A kdo jiný, než nějaký pracovník DP, umístění vymyslel? Rozhodnutí je už na jiných, ale umístění je práce DP

Ja taky ne.

Nevím o tom, že by DPMB rozhodoval o umístění zastávky.

Ona to ale vina DPMB je, to ať se na mě nikdo nezlobí. Ta zastávka tak jak je teď, je v denním provozu prostě nebezpečná, to je fakt. Dlaší fakt je, že byla zřízena narychlo, protože DPMB dostal od Kotziana zadání šetřit a proto musela být zrušena t-29 a narychlo zřízena tato zastávka i pro denní linky, místo aby se se zrušením t-29 a zřízením této zastávky prostě počkalo, až bude vše stavebně vyřešeno a zabezpečeno. Jinými slovy, vše je to vina DPMB a Kotzianova odboru na magistrátu a jejich překotných úsporných opatřeních, o kterých se odmítali jakkoliv s kýmkoliv bavit, v tomto případě i s policií, což je opravdu na pováženou. Tečka. A zkuste říct, že nemám pravdu.

Ač nemám semafory příliš v lásce, na křižovatce Veslařské s Pisáreckou to je bez nich děs.

Co se týče chodců, oni tam podle mého ani nic neporušují, nejbližší přecho by měl být dál jak 50 metrů. Což pro přestupní uzel nesmysl, to snad každý pochopí.

Z Francouzské, ne z Francie ...

Kdo je Seitlé, nějaká posila DPmB z Francie?
Semafory jsou úplně nejhorším řešením, nebudou-li nějak spřaženy se světly na MÚK Hlinky a nebudou-li se na večer/noc a víkend vypínat.

Souhlas. Vždycky je všechno vina DP. Normální.

No jo, chodci přebíhají silnici tam, kde nemají a tak je z toho hned chyba dopravního podniku...

Saitlé to řekl dobře - zastávka je ve stávající úpravě nevyhovující, ale je to důležitý přestupní uzel a tak než ji rušit, tak radši předělat. A na to nikdo nechce dát peníze...

Nebo snad zrušíme Hlavní nádraží, protože tam vznikají díky velkému pohybu aut, neukázněných chodců a vozidel MHD nebezpečné situace?

Pisárky důvěrně znám a upřímně ta zastávka na mostě mi přijde jako totální paskvil, proč se teda dělala zastávka před křižovatkou z Hroznovou (Pisárky)? Tam je k krásnej světelnej přechod i se signálníma čarama a možností jít jak za roh na okružky, tak dolů pod most na jedničku. Že někdo přelízá ve dne na mostě mi připadá fakt nedomyšlený a potom ta zastávka okružek u vodárny postrádá smysl, když i vedne se teda staví na mostě, aby kaštani nemuseli nedej bože udělat ani krok. V noci to ještě chápu, když se tam křižujou dvě linky a ta zastávka u vodárny není úplně nejblíž. Osobně jsem teda proti tomu, aby se na Veslařskou osadila další světla a aby se zakotvila napevno zastávka přímo na mostě nad vodou.

Nebezpečná zastávka u Anthroposu ohrožuje řidiče i chodce
http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... 30806.html

Jenže to znamená, že už jeden přestup s těmahle hvězdnýma intervalama (znáte z Brna po 18. hodině a o víkendech) a potřeba fixního času příjezdu posouvá jízdní doby někam do pekla. Ono je to třeba 20 minut reálný jízdy, ale přijíždí to blbě, takže nestíhate vlak, takže o tramvaj dřív, to máte těch 15 minut navíc, na ten se netrefíte busem, takže bác, o 15 minut dřív, a naprosto reálně na to nádraží jedete hodinu a čtvrt, co je čas za kterej z Kohoutovic autem ujedete víceméně půlku cesty do Prahy. To se pak můžou ČD třeba pos..., ale s takovou parodií MHD se můžou jít střelit do hlavy, i kdyby byly ve vlaku na záchodě zlatý kliky. A nebo vysolíte k dvěma stovkám za jízdenku do Prahy další dvě za taxíka...

Já to chápu, spíše jsem tím chtěl říct, že nechávat si na přestup méně než 5 minut, je o hubu kdykoli. Je fakt, že čekání u Anthroposu by asi nikoho nezabilo, když je tam stený čas odjezdu i příjezdu.

A teď si představ, že je brzo ráno nebo víkend, 1 jezdí po 15 nebo 10 minutách a 52 jezdí po 30 nebo 20 minutách. Dobrý, že?

Miky: Nezlob se na mě, ale ujetá jednička, pětka nebo šestka, vše jezdící v pětiminutovém intervalu, asi nebude vhodným argumentem pro zrušení závleku.

Jasně, k sedačkám Ster, co mají třeba Crosswaye, výhrady nemám. Ty jsou dobré. Myslím, že se ale dočkáme toho, co má třeba Hradec Králové na trolejbusech 30 a 31Tr.

Peno: Pokud mě paměť neklame, tak ty Vogely se už nevyrábějí

Ano, tak jsem to s těmi trolejbusy myslel.
A k sedačkám, no každému co jeho jest, ale mé páteři sedačky s opěradlem s takovým úhlem, jaký je u kloubových Citelisů, moc dobře nedělají. Navíc sedačky STER jsou i tenčí a tedy je více prostoru mezi sedačkami.

Já ano. Jde o to, co Škodovka ze svého výrobního programu nabídne. A 25Tr to (snad) nejspíš nebude. A pokud jsem dobře pochopil zadávací podmínky, tak sedadla budou nejspíš poslední výkřik módy - ten plastový nesmysl s kouskem hadry uprostřed, taky tuším Ster. No, je to o něco málo pohodlnější, než ta hrůza v Citelisech a 25Tr.

Tenhle myšlenkový pochod nechápu, Škoda a Irisbus se přece nevylučují, už tady takových vozů máme 9.

No, já tedy v případě autobusů nic jiného než Citelisy nečekám a jediné v co doufám, je, že DPMB alespoň dostane rozum a místo těch stupidních Vogelů, které jsou v kloubových Citelisech, díky svému rovnému opěradlu, tak akorát na cestu k chiropraktikovi, objednají STERy. Zajímavější podle mě budou ty trolejbusy, protože u nich je důležitější logo Škoda než Irisbus a tam bychom se překvapení dočkat mohli. Ale uvidíme jak to všechno dopadne.

Taky jsem zvědav. Asi by bylo vhodné, pokud by z obou výběrek na klouby i z případného výběrka na plyňáky vylezl jeden typ vozu. Logicky bych očekával volbu mezi Citelis / Solaris / SOR. Zhlediska provozních nákladů na tom asi budou nejlépe Sorky, otázka je taky jejich životnost. Hlavně by to chtělo vůz, který se dá generálkovat za rozumnou cenu. Jen aby DPMB při výběru opět nešlápl někam...

No, upřímně, čekal snad někdo něco jiného?
Naštěstí Citelisy jsou "nadstandardně" poruchové a nemají požadovanou "trvanlivost", takže jediné zajímavé výsledky výběrka budou teď kloubostroje obou trakcí.

iveco jak jinak....