Když to tam tak pozoruju, většina aut přijede od Nových sadů, projede kolem Hbf a pokračuje pod viadukt. Takže to tam zbytečně zalískají.

Co je to ta tranzitní doprava kolem HBf., Kefalín? Žluťáci asi tranzit nebudou, protože ti tvoří cílovou dopravu. Ti, co chtějí u grandu zaparkovat, nejspíš taky. Takže dáme na Benešovu (nebo Nádražní) cedulu průjezd zakázán? Jak budeme prakticky kontrolovat dodržování zákazu?
Joštova je fajn, souhlasím, ale pěší zónu z přednádražního prostoru půjde těžko udělat. Stromy místo zábradlí by se mi líbily moc, o tom žádná.

Já ten důvod když ne zákazu, ale drastického omezení tranzitní dopravy kolem nádraží, vidím v množství lidí pohybujícího se mezi centrem, mhd uzlem a Hlavním nádražím. Ideálně bych tu viděl stejné dopravní provedení jako na České, samozřejmě se zkulturněním vlastních zastávek uzlu, vlezů do podchodu, stání pro taxikáře a případné parkoviště v rámci příjezdu k vlakům.

Žluťáci kolem ostrůffku u 1. koleje občas jezdí, resp. jezdit musí, zejména když nějaký blb zaparkuje u vchodu na rolu za zákazem zastavení, případně svého milátschka odstaví půl metru od obrubníku. Což ale rozhodně nepovažuju za důvod, proč zakázat provoz aut a busů na Nádražní.

Ani bych se nedivil, kdyby zabloudil. Už jsem měl tu čest vidět kamion u nás na ulici (jedna z židenických jednosměrek, moc místa tu není a hodně zaparkovaných aut; jeden tu nahoře na křižovatce pomlátil tři auta a pak za asistence Policie couval znovu na Líšeňskou, další couval jen za asistence a další se nějakým záhadným způsobem dokázal vytočit a vyjel na Bělohorskou), či jsem viděl mohutně se točící kamion před hospůdkou U Malchrů, protože se snažil objet zákazovou značku na Táborskou a zkusil to po Jamborově (kam se po "rekonstrukci" stěží vleze autobus).

Ten na fotce měl aspoň tolik rozumu, že to nebral běžným pruhem... takhle to možná vypadá divně, ale aspoň tam na půl hodiny neblokoval provoz tím, že musel couvat.

Jaký byl důvod jeho cesty, opravdu nevím.

A právě proto se ptám, co tam dělal v tomto případě. Samozřejmě chápu, že občas tam takové auto musí

I tohle to na výjimku občas musí se dostat do míst, kam je IAD vjezd zakázán, dopravní obslužnost není jen MHD ...
A i na to musí projektant myslet, ne vymýšlet na přání nějakého zvoleného všeho schopného nicneuměla neskutečné hovadiny, zatím ještě neumíme vše na místo dopravit vrtulníkem (a když ano, tak se málem uzavře půl vnitřního Brna)

Mouka: A co tam ten tahač dělal? Přesně takové vozidlo by nemělo mít povolen vjezd do Nádražní ulice, dopravní obsluha to snad není.

Já jsem taky jednou musel projet někde na Veveří s osobním autem po kolejích přes zastávku, protože špatně zaparkované auto mi neumožňovalo objet ostrůvek zprava.

Když už tu mluvíme o přednádražním prostoru, dovolím se zde jednu fotku, kudy musí jet tahač s dlouhým návěsem, jelikož kolem nádražní budovy by to nevytočil.

Já jsem jednou vlakem po odjezdu nočních linek doopravdy přijel. Neskutečně mě fascinvalo, že vlaky mají zpoždění i v noci, což je teda vrchol. O 6 minut mi to ujelo, byla středa, 3 ráno. Následovala 45 minut a 5,5 km dlouhá cesta na Tylovu. A když já zvládnu tohle, tak ostatní mohou udělat pár kroků ke Grandu.
Jinak naprosto souhlasím s tím, že přednádražní prostor je velmi špatně řešený. I Gebrian to říkal.
Nevím teda, jak konkrétně ten návrh má vypadat, ale co takhle dát na jednu stranu koleje a na druhou silnici určenou pro taxi, busy, DPMB, zásobování, atd., jen NE osobní auta? Místo toho mít pruh, koleje a protisměrný pruh… Blíž Grandu by byly koleje, samozřejmě.

No tak zrovna taxi před nádraží podle mého názoru patří. Nebo by se Vám líbilo přijet nočním vlakem pár minut po rozjezdu a táhnout se s kufrem až ke Grandu?
A kudy projedou busy ke grandu? Kromě SA tam jezdí i zájezdové autokary, případně zájezdy s ubytovanými hosty.
Zákaz individuálky na Nádražní by okamžitě ucpal Úzkou a križovatku na Kolišti.

Tak jsem to myslel. Zavřít Nádražní už od Nových sadů po Viadukt. Průjezd busů přes přednádražní prostor komplikovaný je. Logicky se tam motá spousta lidí, ta komunikace není zrovna široká, a ty busy jsou dost velký. Kdyby tama nejezdilo tolik aut jak teď, pak by tam taky nemuselo být to tolik kritizovaný zábradlí. Další věc by byla možnost zrušit parkoviště a stanoviště taxi před nádražní budovou. Místo toho by tam mohlo být stabilní a lepší stanoviště náhradní dopravy. Kdo chce zajet autem k nádraží, může k Tescu. Eventuálně jako kompromis by mohlo zůstat parkoviště naproti Grandu. S tím, že by Benešova zůstala jednosměrná jen pro průjezd od Viaduktu zpět na Koliště.

A čím by auta byla omezena, kromě otáčení se na ulici? Jejich pruhy by tam zůstaly, tzn. parkoviště by byla dostupná vždy z určitého směru, např. AN ve směru k Mal. nám.

No tak omezit Benešovu a tím přístup k nádraží a bus nádraží před Grandem asi nejlepší nápad nebude. Tedy v momentě, kdy nemám alternativu, kde poblíž jinde zaparkovat. Nicméně, razantně omezit by se mohlo celé přednádraží od křižovatky s Husovou po Viadukt. Omezit až na zásobování a obslužné jízdy.

Co to má za logiku udělat z Benešovy pěší zónu kvůli tomu, že někomu připadá komplikovaný průjezd busů Nádražní?!!! Žádnou preferenci IGK v Benešově nevidím. Že je přednádražní prostor řešený hloupě, je věc úplně jiná. Když nebude možné se dostat na parkoviště u grandu a z něho ven, tak byste umrtvili půlku historického jádra.

Přijde mi, že Mencl hledá nějaký zástupný argument, proč neomezovat auta na Benešově. Protože ji srovnává s Masarykovou, což je dosti ubohé srovnání. A to je, bohužel, velký problém na radnicích (nemyslím jenom Mencla, ale obecně preferenci aut namísto MHD).

Asi tak, tohle je nekonečný téma. Už mockrát jsem tu psal, že mi vadí komplikovaný průjezd busů skrz Nádražní. Tohle je věc, která chce komplexní řešení, které přijde až s definitivním osudem nádraží.

A kdo říká, že bychom tam dali jen obrovský zákaz vjezdu a dál to neřešili? Ale o tomhle toho bylo už napsáno... Prosím držet se tématu.

mceza, k.ondra: Komu nebo čemu vadí auta na Benešově? Naproti grandu je jedno z mála použitelných parkovišť v centru. Bylo by k ničemu, protože by se na něho nedalo dostat. Když zavřete Benešovu, tak jste zavřeli taky Novobranskou a spodek Orlí. A nejspíš taky Nádražní ve směru Nové sady - viadukt. Nebo na křižovatce u viaduktu zavedete levé odbočení na Koliště??! Protože nádraží bez možnosti příjezd IGK by byl fakt evropský unikát. K vyhnání bus terminálu na humusáckou smradlavou Zvonařku nemám jediné slušné slovo. K čemu by to bylo dobré, chcete tam něco pěstovat? Jak byste tu plochu chtěli jinak využít, pro stání záloh je to dost nepřiměřený luxus. Nač máte hlavu, aby Vám nepršelo do krku?

S tím souhlasím. Plus bych ještě vypakoval autobusák na Zvonařku.

//sarkasm/ Benešova bude za sto let zakonzervována jako nejstarší ulice v Brně ještě v původním provedení... //

Spíš bych se přikláněl k tomu, aby se odtamtud auta vyhnala úplně (a diskuze na toto téma tu už někde nedávno byla...).

Ale nejdřív by se mělo rozhodnout jak to vlastně s nádražím bude...

To máš pravdu, stojím tam se záložkama celej den (když je zrovna vyjímečně klid) a koukám na tu ulic a když už nějaký auto najede na koleje, není tam vůbec hustej provoz a může hned projet a zmiznout z tama. Ovšem logicky a psychologicky a i trošku z uceleného pohledu by tam ta zvedlá trať být mohla. To není nic proti ničemu.

Nemám samozrejme nič proti oddelenému tramvajovému telesu, ale cestujem tam denne, a nikdy som nevidel, že na Benešovej by tramvaj musela spomaliť kvôli autu