1531 a 1560 určitě zaměnit jdou, vlek taky. Otázka je, co ten třetí vůz....

Asi ty vozy až tak kompatibilní nejsou, aby šlo jednoduše jeden vyměnit..

A to je takový problém nasadit do té soupravy jiný vůz? Máme snad 2 vleky a 4 europulsy...

Dle vyjádření dispečinku má být v neděli 4.12. skutečně vypraven vlak "trojče" na 01206 s cestujícími. Zda k tomuto však dojde není jisté, protože během dnešního dne se na jednom z vozů objevila závada a není jisté, zda bude do neděle odstraněna.


Vyjádření DP, tuto informaci sehnal mauricio

Je to normalni vetraci stresni pruduch...znamy z autobusu a trolejbusu...jinak je to i v Olomocu...

Na střeše kabiny řidiče v OVě a LBC jsem narazil na toto. Nevím co to je...

jo, 1624+5 byly dneska taky na d-1 a nebyla na ní ani rýha...Buď to byly jen nějaký ťukance nebo třeba uražení zrcátek autům.

1738 asi není vážné když dnes na d-8

Dneska měly 1624+5 a 1738 nehody na Antonínské asi hodinu po sobě. Nevím přesně kde a nevím jak vážné.

Do Brna v rámci unifikace raději ten původní design Vektry. Já ovšem nevěřím že by se do 5 let objevilo víc kusů i u nás, protože se šíleně šetří.

16T je určena pro Wroclaw (zakázka zatím na 8+9 kusů) a narozdíl od 14T nemá hnací střední podvozek.

http://www.infobus.com.pl/text.php?id=5053 << přečtěte si tam ty "komentarze"

Jak koukam na tu fotku, tak ty 1,5 sedacky tam jsou urcite kvuli umelemu snizeni obsaditelnosti. Pokud by tam bylo 1+2, tak bude moc velke napravovy tlak na strednim podvozku (= vetsi nez chce DPP). V pripade Brna by vetsi napravovy tlak na stredni podvozek nemusel vadit. Koleje jsou tady klasicke konstrukce.


Wana, K3R apod je zpristupneni verejne dopravy pro voziky a kocarky. Ostatni dvere ale maji porad ty 3 schody, ktere nejsou nikterak nizke. A proto to povazuji spis jako 'nouzove' reseni do doby, nez budou penizky na poradnou NP tramvaj.

A kterej cedulák??

Asi pred pul rokem se tam nekolikrat zrychl objevil. Jednou to byl dokonce cedulak.

http://bmhd.goo.cz/foto.php?1124hus:20050609

zrychl na d-4??

1751 včera na d-1..
Mně se to Porsche moc nelíbí... vypadá to spíš jako vlak než jak tram..

Mně K3RN připadá jako velmi povedená a ten některými opěvovaný výtvor od Porsche jako nepodařený. Apropos, co je se 1751 a 1752,už dlouho jsem je nezahlédl, zpočátku se vyskytovaly docela dost.

VS : no nevím, platit 60 mega za kus, který je stavěn vysloveně na efekt - viz ten šílený čumák; 1,5 sedadla, aby si měli čaganáři kam odložit tašky s nákupem, snižující celkovou obsaditelnost....

Kdyby už byl na nákup nových vozidel tak neskutečný objem prostředku (jakože nikdy nebude), tak raději nakoupit mnohem více wan a K3R.

Moc se mně líbí, hned bych takovou bral pro Brno. 32m šaliny jsou potřeba a navíc to bude už odzkoušený. Takových 20-30 vozů 14T by bylo ideální, přece nebudeme dalších 50 let furt dokola vyrábět T3.EVN, K3.N a další repase.

Ten interiér je hodně zajímavý...ale Vektra byla celkově lepší. Jaký je rozdíl mezi 14T a 16T?

Fotky "Poršetry" pro Prahu na Plzeňských kolejích...
http://www.tramvaje.plzenskamhd.net/14t_index.htm

V Brne je mozny vsechno...

Nerekuperuje ani jedna z techto vyzbroji. Pouze vyssi vyzbroje. U TV1 mel rekuperaci pouze prototyp. TV3 mari enerii v odpornicich

Podle jednoho řidiče nemají v brně TV1 a TV3 u T6 rekuperaci, může to být pravda?

A bude to nova K2P reko nebo to bude jenom z nejake stavajici...v Bratislave treba maj peknou cvicku( http://www.parsnova.cz/index.php?im=104 ... pg&lang=cz K2S, 2stanoviste... a je upravena pro normalni provoz)...