2,4,2013 3022 =009/33

Požadavek na jinou tramvaj v úseku je nesmysl, ono se na rekuperovaná elektřina prostě vrátí napájecím kabelem na sběrnici v měnírně a odtud může být odebrána v jiném napájecím úseku. Kdysi (koncem 90. let) byl problém s měnírnou v Komárově, tam byla u tramvaí T3R záskoková brzda v akci při každém brzdění.

Záskokovou brzdu u výzbrojí s rekuperací lze rozeznat sluchem. Prakticky v 99% případů se při brzdění tramvají rekuperuje. A když, tak lze měnič záskové brzdy zaslechnout vždy jen na okamžik.

Ano, proto jsem ji ironicky nazval "všespásnou"

Taky to tak vidím, jelikož včera bylo v celém Brně jen 5 13T (1x d-2, 2x d-3, 2x d-6), a to ještě na kurzech, na kterých by je podle mě mohly v pohodě nahradit RT6 nebo K3 :)

Jenže to by se musela v úseku najít zase jiná tramvaj, která si tu rekuperovanou energii sežere, jinak je rekuperace dost o ničem a rekuperovaná energie se zase spálí v záskokáčích a dost pochybuji, že se při víkendové frekvenci vozidla takto ideálně sjedou.
Ona ta úspora bude spíš v tom, že K2, které se ušetří z d-4, se pak použijí třeba na d-6 místo 13T.

Stál jsem na hl. n. vedle kabiny řidiče, takže to mám dobře (btw. je lepší psát ten "chybný" zápis, v tomto případě 1754 na 28/1 doprostřed, tzn. na 2. řádek).

stuřík: taky di myslím

Vsadím boty, že to já a MartinV máme správně...
26/1 jsem jel a K3 na ní taky byla.

PO 1.4.2013 1754 1 26 stuřík
PO 1.4.2013 1729 1 28 MartinV
PO 1.4.2013 1754 1 28 chrysalis

A při rekuperaci (když je podle některých tak všespásná) zase více vrátí do sítě

J*M*: Uviesť do pohybu ťažšie vozidlo vyžaduje viac energie.

Taky myslím, že pokud by se zavedly nějaké nedělně-večerní posily, tak by víkendový sóloprovoz nevadil. Vyjma večera jsem nějaké kapacitní problémy nezaznamenal.

Jenže nemají stejný počet tun... - jenže to v elektrárně moc nepoznají...

Jenže nemají stejný počet tun...

Jenom nechápu, kde je jaká úspora. DP platí, nemýlím-li se, za trakční energii paušál s tím, že jsou tam přirážky za překročení a neodebrání nasmlouvaného odběru. Úsporu bych neviděl ani v tom, že K2 je nahrazeno T3 v případě, že by se platila skutečně odebraná energie. Rozdíl odběru u těchto vozů je téměř zanedbatelný (mají stejný počet stejných motorů). Když chtějí spořit, tak ať nenakupují obludy, které tak přímo zbytečně žerou proud, že je musí strouhnout softvérově, aby nemuseli pracovníci měníren sedět na vypínačích

Kdyby byla celá d-4 v sólech, tak by se dalo udělat něco, jako v neděli u d-1 a d-8. Mch. dnes jsem jel zmíněnou d-4 z hl. n. v 17:13 a na neobsazenost jsem si tedy nemohl stěžovat.

Jen se obávám večerního návozů studentů na koleje Nám. Míru, Klácelova a Kounicovy koleje, při cestě K2 tam občas už tak bývalo plno

Dneska jsem jel 1555 z nádraží na Českou okolo 12 +- a kapacitně naprosto postačovala. Na České k 8 cestujícím přistoupilo 6, takže kapacitně nevidím problém. Když není poptávka, tak proč by měla linku brouzdat zbytečně kapacitní tramvaj. Tento typ úspory mi přijde nejvíc vhodný. Stejně tak mi přijde sporná víkendová výprava kloubů na 60.

PO 1.4.2013 7665 69 1 Té-trojka
PO 1.4.2013 7433 69 3 Té-trojka

Řekl bych, že to bude opačně. 06903 je narozdíl od 06901 garantovaná.

Kdysi dřív, když jezdil na d-4 i v pracovní den chumel sól, se to zvládalo ... ale pak těch lidí nějak zázračně přibylo a přestalo se to zvládat ...

Vzhledem k tomu, že čtyřku pravidelně využívám, tak v sedle a pozdě večer jsou sóla ok. Ale přes den je to absolutně nevyhovující. O to víc, když se k tomu přidá z Cejlu spousta lidí, kteří by jinak jeli z/na hlavas devítkou.

Ta obřanská větev nebývá ani v létě nijak zvlášť nacpaná a to i díky celkem slušnýmu intervalu (10 minut po celý den) a myslím, že těch pár sól to zvládne.

Jsou ještě jiné změny z nasazení vozidel o víkendech mimo čtverky? (Ježour něco naznačoval...).

mě zase přijde divný, že celou zimu na čtyřce jezdily do Obřan klouby, a najednou, když už snad konečně začne jaro, tak se tam pošlou sóla. Přijde mi to jako vcelku nesprávné použití statistiky, ale budiž.

To jsou jedine dva kurzy linky 12, ktere nekonci po 15. hodine zatazenim do vozovny, ale pokracuji dale az do 22 jako posily na lince 12. Zbyle kurzy skonci mezi 15-16 a budou nahrazeny kapacitnejsimi vozidly pro vecerni navoz studentu.