Stavět další bytové domy za městem je broskvovina (u RD bych to ještě pochopil a za určitých podmínek toleroval) do doby, než se v Brně zastaví všechny proluky a brownfieldy. A že jich je. Jenom namátkou - na Milady Horákové u stáv 28. října k IBC jedna proluka - donedávna tam vegetily bezdéčka, pak to vyhořelo a od té doby ticho po pěšině. Hned druhý roh parkoviště a opět neuzavřená uliční fronta. O kus dál už se sice staví, ale roh Francouzské a Merhautovy je taky prázdný. A to je jenom jedna ulice. Ohromná proluka je na rohu Bratislavské a Příkopu. Další nevyužitý areál je mezi Štefánikovou a Staňkovou (četnické humoresky). Novou čtvrť místo Zbrojovky a jižní centrum z piety vynechám. K tomu pár vybydlených domů (seznam by byl taky dost dlouhý). Než se tato místa zastaví nečím rozumným, nemá smysl, aby se město rozlézalo za své přirozené hranice.

Pokud vím, tak v Olomouci to částečně zainvestovaly dotace a částečně ono OC. S Brnem to nelze srovnávat, tady takový příklad není.

Baráky naproti sobě, podíváte se z okna, další barák.
Dřív se tomu říkalo sídliště, dnes se tomu říká satelitní "výstavba" na polích. Jediný rozdíl je, že dnes se to staví o 7 pater nižší, bez občanské vybavenosti a je to tam nasázené mnohem hustěji než průměrné sídliště 70.let. O autorech projektu, kvalitách staveb, stavebních firmách, které to staví a o lidech, kteří v tom hodlají bydlet, si myslím svoje.

Kamechy jako takový jsou asi celkem OK, minimálně se to třeba na poměry docela blíží normální lidské městské blokové zástavbě, ale mělo to stát někde úplně jinde. Už bystrcké sídliště kolem Vejrostovy byl děsně blbej nápad, co teprve tohle.

Zaplatit tramvaj na Kamechy, když už musí být, ze soukromých prostředků by naopak dávalo perfektní smysl. Kolik z ceny těch domů, která spadla soukromému investorovi do kapsy, tvořil příslib, že tam jednou bude tramvaj? Kdyby investor chtěl stavět ve městě, kde už je výborná dostupnost MHD (takovejch brownfieldů je v Brně nekonečně moc), musí například postavit drahá parkovací místa (mimo ulici a zřejmě ne laciná povrchová, protože se tam ekonomicky nevlezou). Na druhé straně když zastaví pole za městem, zadarmo mu tam město dodá tramvaj? Není to absolutní kravina?

Jop. Tady se mluví hromadu let. A nic se nestalo. Prostě absolutní hodnota výsledků. To je vše.

já se koupu jen v přehradě a jsem spokojen ....

Hlavně je to do města daleko jaxviňa.Cestovat každý den 45 min. to by mne mohlo ohrát. A prýgl taky není žádná výhra. Raději si zajedu do nějakého zatopeného lomu.

hele kamechy nepošpiníš

a vůbec každé sídliště má své ...

No promiň, ale okna tam nemusí ani být
Bylo to hezčí dřív, když tam nic nestálo

uspořádání je fajn

Ale musíš uznat, že uspořádání zrovna není dvakrát povedené

Hele kemo na kamechy mi nešahej !!!

Kamechy jsou hnus, nechápu, jak tam může někdo bydlet Baráky naproti sobě, podíváte se z okna, další barák.
Hold něco se povede a něco ne Ale taková Rerychova, ta má krásný výhled jak na smyčku, tak i na okolí a hlavně je vidět zeleň

A co se dělá? Že díky zahraniční investici a výstavbě OC vznikne trať, o které se mluvilo taky hromadu let?

V Brně se mluví, v Olomouci se dělá?

A v Brně se o tom nemluví, že na Kamechy a Lesnou má jezdit šalina? Jaký je rozdíl mezi Brnem a Olomoucí v této rétorice?

Tak jasně, že tahat šalinu do Dvorsk a podobných vesnic (pardon, městských častí) by bylo vyhazování peněz, ale třeba dlouho probírané Kamechy a Lesná by si tramvaj zasloužily.
Věřím tomu, že i třeba takový slatinský sídliště by dokázalo tramvaj naplnit, ale tam ji není kudy přivést.

Když porovnáš velikosti měst, je to logické. Uź vidím v Brně šalinu v Bosonohách, Ořešíně, Chrlicích apod. Její využití by bylo fantastické.
Naproti tomu Olomouc je rozčleněné jinak, okrajové části jsou hustě obydlené (nemyslím třeba Týneček), takže to je o něčem jiném.

V Olomouci finišují se stavbou nové tramvajové trati

"Nechceme, aby v Olomouci byly čtvrtě bez tramvají a čtvrti s tramvajemi, chceme to postupně rozvinout, bude to trvat desetiletí," uvedl Martin Novotný, primátor Olomouce.

Neumím si představit, že by něco podobného pronesl Onderka, nebo Kotzian. Slova pana primátora se mi velice líbí a doufám, že se jim záměr postupem času podaří realizovat.

b1: Ano, sláva. Je to technologicky daleko vyspělejší řešení. Navíc, těžko můžou vypadnout…sběrače? Nevím, jak se tomu nadává. Taky mi to připadá jako další krok k plně automatizovanému provozu.

ad korejský bus: Sláva, takže místo X kilometrů trolejového vedení tam staví X kilometrů "chytrých" silnic

Na druhou stranu ráno předpokládám tok cestujících hlavně od sídliště do centra, tzn. z NU do města. Díky provizorní vozovně na NU odpadnou nevyužité výjezdy z vozovny na kraj města.

Škoda, že Olomouci nevyšla ta akce deponace tramvají u smyčky Fibichova na pozemku a kolejích ČD. Tady by to celkem efektivně řešilo prostorové možnosti deponování zdejších šalin.

Pre nové električky nie sú koľaje
Do roku 2015 má stát trat na Petržalku.

V Olomouci se už montuje oplocení a brány do nové "vozovny" Nová Ulice. Holt po dodováce nových vozů se všechno do vozovny nevejde, tak to bude přes noc ve smyčce.
Foto

V případě výpadku napájení určitě, jezdí na trvale dobíjenou baterii, v případě poruchy na voze, tak jak všechny ostatní vozidla, jak píše mceza