Vyděl jsem fotky té nehody na vyřazení to nevypadá.

Na idnes psali, že tam bylo jen lehké zranění. Tak snad ano. Pochybuji, že by kvůli tomu tramvaj vyřazovali. Postojí si pár měsícu v Pisárkách a pak se uvidí

A s tramvají to vypadá jak? VP? oprava? vřazení?

K te nehode dodam akorat jen to ze se to stalo pri jizde smerem do mesta kde jela kotasovina K2 na zelenou a v plne rychlosti to do ni napalil ridic ktery projel na cervenou...dodam jen to ze ridic auta je mrtev (tak mi to bylo receno)...

Na té Celní to byla nehoda s osobním autem, to skončilo zle,tramvaj tlačila medlánecká K2P,předník kuplák u pisárecké provizorně přidělaný.Byly tam po 2 vozech RLP, dispečink i PČR.(obyč a pak nehodovka)

1029 s autem nebo čím? Prospěje jí to...šrot...aspoň pude na VP.

1573...

Ta šílenost M+V+M z neděle stála ještě dnes ráno okolo 6:30 na 11.k ve VM.Okolo 9 hod.odjela 1560+1302 služební jízdou,teď na lince 10.Byly viděny i zkušební jízdy 1120 a 1708.12:55 vážná nehoda linky 2 vůz tuším 1029, Celní oba směry neprůjezdné cca.50 minut.

Ano , ale K2 jaxi nejni pro tento ucel vhodna ... Musi byt vhodne oba vozy ...

k tomu je uzpůsobena T3 PV

u T3PV splněno, stačí upravit K2P

Podobné rozložení hmotnosti na nápravy by nastalo jen v případě, že by oba vozy byly 100% adhezní (nejsem si jist jestli toto u 3nápravových vozů bývá běžné). Pořád jsem přesvědčen o tom že by toto spojení bylo řešitelné a pro Brno, které je zaplaveno vozy K2, i výhodné.

dnes na zast. Branka v 9:35 jela souprava 1571 + 4123 - byl to docela dorbej pohled

Prichazi zde v uvahu nekolik variant:
- konstrukce vozu je takova, ze snese castecne tazeni/tlaceni (neni pripad T3 / K2)
- vozy jsou osazeny nejakou vyzbroji, ktera si s rozdilnosti vozu dokaze poradit. (s digitalnim progressem by to melo jit i T3+K2)
- dynamicke parametry solo x kloub jsou velmi podobne - podobne rozlozeni hmotnosti na hnanych napravach, podobne rozlozeni hmotnosti na nehnanych napravach (coz neni pripad T3 / K2)
- kombinace predchozich moznosti

Máte někdo fotky??

Dnes poprvé vyjela v Brně reklamní tramvaj mobilního operátora Oskar. Je to souprava 1626+1631. Kurz: 40001. Na A voze má zepředu a z boku celuli linky P1 na B voze, který je plný plastových čísel, jsou cedule linky 77.

mate pravdu ve Vidni jsou za kloubakem bezmotorove vleky ale co treba ve Svycarsku v Zurichu kde kloubaky se solem bezne jezdi a to jak ve spojeni solo solo,tak ve spojeni kloub klouba dokonce i solo kloub ci kloub solo, tam to maji jak udelany? koloubak je jak nase K2

Které vozy to jsou?

Hmm sem zvedavej co tam bude za vozy

Oživeno: Získali jsme fotografie Oskarovy tramvaje. Celý druhý vůz je naplněn velkými reklamními číslicemi. Další novinkou je, že tramvaj se 5. prosince přejmenuje na šalinu a zamíří do Brna. Zde bude jezdit až 11. prosince na trase Zvonařka, Hlavní nádraží, Mendlovo náměstí, Vozovna Pisárky.

doslo mi mejlem

Ve vidni maji bezmotorovy vleky. A jaxi postradaji vetsi kopce

A na jakém principu to teda funguje v té Vídni?

k2p+k2p je moc dlouhé

Uz asi pred rokem jsem se na to ptal na K-repu, jestli by to neslo. Takze zkusim pretlumocit odpoved od Jenkiho (DPO): (snad to moc nedomotam).

Hlavnim problemem je, ze tyto vozy maji naprosto rozdilne dynamicke vlastnosti pri rozjezdu a brzdeni. K tomu nejsou skrine urceny k tahani vleku (pripad, ze by predni T3 castecne tahla zadni K2 neprichazi v uvahu).

- V pripade pouziti zrychlovace je spojeni vpodsate nemozne: K2 neni uspusobena k mnohaclenemu rizeni. Synchronizace zrychlovacu je u dvou natolik rozdilnych vozech vpodstate nemozna.
- Reseni by mohlo byt pouziti moderni vyzbroje. Napr. progress s digitalnim regulatorem by bylo mozne nastavit tak, aby se vozy vzajemne nepretahovali/nepretlacovali. Jak jednoduche by toto preprogramovani bylo nemuzu posoudit.

Z meho pohledu me prijde jako zajimavejsi reseni dvojice K2P+K2P. Na linku 12 by to asi nebylo spatne.

Hm, tak to je potom jasný. Ale je to škoda. Pořád se vymýšlí kdo ví, co a tohle nikdo nezkusí (když už se dělá nějaká rekonstrukce,....)

Bylo by to super... ale už tady PvvS psal, že mají jiný převodovky... A těch úprav nutných k synchronizaci by bylo určitě víc... Na druhou stranu: souprava o délce 37 metrů a kapacitě 73 míst k sezení + 194 k stání, to by nebylo špatný....

Proč nemůže v Brně jezdit spojení K2+T3. Třeba ve Vídni takhle jezdí spousta tramvají (kloubák+ krátká). Kapacitně by to nebylo špatný. A délkou by to taky nemuselo být tak hrozný.

Fixi poprošení bere a nějak to zařídí