Naxashi: A od koho bychom je měli dostat?

Eda: Upřímně? Měli bychom dostat prachy na rozšíření několika tratí, na vyřešení smyčky v Líšni, na novou vozovnu pro velkokapacitní vozy a přibližně tak na 40 4článkových 15T nebo 7článkových 26T, nebo něčeho, co je prostě 100% LF a má 45 m. A to nemluvím ani o nutných opravách trati.
A je mi jasný, že tady všichni zase budou říkat, jak je to nereálný atd., ale to je mi vcelku jedno. Já to vím taky. Nicméně, pointa je spíš v tom, že to prostě je potřeba.

Richie: Ale to, co popisuješ, je novější (resp. méně stará) série E2, která jezdí ve Vídni. To v Maďarsku je starší série E1, která výklopný schod nemá a digitální transparenty se do nich ve Vídni taky nemontují. (Narozdíl třeba od Krakova, kde tyto vídeňské ojetiny E1 byly modernizovány a doplněny i těmi transparenty)

Taky jsme přece dostali půl miliardy na nové tramvaje. Těch peněz není nekonečno

OK, a proč něco takovýho nejde do trochu většího města, třeba Brna, na výstavbu kolejí a nákup nových šalin, abychom mohli sešrotovat tu armádu vraků, co tady jezdí?

Jako obvykle, vetsina jde z eurofondu...

Mně spíš přijde zajímavý, že do tak malýho provozu se kupuje 31 nových 100% LF šalin. Kde na to vzali?

...a kromě toho taky nehospodárnou odporovou výzbroj.

Zajímavý, že Maďaři koupí kvalitnější šaliny jak my (vyveďte mě z omylu případně, ale tyhlety starý Vídeňský vozy mně přindou hodně dobrý - mají všecko co je potřeba kromě nízkopodlažnosti - dobrý sedačky, vlečňáky, a hlavně ty výsuvný schůdky, to je hodně dobrá věc pro důchodce a invalidy. A hlavně jsou fakt hezký, škoda, že v posledních letech jim už i v jinak konzervativní Vídni začínají dávat transparenty...

Aha, na tento fenomén, který znám z Budapešti, jsem nepomyslel. Díky za objasnění.

b1: Datel byl rychlejší, já bych jen dodal, že linka 2 je v provozu jen v pracovní dny mimo prázdniny. Vlečné vozy jsou odstaveny a do pravidelného provozu nezasahují.

b1: Ano je to tak. KT8 na lince 1 a ex-Vídně na lince 2. I když je již linka 1 nyní ukončena na obou stranách smyčkami (dříve končila úvraťově), tak se na trati po rekonstrukci vyskytují některé zastávky s vnitřním nástupištěm mezi kolejemi. Což minimálně vyžaduje jednosměrné vozy s dveřmi na obou stranách.

Když už jsme off-topic (snad to bude přesunuto do správné sekce)...

Jak je to s vypravením tramvají v Miškovci (mluvme česky)? Co jsem viděl fotky, tak KT8 jsou jen na lince 1 a ex-Vídně jen na lince 2, je to tak? Je na lince 1 potřeba obousměrných vozů?

Ve stanici lze řidit sled vlaků - tedy předjíždět a křižovat.

Však říkám, toť teorie ze školy. Praxe je samozřejmě jinde. Vždycky.

Ale jde. Například Bohutice, Velké Meziříčí zastávka nebo Pitín zastávka

Tady je tedy plevele, tak trochu přidám, budu trochu oponovat, v maďarštině existuje i slovo hajóállomás - přístaviště, nástup na loď, pro přístav jiné pojmenování. Nemohu souhlasit s tou zastávkou, stačí se podívat na netu na pohlednice, na kterých budova nádraží z ulice, nebo i ze strany kolejiště s krytými perony, a je tam napsán název nádráží a slovo vasútállomás

Prosím admina o promazání a přesun do tématu, k tomu vhodnějšímu. Díky

Přesněji vzato, rozdíl mezi stanicí a zastávku je v tom, že stanice je dopravna ("Železniční stanice je dopravna s kolejovým rozvětvením určená pro řízení sledu vlaků, odbavování cestujících a (nebo) nákladu. (wiki)), zatímco zastávka je bez výhybek, je to tedy místo, kde nejde otáčet vlaky. Tolik z železniční teorie

Já bych řekl, že rozdíl bude podobný jako v češtině mezi zastávkou a stanicí.
Příklad z Budapešti:
Zugló vasútállomás - zastávka, kde je jen peron, střecha a prakticky nic víc (fakticky jen zastávka)
Keleti pályaudvar - v podstatě hlavní nádraží pro dálkové vlaky (s mnoha kolejemi) s velkou nádražní budovou (prostě velká stanice)

Neprovozní KT8D5 v Miškolci je e.č.: 213

http://transphoto.ru/vehicle/116312/

pályaudvar = nádraží
állomás = stanice
vasútállomás = železniční stanice
vegállomás = konečná stanice
rendőrség állomás = policejní stanice

Na těchto příkladech je naprosto zřejmý význam jednotlivých maďarských slovíček.

edit: zolex byl rychlejší, ale pro názornost to mazat nebudu

Môžem poradiť aj ja, keďže som Maďar

Állomás znamená stanice, pályaudvar je nádraží

V tom případě poradí slovník jménem wikipedie
Vasútállomás by mohlo znamenat v překladu "železniční stanice", vasút je maďarsky železnice.
Pályaudvar bude spíše to nádraží ve smyslu budovy.

Ano, je to zkratka pro palyaudvar, mělo by se to překládat jako nádraží, i když pro nádraží používají i slůvko állomás, jaký je v tom rozdíl, nevím

Když už jsme v Maďarsku, to PU znamená nádraží? Viděl jsem to i v Budapešti.