psalo se to tu ...
měl najetí - momentálně se opravuje...

Yakuzza: Podobně úžasnej systém je i ve Vídni, ikdyž samozřejmě je to nesrovnatelně menší síť, ale funguje to stejně perfektně. Ale v Londýně je to taky mazec, to bezpochyby.

vůz 1126 dlouho nevyjel, nevyte co snim je ?

Co se směru od Moraváku na Řečkovice týče, mám na to svoji teorii, ale svým způsobem je podobně v oblacích, jako teoreie Naxashiho. Ten směr je podle mě tramvajovou dopravou nezvládnutelný. Když k tomu přidám časté dopravní nehody v tom úseku (osobně tam i autem jezdím strašně nerad), vychází mi z toho, že by tím směrem bylo ideální vybudovat nějakou rychlodráhu/metro/optimalizovat vlak. Především by to bylo dlouhodobé řešení.

Ale zpátky do reality - podzemka reálná prostě není, ne v tomhle státě, nicméně i technicky by to byl asi docela problém, muselo by se překopat úplně všechno. Optimalizace vlaku už je ale trochu reálnější. Chtělo by to hlavně, aby byl vlak tak nějak víc 'nízkoprahový'. Krpolské nádraží prostě z ruky je a chybí více zastávek po cestě. Zastávek s rozumnou dostupností. Jezdím teď pracovně do UK a moc se mi líbí model vlaků kolem Londýna. Člověk je z periferie v centru za nějakých 30 minut, vlaky jsou rychlé, tiché, kulturní a navíc i docela levné. Přijde m zdejší systém hodně sympatický.

MartinV: Osobně bych je radši viděl na d-11, která by mohla být nově garantována Medlánkami místo Pisárek. Za předpokladu, že většina LF2 skončí na d-1, by Pisárky měly 17 Aniter a +- 4 LF2 na garanci tří linek(2,4,5), což už je docela slušný poměr.

Můj soukromý odhad je, že to tak bude. Ovšem uvidíme jaká bude realita.

K.ondra89: a vleky půjdou kam - s patřičnými T3 na d-6?

Podle mého názoru lze považovat za úspěch ukončení provozu LF2+LF2 a trojčat. Souprav LF2+LF může být tolik, že i s adekvátní zálohou pokryjí kompletní garance na d-1, a ještě by mohly zbýt nějaké LF2 jinam. Čímž se ušetří KT8 pro d-6. Navíc při dokoupení pár vozů by mohla být každá druhá jednička LF2+LF. Tady ovšem záleží na tom, jak moc by ty vozy chyběly jinde, a jestli vůbec by se to vlezlo na konečné.

Jasně, tohle je dobrá myšlenka. Ono to tam je tak půl na půl. Jezdím tou 6 často na Semilasso, kde si počkám na 1, protože to je lepší, než se v ní celou dobu mačkat. Taky tu platí zákon schválnosti, čekám na 1 a přijede 6.
Jinak, mám zkušenost, že v té K2 na 6 si člověk sedne s větší pravděpodobností, než v 2*T3 na 1.

Možná by 1 pomohlo i dosadit na d-6 jen dvojčata s KT8. Protože kolikrát ve špičce přijede na Moravák přervaná K2 na lince 6,nikdo se do ní nechce z Moraváku samozřejmě mačkat a tak všichni čekají na 1,která přijede plná z hlavasu. Dosažením "jen" dvojčat na 6,by odpadla na lince 1 část kaštanů v relaci Moravák-Semilasso a tím by došlo k její úlevě.

Auto není elektrické kolejové vozidlo.:-D A v rámci ochrany ostatních je lepší, když řídit nebudu.
Super, já zase z Tylové. Víš, ona spousta lidí vysedá na Husitské, někdo na Semilasse. I mimo špičku to tam je narvaný.

Pokud si chceš kdykoli sednout, tak použij auto...

Jinak já jezdím jedničkou hlavas-hrnčířská velmi často a ve špičce si sice nesednu, ale mimo pokaždé. Tak nevím, co tu zas přeháníš...

Je mi jedno, co si o tom myslíte. Obě linky používám, jsou velmi vytížené, a je fakt, že 30 m kategorie nestačí. I na tý blbý 4. zastávce od Řečkovic směrem do města si člověk nesedne ani o víkendu. Směrem na Řečkovice je snad lepší použít vlak. A 12? Na TP tam vleze hromada studentů zejména, na TM se přidají lidi z věžáků, na Červinkové máme další koleje. V obou případech natřískaný od začátku. Potřebujeme DELŠÍ šaliny, když nejde krátit interval. Nebo něco jako metro.
Moje názory na tohle zůstávají stejné, LF7 jsem nikdy nepropagoval. LF4 a LF5 jsou nutností.
Držet se zuby nehty reality je v jistých situacích fajn, někdy ale potřebujeme opustit staré známé, abychom se hnuli z neutěšeného stavu. Jaký je např. na linkách 1, 12, 25, 26, atd. Všichni víme. Nedostatek peněz chápu, problém je ale i v nedostatku vůle na správných místech. A kvůli společenskému nátlaku se názorů nevzdám.
Btw, můj BAHN návrh pro Brno počítá se 2 linkama, 0 a 1, co jezdí kus za Řečkovice, kategorie 45 m, obě interval 5 minut. Bacha, aby tu z toho někdo nedostal záchvat. :-D

Ale pozor, už se ty teorie stávají střízlivějšími, ještě nedávno by padaly návrhy na něco na způsob LF7 nebo tak :)

Naxashi:

LF2+LF1 by se hodilo na 12 o PD, na 1 o víkendech. O PD na 1 je to na 2×LF2.

Aktuálně je počítáno i s provozem LF1 jako sóla, zejména o víkendech.

Pokud by nové LF měly být stabilněji spojené s patřičnými LF2, pak nepotřebují klimu (v PD na d-1, v neděli teoreticky na d-12). Mch. by nepotřebovaly ani kabinu, ale kabina zachovává alespoň nějaké sólo použití.

Konvekta je tam místo Thermo Kinga, který je asi nejlepší. Kluci z ÚD říkaly, že Konvekta snad chladí stejně jak Thermo King s tím rozdílem, že je hlučnější. Nadruhou stranu je na 24V a né 600V a asi o půlku levnější. Sám sem zvědav. Jinak Konvektu má mít 1108 a 1127, LF mají být opravdu bez klimy. Ovšem v DP se mění věci každým dnem tak třeba tam nakonec něco bude.

Jsem docela zvědav jestli Konvekta, kterou teď dostala 1108/II, bude lepší. Taky mě napadá, co dostanou nové LF. Slyšel jsem, že prý asi nic.

Myslím, že ani nebude. Janoza se dál odebírat nebude. Cena údajně šla o 100% nahoru a o tom, že by to fungovalo se dá polemizovat.

Takže aktualně:
1026 (zaruční oprava) tam by se měla vrátit.
1048 nemá
1736 nemá
1018 po VP mokrá hadra
1523 by měla též zůstat mokrá hadra
1701 a 1712 odpojovač za kabinu, komínky na klimu už, ale nebudou.
A dál to bude jedno velké překvapení.
Spíš mě tak napadlo jestli by nebylo lepší když už nic vybavovat tramvaje aspoň ojetýmy osvěžovači z autobusů, trolejbusů a tramvají, které dostaly nové klimy.

1125 včera na ZJ po VP v unifiku, šedá madla, BUSE, klimy jsem si nevšiml

Asi tam na protest přijedu 1820

Aspoň, že tu nebudu, ještě by mě tam někdo nutil to pít

V sobotu 15. června se bude na nám. Svobody konat křest restaurační pivní tramvaje Starobrno - že by 1018