A co na to Škodovka s Ivecem? Přehazují si problém jako horkej brambor?

3610...

Co takhle se rovnou začít sázet co se rozsype jako další?

Vidím, že můj odhad, že se to do večera rozsype, byl správný. Jel jsem s tím po poledni, a ty zvuky byly dost nezdravý. Zvlášť při plným obsazení v kopci na Úvozu.

Žádné překvapení, 15:00 byla na Kampusu a ten rachot z nápravy se tam pěkně rozléhal...

No jo...

Ještě že se v poslední době t-25 a t-26 vyhýbám jako čert kříži

A který bude další?

Určitě to zdechlo na ohnutej stěrač. Jiný věci se na těchdle spolehlivých a koncepčně dokonalých vozech nekazí.

EDIT aha vono neprší, tak to bude asi náprava

Včerejší odlov.

Hmmmm, to bude těžký

3617 právě umřela a hadejte na co...

Tříčlánkový Hesssss.

No v ostatních městech, těch přejezdů přes koleje moc není Tak třeba v Budějicích. Já to říkám už od té doby co ty krámy přišli, že nejhorší jsou v Brně "přejezdy" přes koleje, (a skoky po kolejích) t-25,26 to za kolo přejede 13x taková a-84,44 zhruba 11x. Nevím jaká jiná linka by přejížděla koleje více než zmíněné trolejbusy. Zvláště pak např. na Merhautce přejíždění 10cm schodů mezi panely a kolejnicemi určitě není ideální a světe div se ono to přece jenom u těch nízkopodlažních kastlí přece jenom něco udělá. Proč to dělali na té Údolní a všude jinde, proč se tam dávají furt ty okousaný panely, opakuje se tudíž pořád stejná chyba, taková oprava nemá snad žádný efekt, maximálně po několik měsíců trvající dobu. Zapomenout se také nesmí na panelové bojiště v Dukelské, a to se netýká jenom Husovických vozů při závlecích do vozovny... Trošku ironická zpráva je určitě pro dělníky, protože kdyby se nic nemuselo opravovat, tak by logicky bylo o polovinu méně pracovních míst na dílnách. Jenže se nejspíš dožijeme toho, že s postupem času budou běžně upadávat nápravy na ulici. Nesmírná škoda je osud ostrovské škodovky, opravdu vozy 22Tr u mě jednoznačně vedou (a rozhodně nebudu sám), dokonce každý kus je v něčem originální, a kde bysme dnes byli, když by se dodávky do Brna dodaly v objednané míře... Kéž by už konečně ve výběrku vyhrály Solarisy !! Žádný jiný trajf mi do Brna nepřijde absolutě vhodný (z aktuální dostupné nabídky trhu). Tak doufejme, že se neudělá již žádný krok vedle, po těchto problémech.

Jenže do ZD se to nenapsalo, ačkoliv to lidmi znalými provozu bylo doporučováno. Prý těch pár dnů, kdy padá sníh nehraje roli. Jako cestující linek 25 a 26 mám jiný názor, zejména pokud jednomotorových kloubových trolejbusů nebude 9, ale o 30 víc. No, a jestli se problém hnacích náprav projeví v Brně i u nových vozů (pevně věřím, že to nebudou 25Tr), tak prostě bude legrace.

Tak se do ZD napíše, že se poptávají dvoumotorové tbusy a zdůvodní se to členitým terénem, lepší průchodností v zimních podmínkách a stanoví se delší záruční lhůta.

Jen bych rád věděl, zda je to jen problém poddimenzované nápravy u 25Tr nebo obecně kloubových trolejbusů s jednou hnací nápravou versus brněnské provozní podmínky. Ve druhém případě by se DPMB měl rychle vrátit ke dvoumotorovým trolejbusům, protože při pořízení dalších 30 jednomotorových kloubů (a opakování tohoto problému ve stejném rozsahu jako u 25Tr) to vidím na budoucí kolabs trolejbusové dopravy na linkách 25 a 26.

Co mi to jen připomíná, když se konstrukce autobusu použije pro trolejbus.

Vyřadit Škodu z výběrka? Že by se nastavily podmínky, tak aby nemohla projít? Silně o tom pochybuju. Nehledě na to, že ona by se Škoda zuby, nehty bránila, viz kauza Railjety.
Snahou města a DP (nejen v Brně) je naopak dělat výběrka tak, aby tak Škodovka vyhrála.

Určitý podíl viny musí mít i stav brněnských komunikací. Zejména úsek Tomkovo náměstí - Židenice kasárna je (byl) pěkný tankodrom...

Pošlete klouby na linku 32 a nepraskne jim vlivem přetížení vůbec nic

A taky se na tom podepisuje neustálá přecpanost linek 25/26, která u autobusů zdaleka není takovým pravidlem.

Pět z devíti, to už je slušný skóre. Jsem celkem rád, že jsem se od trasy t-25/26 odstěhoval. Myslím, že zahajovat školní rok se stavem -6 kloubů bude asi mazec.

Nabízí se otázka za jak dlouho budou následovat další, a jestli se bude dařit je nějak dávat do kupy, nebo se časem sejdou nepojízdné všechny.

Domis: Předpokládám, že naftovej citelis má oproti trolejbusu menší krouťák, a celkově menší hmotnost, takže ta náprava nebude tak moc namáhaná.

Ondra: Jak dlouhá je záruka na 25Tr? Jen 5 let? A pak už mají dopravci smůlu? "Váš problém, že jste si tehle náš krám koupili"...
Z tvého popisu je evidentní, že ta náprava na zatížení elektromotorem není konstruovaná. Mají stejný problémy i v jiných městech u 25Tr? A jak jsou na tom Citelisy, tam ten problém s hnanou zadní nápravou není? Díky za vysvětlení.

"našich propočtů"... heh, tak to už je fakt krize

Mimochodem, dá se u novýho výběrka nějak zabránit tomu, aby znovu vyhrál tento krám? Samozřejmě z iniciativy DP.

Všechno je otázka času, podle našich propočtů je teď na řadě 3617.