Na výstavišti byla přetržená trolej nad kolejí směr Pisárky. Na Bystrc se pak, jak na tom drátaři dělali, jezdilo po prostřední.

Na vystecu bylo strhany vedeni. Uz se tama jezdi.
Jinak v obluku z Mendlaku na Pekandu jsou vyzrany koleje, ode dneska narizena tama pomala jizda.

Vypadá, že se něco děje na lince 1. Jedna souprava teď přijela od Veveří a jede po Pekařské na Mendlovo nám. A jezdí tam i několik autobusů.

Obávám se, že tam nic z Medlánek nebude.

Z toho co píšeš to vypadá, že by se měly na výlukové d-5/2 vyskytnout i medlánecké kurzy, nebo mě dotaz jen zmátl?

A pak ještě při výlukách, když byla výluka na Milady Horákové, tak jezdily o víkendu na pětce poršata... a tuším že i jedna RT6ka :)

Porsche se na d5 pravidelně vyskytují v dušičkovém týdnu kvůli vyšší kapacitě (viz právě nasazení 28.5.).

Jen tak od boku jsem střelil a co mi vypadlo: http://www.bmhd.cz/vypravenost/vypraven ... urz=&dny=0

Takže asi někdy ano

V souvislosti s výlukou Vídeňská se ptám, vyskytovaly se někdy v minulosti 13T na lince č. 5 (i jako přejezdy)?

ani sis všimnout nemohl, protože se tam prostě za celý týden ještě ani nekoplo
na druhou stranu, dpmb toto určitě ale nevadí, protože provozování tohoto redukovaného režimu pro něj znamená zajímavou úsporu vzkm (objem úseku SO - Nov. 25 + 26 = vpodstatě +- x27 a prázdninové vzkm 27 jsou doma - a co je doma, to se počítá )
takže dpmb nemá důvod se požadavku na takovýto režim ze strany města (či měst. části) bránit

Dnes jsem se toulal v okolí Palavského náměstí a nevšiml jsem si tam ničeho, co by připomínalo stavbu nebo nějakou rekonstrukci. Prostě a jasně x27 jezdí i když se nic neděje.

Dobře, takže bude víc úseků, tím lépe.

Cracatit
budou probíhat práce v úseku Modřice, cihelna - Tyršova a také kolem hřitova, proto není x2 v KT8

Dřív bývala zastávka Bohunická i pro NAD, jenže kvůli špatně přístupnosti pro pěší byla zastávka zrušena

ad kačeny z Celní do Modřic: při rekonstrukci křižovatky Křížová jezdila x6 v úseku Mendlák - UH smyčka a přestup na x2 do Modřic byl na Celní a taky to šlo

Nebude se pracovat i v prostoru výhybek u zastávky Celní? Je tam podezřele odhrnutý štěrk.

A vyloučení těchto výhybek znamená žádná tramvaj od Celní do Modřic.

Nevím proč, ale měl jsem za to, že u Celní jsou výhybky oběma směry, když jede šestka směr Mendlák, že se dá odbočit i doprava. Proto mě tahle varianta napadla, že se zeptám, pro provoz kachny je to stejně irelevantní.
Ten dvojitý přestup jsem si neuvědomil, říkal jsem si, že by prostě jel bus od UH smyčka na hlavas, třeba přes Poříčí, aby nevznikla situace, kdy určitá zastávka není vůbec obsloužená a přestup na dvojku by se realizoval třeba na Nových sadech, aby dvojitý přestup nezasáhl tolik lidí.
Proč vlastně na té Bohunické jede skrz a neobslouží ji, resp. nejde to udělat pro lidi z Modřic nějak inteligentně, aby mohli přejít nějak rovnou na 50? Tuhle oblast si moc nevybavuju, přiznám se, že znám Vídeňku hlavně z auta a nebo tu dy prostě jenom projíždím, je fakt, že kdo nespěchá, může jet z Modřic místo šaliny busem 49 a na 50 přesednout na Komárově, jenže to musí být výlet pomalu jako by jel člověk přes celý brno z jednoho konce na druhej = hodně času. :)

Jste si jistí, že se v úseku Úst. hřbitov - Modřice nebude pracovat na trati?

Tak dle IDOSu bude zastávka Bohunická obsloužena jen spoji, které budou končit na ústředním hřbitově, navíc pouze ve směru na Mendlovo náměstí. Prostě tyto autobusy budou končit na smyčce šalin u ústředního hřbitova a pak pojedou přes zastávku Bohunická zpět k ústřednímu hřbitovu a dále na Mendlák. Tedy pro Modřické nebude možnost přestoupit na linku 50 vůbec. A pro cestující od Mendlova náměstí jedině na ni popojít ze smyčky šalin u ústředního hřbitova, navíc pouze ze spojů, které jedou ke hřbitovu.

Jinak ten pendl řekněme mezi hřbitovem a Modřicemi by byl hloupý, protože cestující by museli přestoupit na autobus, který by musel jet až na nádraží, protože by se jinak muselo při cestě na nádraží 2x přestupovat. Nemluvě, že by asi musel jezdit další autobus na Mendlovo náměstí.

To snad kačeně nějak vadí?

Protože od kremačky dolů na Celní a dál mendlák (linka 6) není odbočka doprava na Ústřední hřbitov, proto

Může mi někdo vysvětlit výluku na Vídeňské? Proběhlo tu, že X2 bus neobslouží zast. Bohunická, proč? Mně to na Idosu naopak ukazuje, že má dvakrát Bohunickou a že někdy jede jen UH - Mendlák a někdy Modřice Brněnská - Mendlák...
Navíc mi Idos našel třeba spojení kolem osmé večer takhle: 69 z Bosonoh na Kosmonautů, tam čekat na 50, tou na Bohunickou, tam na X2, další spoj večer ovšem přestup na 50 nenabízí a naopak nabízí od Bosonoh až na UH přestup rovnou na X2...
Schválně jsem hledal z Bosonoh, protože mě zajímalo to nové trasování 69 na UH, docela zajímavá trasa.
Pak mě ještě napadla jedna taková věc, která nevím, jestli by šla uskutečnit a proto se tu na ni zeptám: proč jezdí X2 v celé trase až do Modřic a nekončí pouze na UH s možností přestupu na nějaký šalinový pendl? Přece by sem šla nějaká kachna přetáhnout, když by jela po Renneské na Švermovu, tam se otočila, sjela kopec na Celní, před touhle zastávkou by odbočila vpravo a hurá na UH smyčka/Modřice. Možná je to blbost, ale napadlo mě to, protože se tu před nedávnem psalo o pendlu na téhle trati kvůli zatopenému podjezdu v Modřicích a nevím, kde přesně se na Vídeňské bude předělávat trať.
Za upřesnění díky.

Na stránkách idsjmk.cz je již napsána výluka Vídeňská a je tam jedna zajímavost, která tady myslím nezazněla. Linka 69 bude prodloužena k ústřednímu hřbitovu, protože linka x2 neobslouží zastávku Bohunická a nebude možný přestup mezi linkou X2 a linkou 50.

EDIT: a na IDOSu jsou již jízdní řády

Jasná chyba řidiče, v pokynech je jasně napsáno, že na vyrovnávací čas se mají vozy odstavovat za značkou zastávka před zastávkou Bieblova směr Lesná.

Na TGP se tuším otáčí už jen pár ranních spojů, ale vyrovnávání času v připojovacím pruhu, a za značkou "Okruh" se tam děje stále, viz ilustrační foto staršího data.

Flambovaný kafe? Hned tam jedu!