Pro ty, co nebyli schopni si přečíst můj příspěvek pořádně: jasně jsem uvedl, že Altro je možné vyrobit jakékoli si podnik vymyslí. Přesně kvůli takovým lidem jako je mceza to vypadá v dpmb jak to vypadá. Každý vůz originál, žádná jednotnost, údržba aby se z toho zbláznila a nebo na všechno kašlala. Ono to není jen o linu, ale například o různých druzích topnic, o různých umístěních odpojovačů, o různých druzích všeho možného.

A pokud někdo považuje vzhled vozu za nepodstatnou věc, tak jsme zase zpátky před 89. Podnik se nějak reprezentuje a z takovýchto maličkostí se skládá velký obraz celého podniku.

Dřevěné sedačky nejsou špatný vtip, ale jsou antivandalské a hlavně hygieničtější, než stávající hadráky...

Viděl bych za tím pouze šetření, to brněnský ALTRO není běžně nabízený a je to pouze na objednávku, takže to značně navyšuje cenu. Ten "nový" druh předpokládám je stejný jako se lepí při GO do trajfů. Jen je mi záhadou proč se do VŘ na nový (trolej)busy uvádí, že podlaha musí mýt krytinu podle vzoru DPMB

Sedlo: Ty dřevěný sedačky je nějakej blbej vtip? Nebo to se zase musíme opičit po Praze?

Nereagoval jsem na tu dřevěnou sedačku, ale na barvu altra. Prostě se dodává nějaký altro a výrobce to stávající provedení například přestane dělat, nebo se začne odebírat levnější nebo kvalitnější nebo prostě nějaké s vhodnějšími vlastnostmi... Co je na tom za takovej problém? Že bude za 5 let možná flekatá podlaha? No to bude tragédie...

Čéža: To vypadá tak blbě, až bych tomu věřil. Vzhledem mi ta sedačka evokuje zahrádku u hospody.

mceza: Taky mi přijde, že se řeší pí**viny.

To jako vážně? Opravdu vám vadí barva altra a potahů? Tak to jste šťastní lidé!

Ale v busech mají být dřevěné sedačky. Snad jako první by měl být vůz 7459, který je v ÚD.

Hhoonnzzaa: naprostý souhlas, líp bych to nenapsal! Zase někdo myslí kolenem, nic víc. Pak vznikají takové ty různé přebytečné atypy, kde se akorát zbytečně dlouhou dobu čeká na nějaký speciální díl při nutnosti výměny. Ono je to pěkné pro oči, úžasné na fotce, a to jen za nova. Pak už nikdy ne, hlavně jakmile se začne provizorně nahrazovat. Stejné je to s potahy sedadel. Kdyby za poslední 4 roky nevystřídali min. 6 různých vzorů, nevypadalo by to ve vozech jak podbarvená kolotočová mozaika, popř. by se neztrácelo moře času “převlékáním“ celých interiérů...

EDIT: Příspěvek smazán v rámci nekrmení trolů.

Taky bych to tak viděl. Hlavně, že do toho nedali gumu.

A já si myslím, že je to úplně jedno! Altro jako Altro, na podlahu to nejezdí...
Btw. A co když se předchozí typ přestal vyrábět? Co teď?!

Kdy už se konečně začne v tomhle podniku myslet hlavou? Proč mít několik druhů podlahové krytiny? Ještě navíc na stejných vozech? Nedělám si naději, že by při opravách někdo hleděl na typ Altra, takže vzniknou zase záplaty. Do potahů na sedačky nevidím, ale Altro si může kdokoli objednat jakékoli, dělají i objednávkové speciální vzory. Ke změně typu tedy není důvod. Jen další blbost.

Těžko. 1108, která již brzy zamíří na ZJ, má stejné jako ostatní. Navíc dostala i jiný vzor ALTRO. (tmavě šedá bez puntíků - nebo jen s drobnými).

Nebudou se náhodou do nových Varií montovat už plastové sedačky? Případně i v rámci VP (u 1099)?

Ne, ne ne, T3R byly u ČKD objednány jako rekonstrukce, resp. kompletní nové skříně. Tehdy mi např. i sám Ing. Šefčík (hlavní technolog v ČKD) tvrdil, že u rekonstrukce nemohli jít s cenou tak vysoko, jako u nových vozů T6 (tuším, že 6 mil. T3R a 9 mil. T6). Akorát do Ostravy a Prahy šly holé skelety a do Brna kompletní vozy. Tuším, že mělo jít účetně např. o ex. 1503 a další tehdy rušené vozy. Že byly nakonec do provozu zařazeny jako nové tramvaje, je věc druhá.

TMB: T3R jsou nové vozy z roku 1997. Pouze 1615 je rekonstruovaná T3SU a ta má své původní e.č.

TMB: Pro zcela odlišnou délkovou kategorii vozidla, řekl bych. Zatímco LF2 jezdí na stejných linkách, jako K2, u K3 je to už trochu jinak.

No, Varia by si novou řadu evid. č. určitě zasloužila (klidně by to mohlo být od 1671 a 1133, nebo třeba 1151). Když už se stejně mění údaje v PZ, tak změna čísla je za jedny peníze - a to ještě zcela zanedbatelné.
Holt se prostě původní číslo ponechalo u T3R.EV, T3R.PV a u Varií se systém nezměnil.
Legrace je, že rekonstrukce byly i T3R, které novou řadu čísel dostaly. Takže Varia mají celkem vykazován proběh přes 2 mil. km, zatímco T3R nějakých 500 tis. km.

Zachování původních čísel u v podstatě nových vozů za moc praktické nepovažuji. Proč K3 nezůstaly 1065, 1115, 1071 a 1068?

Proč bychom se měli opičit po cajzlárně? Zachování číslování je praktické. To je to poslední, co by mi vadilo.

A stejně tak i T3M, T3R.P a T3R.PV. Snad jedinou výjimkou byly T3M2.

Pepolo: podobně KT8 přečíslovali o 50 výš (tam v Čechách).

To nepřečíslování má i své výhody. Člověk nemusí uvažovat nad tím z jakého vozu to má papíry.

Šaškárna kvůli penězům. Všichni vědí, že to je novostavba, ale protože oficiálně je to rekonstrukce, tak je to řádově levnější... Opět ukázka toho, jak to tu krásně funguje...

EDIT: Müxy byl rychlejší.

Protože tě to pak po papírové stránce vyjde mnohem levněji. Pokud vím, i za samotné přečíslování vozu se platí.