MartinV: Počty máš určitě dobře, ale takovou šalinkartu si nekupuje zas tak moc lidí. Alespoň v mém okolí. A to počítám pracovní okolí. A víš proč? Nikdo neví jak dlouho bude dělat a jestli se mu to vrátí. Hele u nás ve fabrice brali teď od ledna lidi a kolem prázdnin je budou vyhazovat. I borci co dělají přímo se mnou si kupují měsíční a nebo jezdí načerno. Já si kupuju měsíční protože pro mě je cena najednou moc vysoká (7300,-) a za druhé nevím kdy mě vyhodí kdy někomu z vedení hrábne v palici skřítek a přehodí mu mozkovnu a nebo jestli se mi nepovede sehnat práci blíž domovu.
Jen jak říkám když jsem bydlel přímo v Brně tak se pomalu nevyplatilo mít šalinkartu když jsem ho potkal jednou za X měsíců. Nyní ve vlaku je to jiné.

Vypsat pokutu na max. částku s tím, že na Novobranské může zaplatit méně. Podobně (i když by to nebylo úplně stejné), jako je to dnes - pokuta je vypisována na 1000,- i v případě, že vlastníš šalinkartu - to taky musíš jít dokázat na Novobranskou, na místě to nezjišťují.

Při placení na místě by to bylo stejně jedno... v tomto případě nemá revizor důvod požadovat doklad totožnosti a navíc by někde musel ověřovat počet chycení...

Nevím, jestli by byl další revizor rentabilní. V dnešním systému se člověku vyplatí jezdit bez lístků, pokud ho revizor chytne max. 6x za rok. (protože cena roční šalinkarty 4750,-; cena pokud 725(?)x6=4350) A koho z vás chtne 6 revizorů za rok?
Málokdy. Ale jak jsem psal, určitě by nebyl problém nastavit systém 1. pokuta 700,- (resp. 1000,- po 5 PD), při 2. chycení za rok už 1000,- a podobně to odstupňovat dále.
Protože snad každý znáte někoho, komu se to občas stane. Známá si v trafice kupovala lístek a nestihla si jej označit pouze kvůli tomu, že jí v trafice vrátili spoustu drobných z původní 1000korunové bankovky. Nicméně pokud někoho revizor chytne po 2. (po třetí,...), už něco není v pořádku a zde by měla být na místě větší pokuta.

No hlavně by to chtělo víc revizorů. Dokud je totiž člověk potká průměrně jednou za dva, tři měsíce tak se mu to vyplatí jezdit načerno

Já bych se tomu nebránil ani v Brně. Protože zatímco ceny lístků pravidelně rostly, výše pokuty se neměnila. Není přece možné (resp. je něco špatně, pokud), aby se někomu vyplatilo jezdit bez lístků. Ale možná by bylo lepší to trochu odstupňovat (systém na to snad je), tzn. 1. pokuta 700,-, 2. 1000,- atd. (pokud beru v úvahu platbu do 5 PD).

Od 1.7. bude legislativa dovolovat výši přirážky 1500 Kč. Dosud je 1000 Kč. V Ostravě se toho hned chytli.
http://dpo.cz/aktuality/tisk_z/13_05_31b.htm

http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/303474-zlodeji-plni-automaty-na-jizdenky-plynem-po-vybuchu-je-vykradou.html
Zajímavý způsob, jak vykrádat jízdenkové automaty.

Каштан = Jírovec (strom), který má semeno (kaštan) světle zelené barvy, jako ta jejich tramvaj. Odtud ten název.

To by mě zajímalo, jestli to má na Ukrajině stejný slangový význam.

Jinak mně se to teda zvenku dost nelíbí, zlatá VarioLF3.

Název je uchvatný. Tramvaj Kaštan

Pro zajímavost jsem o K3R-NNP našel článek. Kdo vládne ruštinou může si počíst. Bylo by fajn, kdyby pak informace zpřístupnil i nám, kteří ruštinou nevládneme.

http://autoconsulting.com.ua/article.php?sid=27543

mceza: Ale jo! :-D
Je to docela povedený… Si myslím.

No, 4 kusy by v Brně nebyly nazmar...

Jasná kombinace 26T, Citelisů, LF3 a vodky

Asi nejlépe sem, v Praze si připomněli 2 výročí (viz odkaz), ale jako vždy:
1) u prvního si ani půl slůvkem nevzpomněli, že osoba jejíž jubileum připomínají, se narodila v Brně
2) pan Milan Pokorný, co slova, to perla. Tramvaj na konečné bez smyčky si přejela, protože byla obousměrná, na svou správnou kolej na nějakém trojúhelníku, řidič vzal kliky, přešel a jelo se zpět. Proč vždy musí své každé vystoupení pohnojit nějakou takovou botou?

Zlaťák: Jako protipól bych sem mohl hodit článek o tom, jak vídeňský dopravní podnik po X letech začne letos opět pořizovat dieselové autobusy, protože LPG busy již nebudou splňovat normu Euro 6.

Akorát je to jen v němčině http://www.wienerlinien.at/eportal/ep/c ... ntId/31055

T6 s vlekem...

http://www.k-report.net/ukazobrazek.php ... ref=48/385

Vídeňské elektrobusy:
http://technet.idnes.cz/elektrobusy-s-t ... ortaze_rja

Nepochopím, proč na takových fotkách zakrývají jméno firmy (na autobusech). Místní to poznají a zbytku republiky to nic nepřinese.

http://www.novinky.cz/krimi/302597-v-li ... enych.html

V Liberci narazil Citelis do sloupu.

Pokud je v háji 1-2 klouby, tak by z toho mohli udělat 3článkový vůz.

To se jen střihnou mezičlánkový čepy, jelikož jsou u toho sr.če mimořádně tenký, větší problém jsou obvykle proražený a deformovaný čelníky.
Každopádně náhradní články se kupovat určitě nebudou a ty z 9165 je v plánu použít na 9163, takže tady to fakt vidim na likvidaci, nebude-li v dohledný době nějaká rána na předek...