Vozovna -> Řeckovice?

Ok, převýšení 100 metrů na nějakých 3.5 km, to asi lehce signifikantní bude.

Stoupání od Zoo na Ečerku?

Mluvíš dost obecně. V čem dostává odporová výzbroj tak obrovský záhul oproti výzbrojím jiným?

Může mi někdo říct, kde na lince 1 je něco, co by se vážně dalo nazvat stoupákem?

Tak každej stoupák není úplně vhodnej pro odporovou výzbroj. Dostává záhul. Linka 12 by byla adekvátnější řešení, ovšem na druhou stranu chápu pokud je nedostatek cedulí, tak bohužel není zbytí.

ocas: V čem by měly?

mceza: A ne snad? !!!

Jen doplním, že 1202 stále stojí na place vedle bazénu a čeká na uvolnění místa v dílnách...

Po delší době zas udělám jedno shrnutí, jak to teď vypadá s provozními vozy :) koukal jsem, že tu máme docela dost vozů, které nejezdí cca od půlky dubna, plus mínus pár dní.
Z Poršat dlouhodobě stojí 1906 a zdá se, že se k ní přidala i 1909, která podle všeho už stojí měsíc. Mezi Anitrami dlouhodobě stojí 1810 a už měsíc pak 1805 a 1807, jinak jezdí všechny. Z Kačen se zdá, že stojí jen 1701 (VP) a 1736 (GO), obdobně z vozů T6 jen 1201+1202 (GO). Z K3 stojí 1751 a 1753, z RT6 1803 (SP) a 1804.

Z krátkých Europulsů stojí 1523 (VP) a dost málo jezdí 1569, z těch dlouhých pak stojí 1099 (VP), 1109 a 1102.

Z T3 by asi bylo vhodné zmínit 1597, ale jak tu bylo několikrát řečeno, nic s ní není, jen není momentálně potřeba. Jinak stojí jen 1610+1612 (GO) a od začátku měsíce nebyla venku T3T 1630+1627.

Z K2 stojí 1018 (VP), již cca měsíc nezasáhla do provozu 1033, od začátku měsíce ani 1046, plus 1048 končí svou VP. Měsíc a půl již stojí 1059, 1125 je ve VP a už pár týdnů stojí 1126. Nevím, jak moc se sem hodí zmínit 1108, kterou čeká wanizace a stojí u plotu, ale zatím vypadá na první pohled provozně.

Když to shrnu, stojí 14 vozů délky K2, z toho 12 v Pisárkách a 2 v Medlánkách, a pak jedenáct souprav délky 2xT3/30m, z toho 10 v Medlánkách a 1 v Pisárkách. To nám dává nějakých 85 provozních vozů délky K2 (přesněji spíše 77 vozů a 4 soupravy) a nějakých 127 souprav délky T3, k tomu šest sól.

Fafner: 1083 a 1084 mají jít letos do VP.

Má úvaha je taková, že letošek přežijí 1088, 1117, 1123 a 1126. Předpokládám, že 1088 a 1117 příští rok do šmelcu a 1123 a 1126 do VP. Pak se taky nabízí otázka co bude s 1082, jestli bude odstavena letos a zwanizována až příští rok, nebo jestli se ještě bude její život nějak prodlužovat.

Akorát ty cedule se dají upravit i sofistikovaněji, nalepit nálepku a přeškrtat propiskou nebo přelepit papírkem utrženým na koleně nevypadá moc reprezentativně

nicméně v tomto případě mi přijde úsměvné nadávat na pisáreckou vozovnu, když ta medlánecká jaksi nemá vozy na kterých by to musela řešit. Je tu nějakých deset kloubových ceduláčů (1108 už nepočítám), které mohou jen na dvě linky, každý vůz až osm cedulí (tři konečné). Dost jednoduchou matematikou se dá dojít na to, že takový počet ceduláčů na jednu linku tu nejmíň čtyři roky nebyl, podobně jednoduchou matematikou se dá dojít na to, že když z těch deseti vozů odhadem šest až osm dostane v nejbližší době tabla (pokud dobře počítám, příští rok tu bude s cedulemi už jen 1123, 1083 a možná 1084 + asi 1597), tak nemá tak úplně extrémní význam vyrábět na tu chvíli ty cedule nové. Tedy, když už bych chtěl rýpat do Pisárek, pořád mě napadá spousta o dost lepších důvodů.

A zrychlovači vadí stoupáky?

Přesně tak, dával jsem sem i fotky.
K bodu 3 jsme ještě nedospěli, jelikož by vyžadoval pěknej balík, kterýho se jaksi nedostává.
Prozatím se jde cestou přefrézování ploch, těžší rady ložisek o větším průměru, zpřesnění vůlí, zajištění proti protočení, plus další úpravy.
Víceméně získáváme čas...

Jestli tam ty tyče nejsou na zachycení nějaké další uhnilé sedačky, která by se při raketovém rozjezdu rozhodla převrátit i se sedícím neštasťníkem směrem vzad. Ovšem nevím, jestli to vychází... aby se místo držáku na sedačka nezachytila o tu novou tyč spíše hlava pasažéra

Já bych tu přelepenou plochu využil na propagaci, například sloganem "Peníze na ceduli jsme utratili za šampaňský, kterým byla tato tramvaj pokřtěna při slavnostním znovuuvedení do provozu po přelakování rezavé kastle"

Aby to neuhnilo úplně?

Podobně je to řešeno i na lince 5, končící na Mendláku

Ano, jedná se o 1072 Netuší někdo proč se ve všech zrychl K2 začaly objevovat ty tyče u dveří spojující svislá madla s bočnicí?

..a případnou změnu trasy dopíšeme na nově vzniklou plochu fixou

Pardon 1072

Karlos. Zkusím hádat. 1088

Když už je řeč o cedulích, tak tady je jedna lahůdka v podobě pisárecké úpravy cedulí pro spoje d-2 jedoucí pouze na hřbitov

Mimosoutěžně můžete zkusit hádat konkrétní vůz (lak unifik, letos nečeká wanizace, průser s propadenou sedačkou)

tailslide: Spíš to bude tím, že linka 1 je poslední linka pro soupravy, která má funkční cedule. Co vím, tak na dvanáctce výjezdové a zátahové cedule nebyly, trojka, šestka a devítka mají nové konečné, dvojka, čtyřka, pětka a jedenáctka jsou vypravovány v kloubech.