Ještě by to chtělo dokreslit autobusové stanoviště linek 47, 49 a 51 a točnu linek 48, 60 a 69 před pátým nástupištěm...

Jeste koukam, ze jsem v nacrtku trochu pokazil trat Hlavni nadrazi - Hybesova. Puvodni vedeni je takto: http://www.mapy.cz/s/6w9V (tedy bez mirneho leveho oblouku).

Posilam nacrtek, jak to vypadalo. Neni to v meritku, ale snad to bude jasne.

* Horni obrazek ukazuje stav pred otevrenim Renneske.
* Dolni pak provizorni reseni po otevreni Renneske - kolej nejblize k nadrazi odpojena v cele delce mezi novymi sady a nadrazim, zruseny vyhybky uprostred, vlozena vyhybka pro rozvetveni na 2/4 nastupiste tesne pred nastupisti. Odpojena 3. kolej byla priblizne v miste dnesni koleje, po ktere jezdi 8 smer liskovec - pravdepodobny duvod odpojeni 3. koleje je moznost vystavby soucasnych koleji pro linku 8 bez zasahu do zbytku kolejiste.

Tohle mi přišlo jako nejvhodnější téma. Nemá někdo plánek, případně nepamatuje si někdo kolejové vedení mezi zastávkama Hlavní nádraží a Nové Sady v době před rekonstrukcí celého prostoru? Z fotek v galerii jsem nerozluštil jak přesně koleje vedly a kde bylo křížení. Díky za pomoc.

tak to musím nesouhlasit. Zkus s 2xLF2 vjet do křižovatky na žlutou..... prostě musíš přemýšlet kam "vlítneš" a kam ne ... to že většině řidičů je to buřt - však co ty p... v autech si počkaj .... prostě neberu. Těmto řidičům bych bral okamžitě z fleku řidičák !

Ani moc ne, stačí jet pomaleji o pouhých 15 metrů dál.

Všicni co s tím jezdí mají na tyto soupravy zaškolení ....
Jenže většina těch co to řídí prostě nemá mozek.... U řízení 2xLF2 se prostě musí přemýšlet .....

Nikdo neřekl, že nejsou ;)

Neměli by na to být speciálně školení? Přece jen, 45 m šalina není běžná dvojice starých T3.

To nejsi sám, kdo pozoruje, že někteří řidiči LF2 si pravděpodobně myslí, že souprava končí kdesi u 2. podvozku Áčka...

Když jsme u řidičů, tak se můžu připojit s tím, že občas zažívám, a dneska částečně taky, stav, kdy řidič dvojice LF2 projíždí zatáčky jak na závodech (aspoň tak to působí na konci vozu B). Hlavně při výjezdu z Řečkovické smyčky.

Zdravím. Jen k dněšnímu neúplně adheznímu dni. Určitě řídíči tramvají ví, jak a které zastávky kloužou, ale z dnešní zkušenosti napíšu jak to bylo na lince 6, protože někteří mladí fousci jezdí jak dobytci. Švermova směr SL, všechny zrychly hrabali při rozjezdu cca 50m, kupodivu jsem neviděl ani jeden sypat. Dále zastávka Milosrdných bratří nahoru, ale odpoledne pohoda díky dostatečné vrstvě písku na kolejích. Dále Sv.Anna nahoru. Šilingrák od rána dobrý - permanentní vrstva písku na kolejích:-D. Dále pak zastávka Kartouzká. Jen jsem se chtěl podělit o dnešní informaci. Zitrá to mlže být úplně jinak.

Mě spíš překvapilo, že na zastávku směr a-1 směr Výstaviště se teď už nevleze souprava T3+T3. Zadní vůz je ještě ve výhybce a není vyrovnán, takže řidič nemůže vidět na úplně zadní dveře. Pokud si to dobře pamatuju, tak před rekonstrukcí se tam vlezla.

Pravda, v současné poloze to nejde, nicméně to posunutí není špatný nápad.

K.ondra89: a kde by ta zastávka pro d-5,6,7 směr Poříčí měla být? Souhlasím s tím, že by měla být bezbariérová, ale na MN na ni není místo, ledaže by byla posunuta vzad.

Smyčka na Mendláku se už tváří jako hotová. Na rekonstrukci Mendláku mě vcelku zarazilo, že při tak velké opravě nedošlo k úpravě zastávky d-5, 6 a 7 na bezbarierovou, stejně tak i zastávka ve smyčce. Jsem žil v dojmu, že když provozujeme NP vozidla s nájezdovými plošinami, je výstavba bezbariérových zastávek standardem.

Češi mají v zahraničí typické chování ( http://www.youtube.com/watch?v=ZgmH7NgITSQ ), ale němci dělají většinou vyloženě bordel. Zajímavé je, že doma jsou v klidu, ale pak přijedou jinam a tam to začne. Samozřejmě ne všichni ;)

Ale to už jsme opravdu mimo. Večer toto přesunu do odpovídajícího tématu ;)

Německo znám velmi dobře a hodně záleží na tom z jaké oblasti je.
A ruku na srdce, pár Čechům bych v zahraničí jednu střelil, protože jejich chování bylo taky na facku.

To je vzácnost vidět slušného a vychovaného němce za hranicemi německa...

Včerejší komická situace na Mendláku (dávám to sem proto, že to má souvislost s tématem):
Jak známo, probíhá oprava kolejí ve smyčce Mendlovo náměstí. A kolejáři zde mají TOI-TOI kadibudku...

Šel jsem si koupit kafe do automatu u zastávky tramvají a v tom se přiřítí z Pekařské tramvaj. A z ní vyběhnou tři Němci a zběsilým úprkem se ženou ke zmíněné TOI-TOI kadibudce. Zatímco jeden vběhl dovnitř, ostatní dva poskakují před TOI-TOikou, držíce se v rozkroku a povzbuzujíc toho vevnitř:
Na mach schon! Mach schon!...

Pointa: Nikdy by mě nenapadlo, že kadibudka je odemčená. A ty Němce zase nenapadlo, že tam není kvůli Velké ceně, ale pro kolejářskou firmu... (Ale byli to slušní a vychovaní kluci - jako doma).

No nazdar. To se teda máme na co těšit.
Mch. v tomto článku (iDnes.cz) se autor o daném problému částečně zmiňuje.

Mezi Krematoriem a Běloruskou ty vlny byly už dlouho, s tím nemají vysoké teploty dnů minulých nic společného. Jinak na obou místech v Bohunicích se nejezdí (ještě včera) 20, ale dokonce 10. Mezi Masarovou a Novolíšeňskou je 20.

Kvůli počasí a vysokým teplotám se snižuje rychlost na samostatných tělesech do 40.
Naposledy vyhlášeno 22.8. v 13.22 a ukončeno 20.00 téže dne.
Ten úsek Masarova je tam nově z důvodu stavu kousku tratě.

Krokem jsem teď několikrát jel i v úseku Masarova-Novolíšeňská. Když se mi pak to samé stalo i v nedávno spravených Bohunicích, přičítal jsem obojí tepelné roztažnosti kolejnic. Ale rád se dozvím pravou příčinu.

Eda - a jaký je v úsecích s omezením typ svršku? Nebude to tím a teplotami?