Hlavně nechápu, proč tady řešíte úsek Brno-Břeclav, který zdaleka není nejslabším článkem té trati. Spíš by se měly řešit úseky, kde ještě není ani těch 160.

Rychlost 200 km/h do Břeclavi nemůže být v současnosti z těchto důvodů:
- Naše legislativa zatím nezná (!) vyšší rychlost než 160 km/h na železnici.
- Z toho plyne, že zabezpečovací zařízení použité na železnici (autoblok s kódováním - přenos následujícího návěstidla strojvedoucímu na lokomotivu, takže strojvedoucí vidí cca 2 km před sebe) v současnosti neumožňuje vyšší rychlost, navíc podle nějakého evropského standartu pro rychlosti nad 160 km/h musí být právě přenos následujících návěstidel na lokomotivu (alespoň 5 km dopředu, zábrzdná vzdálenost z 200 km/h je cca 3 km) a zjednodušeně řečeno lepší zabezpečení rychlostního profilu vlaku, právě z důvodu dlouhé zábrzdné vzdálenosti (např. něco jako Německý LZB nebo evropský Godot ETCS).
- Existence úrovňových přejezdů.
- Sice není úplně problém, ale stanice Vranovice neumožňuje směrově vyšší rychlost, než 160 km/h, takže stejně místo jednoho cca 50 km dlouhého úseku, který by měl jakž takž smysl (úspora času cca 2-3 min. oproti současným 160 km/h), by byly dva cca 20-30 km dlouhé (úspora času cca 1-2 min.).
- Zvýšení rychlosti na přetížené trati přinese ještě větší rozevření nůžek rychlostního profilu mezi nejpomalejším a nejrychlejším vlakem (Os vlak s cestovní rychlostí cca 60 km/h vs. expres s rychlostí 200 km/h) a povede ke snížení kapacity tratě. Pokud by se prodlužovaly prostorové oddíly, tak o to víc.
- Pokud se toho někdy dočkáme, tak dvoustovka by měla být pouze od Vranovic do Břeclavi, do Vranovic je v plánu VRT, hlavně z důvodu segregace dálkové a husté příměstské dopravy.

Nevím, co všechno brání zvednout rychlost na Břeclav, ale je fakt, zadání pro stavbu do Břeclavi bylo rekonstrukce na 160 km/h, to by mělo znamenat zabezpečení trati na tuto rychlost a to znamená traťové úseky na zábrzdnou vzdálenost pro tuto rychlost. Pro vyšší rychlosti by se musely změnit traťové úseky, což znamená novou zabezpečovačku (centrála by asi mohla zůstat stejná, ale předělání traťových obvodů a návěstidel)

Aby mi bylo správně rozuměno, já s vyhledávací a plánovací studií souhlasím, VRT je potřeba, abychom pak mohli říct, kde přesně si na ni máme nechat územní rezervy a s tím ať se pak schválí ten krajský plán, obráceně to půjde asi dost těžko. Osobně bych si VRT moc přál, ale cítím, že je to hudba budoucnosti a budeme rádi, když se za třicet let bude stavět první úsek. Z Brna do Břeclavy by šlo jezdit dvě stě, jenže pár přejezdů na tom úseku ještě zůstalo a hlavně tomu brání prostě současný zákon. Pak jsem ještě slyšel něco v tom smyslu, že by to nemusela stíhat současná zabezpečovací technika, ale nevím, kolik je na tom pravdy.

Ale je otázkou, jestli stále rekonstruovat, nebo postupně začít stavět znova. Kdysi jsem slyšel (ale samozřejmě to nemusí být pravda), že do rekonstrukcí trati Břeclav - Brno Č. Třebová - Praha - Děčín se vlilo víc peněz, než by stála stavba nové trati. A místo 250 je tam stále 160, a ještě ne všude.

Udělat nějaké trasovací studie, mít nějaký plán do budoucnosti je asi vhodné. Osobně si myslím, že za současné situace je VRT sci-fi. Nejsou peníze na důležitější věci. Viz současný stav tratí a stav vozového parku ČD.

No, pokud mezi Prahou a Brnem budeme doopravdy jezdit (po inteligentní trase, konečně!!!) jednou těch 250, tak to bude KONEČNĚ cestování na úrovni. Fandím tomu, a velmi hodně. Ještě postavit něco takového na Vary, když tam není přímá železnice, rychlostka nebo cokoliv, tak ať aspoň něco. I když, kdo by se staral o takovou díru… Možná politicky nekorektní, ale stále fakt, že ten kraj je prostě prázdno. A občas nic.

Ono hlavně chybí myslet u čtení, do žádného ÚP se nedostane plánovaná stavba, když není jasné kde bude postavena (nebude studie) a nebude toto kompetentními orgány schváleno. Takže schválený krajský ÚP bez trasy VRT je pro takovou stavbu platný jak zimník mrtvému

Ono hlavně chybí krajský plán = Zásady územního rozvoje, takže se může vrtka plánovat vesele dál, stejně tak se může plánovat dálnice v Bastru a nic z toho, dokud ten krajský plán nebude, tak je všechno tak nějak jedno.

No konečně, zatím se tu 40 let mluví o VRT a nutnosti zaústění do nového nádraží v Brně, přitom nikdo neví, kudy do Brna VRT dorazí. Snad se konečně přijde na to, že varianty umístění plánovaného nového nádraží a zachování v původní poloze jsou pro zaústění nové VRT naprosto nevhodné (finančně neúnosné) a přehodnotí se umístění nového nádraží. V diskuzi pod článkem mě zaujaly některé reakce osob s "vysokým IQ", studie je potřebná a nutná, i kdyby se ta trať nikdy nepostavila, popř se stavěla za 100 let, tak je potřeba do územních plánů zakreslit území, kde se nebude stavět, popř jen dočasné stavby, aby se minimalizovaly do budoucna jakékoliv problémy. Ani v Brně, kde se tu dohadujeme o umístění nádraží nějaký pátek, není ošetřeno v územním plánu, kudy by měla VRT být trasována

Jeden moc optimistický článek na iDnes.cz: Vlakem z Prahy do Jihlavy za 40 minut? Připravují se plány nové trati.

Ok, dneska udělám výjimku Ale mám do devíti test :( Doufám, že tam ještě někdo bude ;)

Na to ani nemysli

Ach jo, mě se to zdálo divný, tak jsem to četl třikrát a stejně jsem to přečet blbě :(

Musím přestat chodit do hospody

23 tisíc. Ne 23.

23 chybějících parkovacích míst pro rezidenty v centru se mi zdá jako dost dobré číslo. Mají pěknou adresu, tak musí počítat s tím, že parkovat pod barákem to prostě nepůjde...

Na to je opravdu potřeba vypracovat analýzu: Brnu chybí desetitisíce parkovacích míst.
Stačilo by, kdyby město trochu více podporovalo MHD (evergreen).

To bylo asi přede dvěma lety keců ve sdělovacích prostředcích o rekonstrukci Mendláku, a už se s ní nepočítá...
A tak to dopadne se vším...
(Třeba nám Románek slíbí i tramvaj na Vranov, aby za dva roky dělal, že o ničem nevěděl )

Řekl bych, že Róna má výrazně lepší realizace... (Kafka, Dítě z Marsu nebo Podobenství v lebkou)
Škoda...

Na hovadiny je peněz dost, jak se zdá...

Paráda! Mezizastávková vzdálenost mezi Starou nemocnicí a Ústředním hřbitovem byla opravdu obrovská.

Budoucí zastávka Krematorium:

Neměl tento projekt už nějakou dobu své stránky? Proč zase nějaké jiné nové.

Byl spuštěn nový web týkající se Velkého městského okruhu: http://www.mestsky-okruh-brno.cz/

Neshledávám na tom nic až tak šokujícím způsobem nového, ale je tam doplněno pár pro někoho snad zajímavých informací, které na tomto webu dříve nebyly, ale byly roztroušeny jinde.