A máme tu posledního výherce! Jupí-jou!
Teď vážně - jak je na tom taková 3610? Vyloženě tam chybí...

Dnes dopoledne rupla náprava na 3609 (nečekaně) . Stav nepojízdných 25Tr tedy souhrně: 3609, 3611, 3612, 3613, 3616.

A minimálně ta 3611 tam bude stát dloooooooooouho. Její náprava stále leží dole na dílně, rozebraná (prakticky připravená na odvoz do šrotu, je nespravitelná). Jedinou nadějí je 3616, vůz je ještě v záruce a náprava bude vyměněna. Na ostatní tři vozy bude muset být zakoupena nová hnací náprava plus pravděpodobně bude ještě jdna náhradní. Otázka, na kterých vozech ještě k destrukci dojde.

Odstavené vozy 25Tr.

Ano, rýsuje, minimálně ta 3609
Začátek školního roku bude velice zajímavý, stojí nám toho víc, vesměs proto, že nejsou náhradní dily, a to se týká naprostých nesmyslů. Za chvíli budeme snad opravovat i ty žárovky

Ondra: Rýsuje se nějaké řešení, nebo budeme začátek školního roku začínat na t-25/26 ve stavu mínus 4 klouby?

Plzeň neplzeň, na typu stroje by to zase tak záležet nemělo, když v různých městech mají jak Škoda-Irisbusy, tak třeba i Škoda-Solarisy, v tomhle si myslím, že to nebude. (jenom takový osobní tip)

Jaký je teda ten podstatný rozdíl v porovnání se Solarisem? ( v ceně ?! to asi těžko, v dostupnosti n.dílů asi taky ne) Přece podle vypsaných kritérií co zadával dpmb ve výběrku, by měla být velká pravděpodobnost pro jejich nákup. Jasně dřívější "kontakty" s Plzní jsou nejspíš pro mnohé ideální řešení.

Ondra - jak se k tomu staví vedení dp, potažmo Škodovka? Tohle jsou dost podstatný zádrhele na provozování této typy strojů na to, aby se to přešlo jen tak...

Jo a pokud jde o konkrétní efekt, který to udělá, v zásadě existují dva - buď praskne klec diferáku a zbytky prolítnou obalem nápravy ven, zpravidla v horní části obalu (těšíme se až to prolítne i podlahou), následně vyteče touto dírou olej z nápravy; nebo se nestane v zásadě nic, pouze v tom začne různě mlátit a vůz strašně škube od cca 20km/h výše. V obou případech to většinou ještě jede vlastní silou, nicméně například u té 3616 jeli chlapi vyndat poloosy, aby se to nemrvilo dál, a vůz odtáhla Máňa.

Tak se omlouvám za dezinofrmaci, nestojí nám kusy 3, ale už 4 poněvadž o veekendu se rozsypala náprava i na 3616.
SW se již samosebou řešil. Ze začátku ty vozy měly odpich daleko větší, toto se měnilo ani ne tak kvůli nápravám (o tom se tehdy ještě nevědělo), ale kvůli tomu, aby se tam nežraly zadní gumy. Následná úprava softwaru výrobcem vedla k tomu, že to zase nebylo schopný jet do kopce, například rozjezd plně naloženýho trolejbusu od semaforu na Kotlářské. Takže se to zase zvětšovalo na dnešní hodnoty tak, aby to jelo, ale ne zase moc. Výsledek je optimální, gumy se už nesjíždí tolik (ale i tak strašně), ale po nějaké době se objevily problémy s nápravami. To se po několika případech řešilo například úpravou SW, tzv "příprava do brzdy", spočívající v tom, že vůz při jízdě setrvačností stále mírně brzdí pomocí EDB, aby se kardan, převodovka motoru a náprava zachovávala v záběru. Není to nic nového, tuto funkci mají už z výroby 22Tr a od minulého roku i 21Tr. Poté, co se střihla další náprava, se už dalších pokusů s úpravou SW zanechalo a musel se přijmout fakt, že pokud je 18tun hnaných elektromotorem o výkonu 250kW jednou nápravou dimenzovanou na cca přívěsnej vozejk za moskvič, softwarem se to fakt napravit nedá. Je to něco jako dávat napít teplýho čaje někomu, kdo stojí po pás v zamrzlým rybníku.

Kdyz je neco spatne dimenzovany.. Sanosy mely podobny problemy a to mely vyzbroj shodnou s vozy 15Tr.. Ve zline jsou ted odstaveny nejaky 25Tr na problemy s praskanim kloubu.

Ondra-nepomohlo by prodloužení životnosti nápravy sw.omezení dinamiky rozjezdu? Oproti busu to má docela slušnný zrychlení a jestli je tam stejně dimenzovaná náprava
Když se to vysype-nekousne se to? Jak by se to potom řešilo? Diferák se v terénu vybere? Pamatuju si, že na mendláku stála několik dní TR9 (už je to dávno) na špalkách s rozebranou zadní nápravou, každej den tam stálo dílenský auto a mocně se něco spravovalo...

Ondra - díky za informaci. Obávám se, že to dopadne, asi jako vždycky, Škoda dodá (po čase) novej díl, vy to namontujete a bude to jezdit dál, dokud se nevysype něco jinýho...zgarb nezgarb. Zajímalo by mě, jak si řada 24/25Tr vede v jiných městech, zvlášť v ČB.

janatak - je to z nápravy, víme o tom. Řeknu to jednoduše, ta náprava je těsně před vysypáním diferenciálu nebo možná už je prasklá klec. Dokud to jede a dokud z toho neteče olej, tak se s tím jezdí. 3 vozy (11,12, 13) stojí právě kvůli vadné nápravě, nejsou na to ND a ani celé nápravy, a údajně je to předmětem i nějakého soudního sporu s výrobcem rovná se Škoda. Jinými slovy někdo přišel konečně na to, že jsme si do Brna koupili naprosto evidentní krám všech krámů, kterej už od zdravýho rozumu nemá na silnici co dělat a kromě toho tomu cca jednou za 75 000 km křupne v nápravě. A teď se hledá, jak z toho ven a neplatit to ze svýho.
Já osobně bych všechny ty vozy stáhl z provozu už preventivně. Je tam zjevná konstrukční vada (kdyby jedna, ale tahle je neoddiskutovatelná) a nemá to na silnici co dělat a už vůbec ne vozit lidi.

Dnes jsem s ní (3609) jel a během asi deseti minut šel řidič dozadu čtyřikrát nahazovat faje. Náhoda, nebo nějaký problém? Mohla by v tom být souvislost?

Nemá 3609 nějakou potíž na podvozku vleku? Včera jsem za ní náhodou jel na kole a ty jakoby klapavé zvuky zezadu nezněly příliš zdravě...

3613 na odpolední 02521 bez předního nárazníku

3612 také zapůjčena do Husovic - dnes na 02510

3609 zapůjčena do Husovic - dnes na 02506

Na káčku se mluvilo o nějakých úpravách interiéru

Taky mi ta 3612 nesedí, ale opravdu dnes byla na 3/25

3614 bych řekl, že aspoň po dobu co budou dvě 22Tr v dílnách tak ano, ale že se přehazuje i ta 3612 to mi nějak nesedí.

Zdravím vás, nevíte někdo, proč vůz 25Tr 3612 se v poslední době přehazuje mezi vozovnama, jako horkej brambor??? dnes na - 3/25

3614 je natrvalo v Komíně?