Ti mají spoj ke Kampusu.

Že někdo nějaký spoj ocení, ještě neznamená, že se budou zavádět nesystémové spoje. Nebo třeba pro důchodce z Kohoutovic taky zavedeme přímý spoj až na Úzkou? Oni takový spoj jistě taky ocení...

Fascinuje mě, jak tu ze začátku většina lidí zrušení 51 kritizovala, teď, když je znova, tak to taky většina kritizuje.
Pokud někdo chce příklad spoje zabitého špatným jízdním řádem, tak linka 53.

P.Haluza: i kdyby to bylo kvůli nákupním centrům, tak lidé pobírající důchod nejsou plnohodnotní lidi? Oni zkrátka ocení nízkopodlažní spoj, který jim jede přímo. A nejde jen o lidi z okolí Míráku, ale také z okolí Bigy. U Barvičky. Oni tím také budou jezdit. Takže nejenom MOÚ, ale také důchodci z MČ, kterých v mé čtvrti není málo.
Zkrátka ten důchodce dnes nemá peníze na taxi a přestupy mu dělají problém.
Jinak by bylo lepší, kdyby si Brno-střed domluvilo s městem, že ráno i odpoledne pojedou 2-3 busy z Mendláku dál na Zvonařku. Proč to tak nešlo udělat (to je, prosím, řečnická)? Bylo by to efektivnější a všichni by byli spokojenější. Ale v eráru se vždy peníze najdou.

Ale jednání nevedlo jen OSMČ, ale, a řekl bych, že především, MOÚ!

Jenomže si neuvědomujeme jeden podstatný detail. Pořád se tu všichni oháníme tím, jak to mají pacienti Žluťáku těžké s přestupy atd. Ale kdo inicioval obnovení linky 51? Přece iniciativa zrozená v MČ Masarykova čtvrt, tedy přesně na opačném konci trasy. Já v tom vidím akorát zoufalou snahu jedné městské části zachovat si přímé spojení do nákupního centra i za cenu toho, že na tom prodělají kalhoty. S tím Žluťákem to nemá nic společného, to je jen vedlejší efekt, protože Masarykova čtvrt tam přímé spojení má už nyní.

Ranní špička bude pro smyčku Barvičova zatěžkávací zkouška... To jestli se tam všechno vejde...

JM: Jistě, lidé si počkají, pro mimobrněnské je to rozhodně pohodlnější než jet do neznáma a tam přestupovat. Navíc zastávka Autobusové nádraží je podle mě ze Zvonca dostupnější, než byla smyčka. Bohužel odpadlo spojení MOÚ a FN USA na Hybešku.

P. Haluza: Nebydlí, ale MOÚ má záběr přes celou republiku, dojíždějí lidé od Karviné i od Jindřichova Hradce.

Je si potřeba uvědomit, že všichni nejsou mladí a plně mobilní, když si musí ti méně mobilní počkat hodinu i více na garantovanou nízkopodlažku, nevidím důvod, proč by si nepočkali na přímý spoj. Když už tam není garance nízkopodlažnosti, tak je tam garance min o jeden nástup a výstup méně. A to někomu bude stát za to si počkat. Než se štrachat do vysokopodlahy a za dvě zastávky zase ven, přesun na další zastávku a zase výstup do vysokopodlažky, tak si raději počkám.

Ale notak. Společný interval linek 35, 38 a 39 to pokryje úplně v pohodě. Akorát za cenu přestupu, ale těch by bylo stejně víc. Nechcete mi, doufám, nikdo tvrdit, že všichni cestující bydlí v okolí Zvonařky, že?

Bohužel ten interval v ranních hodinách potřeby lidí, kteří jedou na vyšetření, a v dopoledních hodinách jedoucích zpět rozhodně nepokryje.

Přesně tak. Pochopím účelové spoje pro návoz studentů ráno do škol. To by ale vyřešily dva prodloužené posilové spoje linky 35 zajišťované kloubovým autobusem.

Robert: spíš by mě zajímalo, kdo pojede na vyšetření do MOU nebo na nákupy do Tesca/Vaňkovky a bude čekat 60minut na a-51. Stejně se bude jezdit trolejbusy s přestupem.

A proč by to musel za takové peníze jezdit DPMB?

ds: v nějakých událostech regionech bylo řečeno, že za celý rok si radnice nemůže dovolit dát přes 5 mil za linku 51, takže pokud se nedomluví s městem tak od novýho roku bude opět zrušena

Z pohledu DPmB bych to vyhnal až ke 100 Kč/km, z pohledu objednavatele dopravy bych teda tlačil hluboko pod současnou cenu, řekněme manuál do 35 Kč/km, automat do 50 Kč/km.

A kolik by měla být cena za km?

Btw. na lince 51 ujedou spoje od září do prosince cca 17 tisíc kilometrů, cenu za kilometr zaplacenou městskou částí si doufám umí vydělit každý z nás... Pro mě je to přímý důkaz porušení péče řádného hospodáře od stávajících zastupitelů městské části.
A vypsali radní městské části řádné výběrové řízení na zajištění provozu veřejné dopravy (nespadající do dopravní obslužnosti a tedy mimo závazek veřejné služby)?

P.S. Samozřejmě to dopravnímu podniku přeju, že si vydělá velmi pěkně peníze navíc, ale jako občan platící si ze svých daní zastupitele, aby se řádně starali o finance...

Jojo dveřmi k Vaňkovce spolu s ostatními obchodními linkami. Znovu říkám, vzhledem k tomu, že dopravní obslužnost je výhradně linkou 35 a linku 51 si zaplatila MČ, je vše včetně zastavování "dveřmi k obchodům" OK.
Jenom bych současným radním MČ střed ve volbách příští rok hlas nedal, protože takhle vyhodit do luftu 1 396 000 za čtyři měsíce provozu při rozsahu pouhých 21 spojů za den je podle mě vrchol plýtvání...

výborně, křiklouni z OS Masarykova čtvrť dosáhli svého (nebo si to aspoň myslí). Předpokládám, že na Úzké to bude zastavovat spolu s busy do Olympie a do Avionu, to už si leckdo rozmyslí jestli není jednodušší na tom Mendlově nám. přestoupit. Dávám tomu nesmyslu životnost do komunálních voleb :)

Výborně, spoj v 8:06 z Poříčí je přesně to, co potřebuju.

I tak je to moc krátký interval...

Na IDOSu je jízdní řád linky a-51, interval ale nic moc 30/60´

Neměl by někdo naskenované (nebo v jiném formátu) jízdní řády brněnské MHD z let 1990-1995?

Akorát u té t-37 mi přijde směšné, že jako základní trasa (bez poznámky u odjezdu) je ta, kam se jezdí "párkrát" v pracovní dny, a alternativní trasa je ta historicky starší, na které jezdí většina spojů v pracovní dny a o víkendu všechny.

Ztvárnění průběhu trasy se mi nejvíce líbilo asi tady: http://efa.ivb.at/ivb/AHF/IVB_0000409c.pdf (byť to taky není optimální, protože poznámky u odjezdů mi přijdou celkem drobné)