Jsem hledal, co se děje s elektrifikací tratě do Zastávky, protože se mělo už dávno začít stavět a našel tento článek
http://www.brnenskadrbna.cz/zpravy/dopr ... klada.html

Jsem docela v šoku, další posun, kvůli zdržení z EU dostaneme jen 50 procent místo 85 a názory sdružení Voda z Tetčic, která tvrdí, že kvůli tomu naroste automobilová doprava. Škoda mluvit....

jo, taky mi přišlo, že je (minimálně vevnitř) hlasitější, než bych čekal od úplně nové jednotky...

Řada 560 se možná vyřadit nestihne, protože se do té doby rozpadne...

Panterem jsem taky měl tu čest se svézt (Most - Ústí) a chodově a zvukově je to teda pěknej krám. Nicméně wifina šlapala jak hodinky.

Na čem? Na tom,že se řada 560 ještě nevyřadí,když v nedávných letech podstoupila většina jednotek této řady GO a kam jinam by se přesunuly?A regíny tu dříve jezdily pořád(všechny spoje S1+pár spojů S3),v posledních letech se přesunuly i na trať 260,ale novými jednotkami na trati 260 by se přesunuly zase zpátky.

Už je v jiném tématu ;)

http://blanensky.denik.cz/zpravy_region/adamov-cykliste-denne-krvaci-kvuli-kolejim-20130426.html
Ten zlý podnik si dovolil rekonstruovat vlečku a chudáci cyklisti tam padají na přejezdu.

MtM: a na čem je založen tvůj předpoklad??

Předpokládám,že se na Tišnovku přesunou jednotky ř.560 a Regíny,takže na nějakou novotu můžeme zapomenout.

no směr Blansko a údolím Svitavy, kde není možný ani volat, je na wifinu už úplná kravina...
nicméně já jsem si jí vyzkoušel na trati mezi Mostem a Ústím nad Labem. Poněkud zásadním problémem byla absence DHCP serveru na síti...

Fafner: jako student FI asi víš, jak to celé funguje. A proto je celkem jasné, že když se dají dohromady místa, kterými ten vlak projíždí (takže většinou slabý signál) s rychlostí kterou se pohybuje a množstvím lidí, kteří jsou připojeni, tak se ani nic jiného čekat nedá.

mceza: Možnost (ne)vyzkoušet si net v panterech jsem měl teď v pátek. Ty wifiny jsou krámy...

Stále doufám, že jich půlka půjde na Tišnov. Z těch 5+2 jednotek stejně nelze poskládat celou linku. Lepší bude, když se nízkopodlažní vozy dostanou na obě páteřní linky, na obou jsou potřeba jako sůl, stačilo by 1x za hodinu.

Jen ten internet považuju za zbytečnej. Mezi Brnem a Blanskem je stejně na dvě věci...

Do kraje jede RegioPanter. Vlak s internetem

To vypadá, že se opravdu dočkáme.

Domis: Nevím, jestli se situace změnila, každopádně se ke mně taky kdysi dostala informace, že patráky kolem Brna KORDIS nechce, protože je v nich menší přehled o tom, co se ve voze děje. Vůz typu "Leošova tramvaj" je z hlediska přehledu průvodčích prostě lepší než ešus / dvojpatrová lasička (ovšem jen do momentu, kdy je dosažena maximální délka vozu a nelze přidávat další spoje, pak přichází řešení v podobě pater, což se udělalo kvůli vysoké vytíženosti na některých tratích v Belgii).

Domis: V Jihočeským kraji mají obousystémový pantery.

Mouka: Myslím, že modernizace a elektrifikace Brno - Zastávka je samostatná stavba, řádově dražší než tady tyto. Jediné, co jí brání, jsou nějaké spory s Tetčicemi, proto byl počátek rekonstrukce odložen (na příští rok?)

Kdyby se chtělo, mohly zde 671 (střídaví Sloni) už dávno jezdit. Někdo tu kdysi psal, že patrový jednotky nechtěl právě kraj (Kordis?).
Snad se dočkáme aspoň těch plánovaných RegioPanterů, stačilo by pár vozů místo nemožných regín na S2 a S3, to je ostuda celýho kraje... Když už jezdí v Ústeckým, Pardubickým i Olomouckým (vím, že je tam stejnosměrná verze, ale vícesystémová už taky existuje). Neříkejte mi, že všechny tyto kraje si vlaky zaplatily z evropských dotací.
http://www.skoda.cz/cs/produkty/elektri ... source.pdf
A v prospektu nabízí téměř libovolný počet vozů jednotky, k 560 by kapacitně odpovídala 5vozová verze, na vložené spoje do Blanska a Tišnova snad jen 3vozová.

To by ale pak nevynikl ten úžasnej kontrast mezi nejlepší autobusovým vozovým parkem v ČR a nejhorším vlakovým vozovým parkem v ČR

JM: Ale tak když můžou mít Slováci nový střídavý jednotky, tak by to šlo jistě i u nás. Ale to by se muselo chtít.

Takže prakticky všech. Super, díky

Určitě stihnou se do Zastávky podívat ještě 560, ty dostanou určitě ještě jednu GO, než za ně bude náhrada

O elektrizaci a zdvojkolejnění v úseku Brno - Zastávka se tam nepíše, jelikož je to placeno z jiných peněz?
Co myslíte, stihnou se do Zastávky podívat ještě 560, nebo už budou v té době pod drnem?

Jinak odbočka mezi Kuřímí a Tišnovem je pěkná věc na mimořádnosti a výluky, nicméně mezi Kr. Polem a Kuřimí by se taky mohla hodit. Je to taktéž dlouhý mezistaniční úsek s velmi slušným vytížením.

Pavel: Pravdu díž.

Mouka: zapomněl jsi ještě na linku S1, tedy na ten jeden spoj, který jede jako S1 z Tišnova

To znamená, že do konce roku 2015 musí být hotovo? Na to moc času nemají.

Jinak Domis zapomněl napsat trať 240, která také částečně zasahuje do našeho kraje, akorát je tam označena jako Vysočina
240 Revitalizace trati Okříšky – Zastávka u Brna
240 Rekonstrukce zastávek v úseku Okříšky – Zastávka u Brna
240 Zvýšení rychlosti Okříšky – Zastávka u Brna
240 Zřízení AH s návěstním bodem Rapotice – Zastávka u Brna
240 Rekonstruce žst. Náměšť n. O.
240 SZZ žst. Studenec
240 Rekonstrukce omezujících mostů a propustků v úseku Okříšky – Zastávka u Brna

Tedy se to dotkne i linky S4 a R4 (až po Náměsť nad Oslavou, která už je na Vysočině)

S2, R2, S3, R3, S31, R5, S6, R6, R7, S8, S9