vůz 2317 na kurzu 05015 stojí na nástupní zastávce zologická zahrada, na tablech má PORUCHA.

Např: Odhat ale to neva sorry

Ok, mé předchozí arogantní odpovědi moc nepomohly. Jak bychom to podle tebe měli vidět?

jak to ještě dlouho vidíte s b741 ?

Já si právě taky myslím. Co tu hrotíte? Já na té stopce nevidím nic zvláštního...

Ad kamery na vozech po GO: raději bez komentáře...

A co je na té signalizaci zvláštní? Klasická devítková.

neví někdo, co se stalo 2363? Včera večer byla vypravena na 09605. V cca 7:45 byla odstavená u zast. Čermákova ve směru na Bosonohy. Bez kurzovek, bez řidiče (09605 dokonce často jezdívá řidička :))) myslím taky trolejbusačka, sympatické), bez dispečinku.........

7469 má tuto novou signalizaci u 1. a 2. dveří, 3. dveře však mají starý typ

Jura: Stejnou signalizaci od GO vozí i 7462 ... pokrok nezastavíš.

Došlo k prasknutí topení a opaření nohou jedné cestující. Ta následné ošetřena záchrankou a odvezena do nemocnice.

2361 dnes kolem 16:30 stávkovala na Pavlovské směr Bystrc. Něco teklo ven z busu.

Ano, první vypravení. Do Brna přijel minulý týden ve středu.

Jirik: Potvrzuju, 2365 na 2/50.

2336: Čekal tam na výměnu/odtah - něco z něj teklo, zřejmě fridex.

Aktuální info od Radka Havlíka: Na linku 50 vypravena 2365 po GO!

A nečekal na čas odjezdu poté, co kosmickou rychlostí vylítl do kopce od Staré dálnice?

Jestli jste tady nedávno tu 2336 nepřechválili. Dnes v 10:30 stál odstaven na hájence, směr Komárov.
Sein Motor hat Geist abgegeben...

K těm tlačítkám dodávám, že mluvím o poptávkovém otevírání dveří v některém novějším druhu, už nevím, která Škoda to byla jestli 14T nebo 15T. Na štěstí jsem využíval MHD okrajově, protože jsem měl ubytování blízko.

Že se furt blbne s potahama a nejde se radši do koženky zpět. Byl jsem minulý čtvrtek a pátek v Praze za nějakými povinnostmi a kvůli NAD za tramvajovou linku 22 jsem měl mimo několika SORek taky tu čest s jednou starší Karosou s klasicky plastovýma sedačkama, jaké tu máme snad ve všech busech, překvapivě tam měli místo té naší látky koženku, co se tvářila jako perforovaná kůže na lepším kancelářském křesle a sedělo se mi na tom pěkně. Ze SORry busu jsem neměl už tak dobrý pocit, přesto mi ten bus přišel celkově mohutnější než Citelisy z Brna, plus mi v uličce mezi předníma kolama přišlo, že je tam víc místa. S čím jsem se nemohl srovnat, byla neinteligentnost umístění tlačítek v nových tramvajích. Taky jsem se chvilkama zaposlouchal do hlášení zastávek, což je pro mě hodně směrodatné a přišlo mi mnohem logičtější než v Brně, že se hlásilo na zastávce před otevřením dveří rovnou jak současná, tak budoucí zastávka, i když to byl nezvyk. Celkově mi to hlášení přišlo příjemnější než "domácí" v Brně.

Z důvodu lepší údržby je upřednostňováno upevnění sedadel do stropu. Ano, a k tomu z důvodu celkově lepší údržby uděláme potahy látkové. A tam kde jsou koženkové, tj. ve starších vozech, tam provedeme nějakou velmi inteligentní přestavbu, při které to zavedeme tak, aby bylo možno z důvodu lepší údržby instalovat látkové potahy. To je komedie všechno.....

Já jsem si to představoval spíš takhle, na zastávkách už s tím DPMB zkušenosti má...

Takhle?

Bude zajímavé sledovat, které kritérium bude pro Dp zásadní, pokud cena, budou tu jezdit Sorky. Pokud i to, aby ten vozovej park byl k něčemu a použitelný pro cestující, tak snad to budou solárka. Já byl nedávno v Plzni ty stroje jsem si tu nemohl vynachválit.

Tož se uvidí.

Ta sedadla jsou dost zajímavá.

Chtěl bych také vypíchnout, že zadávací podmínky jsou napsány tak, aby jim vyhověl jak SOR, tak Škoda i Solaris.

Například v sekci DVEŘE je krásně vidět, jak DP umožnil účastnit se VŘ i SORu:
Konstrukční uspořádání nejméně čtyř dveří musí zajistit bezpečný nástup a výstup cestujících. Dveře budou výlučně dvoukřídlé, otvíratelné dovnitř, se světlou průchozí šířkou min. 1 200 mm a světlou výškou min. 1 900 mm. U jedněch dveří se připouští světlá průchozí šířka min. 800 mm.

No, bude to zajímavé

Zajímavý je požadavek na sedadla, který se vyskytuje u autobusů i trolejbusů:

Uspořádání sedadel v interiéru vozidla musí být převážně příčné. Podélné uspořádání sedadel je umožněno jen v případě sklopných sedadel nebo výjimečně u pevných sedadel, pokud je to vhodné z důvodu lepšího řešení interiéru vozidla. Z důvodu lepší údržby interiéru je upřednostněno upevnění sedadel do stropu a bočnic karosérie. Jsou preferována celoplastová sedadla jen s částí potahové látky na sedáku nepřesahující okraj sedáku..