... kteří si je myslím museli kdysi koupit a nechali namontovat.

To je lednicka, to maji VIP ridici....

super, už vím, co jsem chtěl vědět. Díky všem za info :)) a ještě menší dotázek: taková ta šedá bedna u schodiště vně kabiny řidiče u autobusů (myslím, že to má minimálně 7477 a pak minimálně nějaký kloub, myslím 2368) nějak souvisí s chlazením/větráním?

Správně by to tak mělo být jenže "nouzové" výpustě jsou rokama ucpané a neplní svou funkci. Teda v pimpově by měly páč byly všechny teď na jaře "opraveny" takže v případě ucpání hadičky by měla nahromaděná voda vytéct ven - ne do kabiny řidiče

Trav-l-Cooly mají nádržku (obvykle v podobě nějakého kanystru nebo PET lahve ukryté někde v kabině řidiče). Pomocí čerpadla se voda saje z nádržky do rozprašovače, který se otáčí a stříká vodu na kruhový molitan. Přes ten pak fouká vzduch. Voda pak zteče do "misky" pod molitan, odkud hadičkou ztéká zpět do nádrže (když je hadička skříplá nebo ucpaná, dochází k tomu, že v prvním oblouku veškerý obsah "misky" chlejstne řidiči na hlavu, v lepším případě na čelní okno).
Pokud to celé funguje, jak má, což není úplně běžná věc, tak pro dosažení citelného ochlazení je potřeba vodu udržovat neustále ledovou.

Proto vozy dělím následovně:

- s okenní klimou
- s ochlazovačem
- s janozou
- s klimou

Waeco je údajně citlivé na kolísání palubního napětí, což je u tramvají na denním (spíš minutovém) pořádku. Autobusy by měly být stálejší. Ona i Janoza dost často po projetí sekčáku vypne.

IvanM:
Důvod, proč se Janozy přestaly montovat, je zvýšení její ceny. Nicméně ji stejně nelze považovat za klimatizaci jako takovou. Sice to mírně chladí, ale při vedrech jako byly před dvěma týdny, nemá šanci. Pak se z toho stává jen další větrák (pravda, alespoň něco).

Tam bude nejspíš nějakej objemovej problém podobně jako u Ebercoolu

Janatak: Důvod je prý ten, že Janoza citelně zdražila.

Karlos: Mě by spíš zajímalo, zda je to nový Waeco schválitelné i pro šalinu.

Ivan: Nezapomeň, že taky Brno je jediné město, které se do tak rozsáhlé montáže klimatizací pro řidiče do starších vozů pustilo. V Ostravě se montovaly jen ty hadry, a v Plzni a Praze to skončilo u pár Konvekt do T3R.PLF.

To se do toho leje voda? zajímavé. Jinak děkuji za vysvětlení :)

Myslím že na to mohu odpovědět klidně i já :-D (trochu jsem původní příspěvek upravil)

- Mokrá hadra se tomu říká protože to tak funguje prostě stříkáš vodu na rozprašovač a tím dochází k ochlazování okolního prostředí.

- Na ozdobu se nemontuje, ale neni to klima ale jen ochlazovač (to je odborný název)

tak doháje, kde to jsme?! Snad v 21. století, ne? A to jsem měl takovou radost, že řidiči už konečně nebudou nuceni pracovat v létě při 60°C :( k.ondra89: mokrá hadra? tak nazýváš Trav-I-Cool? Proč? Vysvětli Jinak mi ještě někdo znalý vysvětlete, proč jednou řidič 2330 při velkém vedru na dotaz jedné cestující, jestli tam nemá ani ventilátor odpověděl, že tam nemá NIC. To Trav-I-Cool se montuje jenom na ozdobu?

Nebylo by jednodušší přesunout Janozy z trolejbusů na šaliny a do trolejbusů nasadit nově schválený Waeca?

Třeba to má nějaký důvod .

Tím, že jí budou někdy mít bych si nebyl až tak jist. 1018 a 1523 zůstala mokrá hadra, a 1701, 1712 by údajně po VP neměly mít ani průduchy na klimu. Tak uvidíme.

Víte, co je opět další “inteligence“ a “logika“ DPMB? Že teď v létě některé vozy po VP stále nedostaly klimatizaci...hlavněže v prosinci ji už budou mít :) co čekat, jsme přece v Brně :)

Na lince 10 probíhá zkušební provoz stavění výhybek přes GPS. Vozy mají v kabině vlevo namontovaný takový krabičky. Jak to funguje, s čím to je spřaženo, nevím.

Jojo, 4:10 nastup, 4:20 rezijne do SL, 4:40 po d-8/9/1 do VM a nahoru na TPa, kde od 5:28 po d-12.

A pak další odjezd z TP? Aha, díky za opravu, vývoj je více než bouřlivý :) V hlavě to nenosím a dřív jsem tam vídal solidně plnou K2, tak pokud tam jezdí 2T, tak jen dobře z pohledu cestujících.

Nemyslel jsem to nějak urýpaně, jen je to prostě škoda, že garance je na 99,9% spojů. :)

To není 006xx, ale 01225 s "garancí" 2*T3.

No, plně... To by byl takovej problém dát garant i na tu 006xx, co jede 4:40 ze SL? Trochu to kazí ten výslednej dojem. Jinak je to samozřejmě chvályhodný počin, o tom žádná, ale v roce 2013 to zase taková bomba asi není.

Dalsi zmena, linka 8 je plne garantovana.

Na d-4 jsou vypsány již 4 pořadí pro sólo T3. Ke stávajícím 6/4, 8/4 a 14/4 přibyla 12/4.

Nějaký hlubší důvod? Kilometry snad v tomto období dojede/dojelo více vozů

Hmm... Dojela kilometry do VP?