To sou zase kecy... Na Lidické, že nejsou nehody? Tam jich právě že je... V pruhu, který má být průběžný a taky neustále volný, si parkuje ve druhé řadě kdejakej trotl, a ostatní ho musí objíždět vjetím na vyvýšený a pseudooddělený tramvajový pás, ovšem už nepoužívajíce zpětná zrcátka, která jim výrobce auta nadělil ve standardní výbavě a plně v ceně i té social edice.
Návrh jsem neviděl, ale podle mě tam rozhodně nebude něco, co je na Renneské, ale spíše na Lidické, a už vůbec netuším, jakej bytostnej problém by tam byl zachovat ty přechody pro chodce, které tam již v podobných polohách jsou. Stačí onu silnici v místě přechodu vyvýšit na úroveň tratě (o těch pár cenťáků) a i ti ve článku uvádění závodníci si rozmyslí, tam jet rychle, jak volové.
A na to nepotřebuju žádnou vysokou.

Pokud vím, tak na komunikacích, které mají 4 pruhy, se při zřizování nového přechodu pro chodce musí též postavit střední dělící ostrůvek pro větší bezpečnost (resp. menší riziko) přecházejících chodců.

Na Benešově teď máme vlastně 5 pruhů (2 pro auta a 3 pro tramvaje), zřejmě je pro chodce teda bezpečnější přejít neoddělených 5 pruhů v kuse. A rychlost tramvají v tom úseku je celkem irelevantní vzhledem k tomu, jak rychle tam jezdí některá auta. (Předpokládám, že i při segregaci tratě by byly zachovány výjezdy od viaduktu a od Novobranské.)

Použití K2R mi připadá celkem logický. Přece jen by takový vůz měl mít nějaký komfort jízdy jak pro cestující, tak pro řidiče. Což ani jedno zrychlovač nesplňuje. Navíc si myslím, že úprava zrychlu by byla mnohem dražší. Když nic tak vnitřním vybavením. Buse, sedadla.... To všechno by se do zrychlu muselo kupovat.

...a při stání v zastávkách bude zákaz používání toho záchodu

mceza: Odpad pod vůz

Že se tam budou schovávat černí pasažéři...

Teď je otázka, jak to myslíš - že půjde odpad přímo pod vůz nebo že bude WC zamčeno a označeno cedulkou nepoužívat?

A ten záchod bude fungovat stejně jako ve vlaku?

Toho se. dockas. ;-((

Zrychlovač mi nepřijde moc dobrý na pomalé a plynulé (tj. bez cukání) jízdy...

No jo, lidi jsou z toho nadšený.
Já teda moc ne. Ale to jen proto, že jde o K2R, které, stejně jako T3R mi přijdou skvělé z těch nejstarších. Nová okna, sedačky, lepší dveře, atd. A je jich málo a oni vezmou zrovna jednu z nich. Proč nevzali nějakou historickou šalinu…něco jako 1090 nebo tak, nevím e.č. přesně. Tohle jsou jediný rekonstrukce, ve kterých se dá sedět, případně z venku slunce neupaluje, zvuk je příjemný…

No jo, tak do třetice ....

A to jsem to tu procházel...

Kari: Déjà vu? viewtopic.php?p=170252#p170252 :)

Už se o tom psalo. A dá se to zjistit hned po otevření časopisu. Nejen ty 4 strany věnované dopravě jsou nacpané reklamami

Po pečlivém uvážení
přistoupilo vedení DPMB k následujícímu modelu: vydavatelem
časopisu Šalina bude i nadále DPMB, ale o výrobu a vydávání se
postará externí redakce. Na základě poptávkového řízení byla
vybrána společnost, která předložila nejlepší nabídku. Tato společnost
bude zajišťovat externí redakci, v časopise ale zůstanou
čtyři strany pro zveřejňování důležitých informací z oblasti veřejné
dopravy. Rozhodující pro nás nyní je, že od června letošního roku se
již nebude DPMB na vydávání časopisu Šalina finančně podílet.

Miloš Havránek, generální ředitel DPMB, a. s.

Tak jsme se konečně dočkali, vydávání Šaliny již neplatí DPMB...
Pokud se tady o tom již psalo, tak se omlouvám, nevšiml jsem si.

To by se měly zrušit nočáky, protože maj souběh na hlavasu

Ježour: jenže on to žádný souběh není, na rozdíl od úseku Komárov - Úzká. Protože, jak jsem psal, linky mají 2 společné zastávky a pak si každá jede svojí cestou. To je, jako kdybych řekl, že stejný souběh má a-67 s d-12 (protože v úseku Komárov - hlavas ji není dobré vést jinudy).

Holt je poptávka na přepravu z bodu A do bodu B (konkrétně okolí Barvičovy ulice a Úzká+Vaňkovka) a tato linka je pozemní. Tak má náhodou pár společných zastávek s jinými linkami. To je ale naprosto běžné. Nebo by linky vůči sobě neměly mít společné zastávky? Nenazývej to souběhem.

No, pokud bude 51 jezdit v minibusové podobě ze Žluťáku okolo nemocnice u sv. Anny na Úzkou a Zvonařku, nebude to od věci. Mohlo by to fungovat jako pražská linka 291 a tomu podobné.

No a třeba takovou 40 v úseku Komárov-Úzká by měl platit kdo? MČ Brno-jih, protože je ten úsek na jejím území? MČ Tuřany, protože tento úsek slouží cestujícím z této MČ? Nebo snad ze stejného důvodu obce Sokolnice a Újezd u Brna?

Zrovna v tomhle musím s Ježourem souhlasit, nevidím jediný důvod, proč by měla a-51 existovat (to, že ji obyvatelé chtějí je sice moc pěkné, ale já chci zpátky d-7, a-79 a třeba a-69ka prodloužená ke hřbitovu by se mi taky šikla), když už, ať si ji MČ zaplatí, nevím, proč by jim mělo město dotovat dopravu do Vaňkovky...

MartinV: Souběh AUTOBUSU s kolejovou dopravou!!! Navíc v přeložené trase a-51 už souběh mít nebude.

Ježour: hlavním argumentem pro zrušení a-51 byl souběh s d-1,2. Tento "souběh" jsou 1-2 zastávky. Takže zrušíme d-6, protože souběh s d-1 i d-5 i d-8? A dá se pokračovat skoro všude...