Nedostatky v evidenci DPMB

Karlos

BS 120 všechny trajfy nemají :wink:

viz třeba 3214, 3215, 3242 apod.

Ondra

BS 120 je stropní LED panel, ten mají všechny vozy. BS 210 jsou DOT-LED vnější transparenty. Tím, co tam chybí, je myšleno pravděpodobně BS170 neboli perlová šňůra.

Lukáš S.

Prosil bych o doplnění:
-3006 že má nově topnice Tribotec,lak v ÚD Medlánky (světlý interiér), nový design zadních světel.
-3269 má klimatizaci Ebercool,nikoli Trav-l-cool.
-3233,3282 v Husovicích na opravě,zaoranžovět.
-(2378) není náhodou ve Zlineru na GO? ->už skoro 3 měsíce nevyjela,když tak zaoranžovět.
-U vozů 3194,3223,3239 nevypadá moc pravděpodobně že vyjedou,prosil bych o přesunutí do skupiny: odstaven (dlouhodobě/definitivně).
-3504 doplnit více informací o VP + doplnění roku 2013.
-3608 doplnit generálku i v roce 2013.
-3046,3047 prosím odebrat transparent BS120,má pouze BS 210.
Předem děkuji za kladné vyřízení.

Ondra K.

U 1523 je již uvedeno řazení 1099+B, ovšem u 1099 je stále aktivní řazení s 1069.

manil

JM:
Moc děkuji, v blízké době se do toho pustím!

J*M*

Jak bych si představoval evidenci (ještě jednou, tentokrát snad pro usnadnění práce kolegovi manil, který snad slíbil , že se opuštěné evidence ujme)

vozy parní trakce uzavřené (zimní)

vozy parní trakce otevřené (letní)

vozy parní trakce nákladní

A opět prosba - udělal-li jsem někde chybu a při kontrole přehlédl, tak díky za upozornění

Mogul

3229 je opět v provozu, takže prosím zazelenit. Díky.

chat-maniac

Tuším 20.8. byl z vozu 7474 odmontován stojan na kasu.

J*M*

Benny (možná i pro Hafan) - 05 lis 2012 jsem v tomto tématu (před rozdělením na dvě) jsem uvedl údaje k parním lokomotivám v Ostravě (a nevšiml si, že přehozena jména lok 1 a 2, což asi vzniklo z mého překlepu v prehistorickém exempláři evidence parních lokomotiv, který jsem nevědomky stvořil a hned nevychytal) a dnes trochu v přehlednějším stavu opravím zde uveřejněné a tím snad bude opraveno a doplněno na stránku
http://seznam-autobusu.cz/seznam/?&dopravce=DP+Ostrava&ntyp=XVII&trakce=parn%C3%AD+lokomotiva

manil

Už není, díky.

Radek Havlík

U vozu 7481 je dokumentačka vozu DP Praha.

Lukáš S.

Prosil bych o doplnění u vozu 3006 že má nově topnice Tribotec,lak v ÚD Medlánky (světlý interiér), nový design zadních světel.
Předem děkuji.

J*M*

Benny - to se neobracíte na toho pravého, nejsem admin, který ty stránky spravuje. To co na odkazu vidíte není evidence BMHD, jen bylo použit zdrojový kód stránky BMHD. Z diskuze jste si mohl vyčíst, že stránky BMHD na část historie admina již delší dobu nemá, takže je k uveřejnění na BMHD potřeba nového admina. Nevím jak provázána evidence BMHD a Seznam autobusů, to by odpověděl admin Eda, ale Ostravu na Seznamu autobusů dle stránky s Ostravou spravuje Hafan, tak možná bez provázáni by zatím mohl zařadit na stránku Ostravy

Benny

J*M*: no současné vozy když přejdou do jiného podniku tak se i uvede. Tohle by bylo fajn uvést i u starších aby se ukázaly i v evidenci DPO.

J*M*

Benny - asi nechápu smysl příspěvku, výtopna pro lokomotivy byla na místním nádraží v Mor. Ostravě, lok 7 (ostravské ev.č.) pravděpodobně vykonávala max posun na místním nádraží vhledem k výkonu stroje (v provozu byla cca od července 1898 do února 1899), lok 8 (ostravské ev.č.) asi vykonávala službu v nákladní dopravě a to až do roku 1922. Možná by to chtělo příspěvek upřesnit

Benny

J*M* píše:

Jak bych si představoval evidenci (ještě jednou, tentokrát lokomotivy parní dráhy)

evidence lokomotiv za parní dráhy

Nešlo by uvést u lokomotiv, které byly převedeny do Ostravy i jejich působiště zde? :) Já bych byl rozhodně pro.

J*M*

manil píše:

JM:
Místo toho nesmyslně urýpaně laděného příspěvku by bylo fajn si přečíst, kdo vlastně jednotlivé evidence spravuje.

On ten příspěvek asi zase tak nesmyslně urýpaně laděný nebyl, jak to vypadá, tak některé jednotlivé evidence nespravuje nikdo, jinak by se tu už určitě někdo ozval (a neozval se ani přes SZ zatoulaný admin, ač už se na fóru projevil)).

J*M*

Jak bych si představoval evidenci (ještě jednou, tentokrát lokomotivy parní dráhy)

evidence lokomotiv za parní dráhy

Opět prosba - udělal-li jsem někde chybu a při kontrole přehlédl, tak díky za upozornění

J*M*

Jak bych si představoval evidenci (ještě jednou, tentokrát za první koňky)

evidence I. koňská dráha

Opět prosba - udělal-li jsem někde chybu a při kontrole přehlédl, tak díky za upozornění

Ondra K.

1107 a 1118 jsou v dílnách. Prosím zaoranžovět. :-)

J*M*

Jak bych si představoval evidenci (ještě jednou, tentokrát za páry)

evidence vlečných vozů za parní trakce (po aktualizaci 2013)

Opět - udělal-li jsem někde chybu a při kontrole přehlédl, tak díky za upozornění

J*M*

Jak bych si představoval evidenci (ještě jednou)

evidence II. koňská dráha (1876-1881)

Nepodařilo se mi správně stále nabarvit 4 řádky jak bych si představoval, zbytek už snad dle mých představ správně i obsahově, udělal-li jsem někde chybu a při kontrole přehlédl, tak díky za upozornění

Škoda

7401 dnes po opravě na 05905 (možno zazelenit).

J*M*

J*M* 11 zář 2012 00:47 píše:

manil píše: S úpravou info o číslování okolo BLEG bych byl poněkud opatrný. Dle vyjádření několika fundovaných lidí je verze uváděná Ing. Kocmanem jedna z více verzí. Přesnou souslednost se údajně nikdy nepodařilo prokazatelně vypátrat.
Ano, existují tři teorie (verze), jedna je Dr Šaura, který zemřel v roce 1976, která se již téměř 40 let stále publikuje, ačkoli některé poznatky získané Dr. Šaurem přímo odporují evidenci jím vytvořené. Další 2 teorie vznikly sice nezávisle na sobě, ale došly ke stejným závěrům. Mezi odborníky byla dána k posouzení cca před dvěma roky teorie vytvořená J*M* a dle jejich připomínek dva roky dopracovávaná (a to i osobou J.K., která vytvořila třetí nepublikovanou teorii). Koncept ing. Kocmana byl recenzován oběma tvůrci teorií. Evidence dle J*M* vznikla původně pro potřeby kolektivu, který byl vytvořen k vydání "parní publikace" k výročí v roce 2009, aby navedl badatele, kam napřít úsilí při sestavování publikace. Při bádání v státním archivu v GIR byly ing. Kocmanem objeveny nové skutečnosti (i staré, které již znal Dr Šaur, a které nepoužil, neboť mu nezapadaly do jeho teorie), tak se kolektiv vedený Z.N. rozhodl vydání publikace odložit na další výročí. K sestavení evidence dle J*M* byly použity veškeré znalosti získané všemi odborníky dosud (i dosud nepublikované). Verze evidence dle J*M* nemusí ve všem být na 100% dle skutečnosti, ale daleko lépe vystihuje skutečnost, než dosud 40 let opisovaná evidence, která na velmi vysoké % neodpovídá skutečnosti. Bude na novém pokolení tuto teorii vyvrátit nebo prokázat, tak jak generace J*M* se snaží vyvrátit teorii Dr. Šaura

Uplynulo 11 měsíců, stačí nález jedné fotografie a ani není třeba nové generace. Teorie J*M* (i J.K.) dle poznatků z roku 2011 je tím snímkem de facto potvrzena, i když budou nutné změny v evidenci (aktualizace evidence dle poznatků v roce 2013). Dá se říci, že u vozu prodaného do Salzburgu, u kterého ing. Kocman zpochybňuje jeho ev.č. 25, se dá prohlásit, že objevením snímku pravděpodobnost, že vůz opravdu měl e.č. 25 vzrostla téměř na 99.99%, pochyby byly u ev. č. 16 (u všech stvořených evidencí), ty objevením snímku nadále vzrostly, na 90% toto číslo bylo pravděpodobně původně neobsazeno do dodávky otevřených vozu v roce 1890, kdy jedním vozem z této dodávky bylo obsazeno. Vozy zavřené z roku 1884 nebyly číslovány dle mé teorie díky novému snímku ev. čísly 16-23, ale 17-24, což znamená, že zachovaný muzejní vůz e.č. 79 měl za páry s největší pravděpodobností e.č. 24.

Proto ta moje diskuze o nedokončené opravě evidence a snaha o aktualizaci

J*M*

Chybička se vloudila, omylem poslána špatná příloha a už se nepodařilo opravit

Příloha:

karta_K2.zip

Diskuzní fórum

Nedostatky v evidenci DPMB

Kdo je online