V Praze už byla náhradní vlaková doprava za tramvaj, náhradní lodní doprava za tramvaj. V Brně jsme měli náhradní trolejbusovou dopravu za tramvaj a někde u Bylnice byla náhradní vlaková doprava za autobus.
Fantazii se meze nekladou.

U hlavního už na stanoviště NAD není místo, bude i stanoviště NAD na Uhelné u křižovatky s Úzkou, takže bude NTD směr žst Židenice a žst Kr.Pole. Jak to bude s NTD nám snad prozradí Johny5. Výluka, pro kterou bude NTD, proběhne od 13.7. do 11.8.

To jsem velice zvědav jakým způsobem si tu nad představují.

Přišel mi mail s letními výlukami na dráze v Brně, máme se na co těšit, největší gól je náhradní tramvajová doprava mezi žst Brno-hlavní a žst Brno-Židenice. Komentář zasvěcené osoby

Ta zmínka o přestavbě hl.nádraží dle zelených je perfektní

No, e15.cz nedavno citovali reditele nasi firmy a on s nimi pritom vubec nemluvil :)
(sry za OT)

A stejně tak se dá předpokládat (všimni si, že netvrdím, že to je pravda), že cena nového nádraží se ještě mnohonásobně zvýší. Je to u takových velkých staveb téměř pravidlem...

A já chtěl poukázat na to, že každá z variant se dá postavit za velmi rozdílné sumy, kdy nejvyšší možná může být klidně desetinásobkem té nejnižší možné, když zafungují penězovody, a pak je samozřejmé, že jedna z variant podle takových předpokladů bude vyšší a druhá nižší (a je fuk která). Takže o "ceně", která se předpokládá, to podle mého vůbec není...

Fafner: neříkal jsem, že to je pravda. Pouze jsem chtěl poukázat na to, a tomu věřím, že přestavba stávajícího nádraží nemusí být tak levná, jak se deklaruje.

Jo tak... takže to, že je to pravda, je zaručeno tím, že "někdo" řekl, že je to pravda... hned tomu věřím o něco víc... A když najdu, že někdo jiný řekl, že to pravda není, tak to bude pravda, nepravda, nebo se dostaneme do třetího stavu?

Fafner: byl tam někdo citovaný a já stále ještě věřím tomu, že většina novin si citace nevymýšlí.

Jo v novinách...

Ad nádraží v centru: nedávno jsem četl článek v novinách, který poukazoval na cenu nádraží v centru. V tom smyslu, že tato přestavba by stálamnohem víc, než její příznivci říkají. Přesně si to nepamatuji, ale jednu z rolí bude hrát např. zástavba kolem současného nádraží.

Spis to svedci o tom ze ta linka je zrala na kapacitnejsi druh prepravy. Dal uz se kapacita navysovat neda, trojcata a 2*LF2 uz jsou na hranici .. Interval uz se taky moc kratit neda. A o kulture cestovani, kdy clovek stoji na jedny noze a to ne na svy a nema ani kam omdlit....

k.ondra89: Tak to abych si je užil, dokud je možnost… Ne, fakt, bude mi to chybět. Je to pěkně na ho*no, že nebudou. Njn, pro mě je to jednoduché. Čím delší šalna, tím lepší. Platí pouze do 60 m. Pak je to moc. :-D

Fafner: Taky si říkám.

Naxashi: 2*LF2 asi moc dobrý nejsou, když letos končí jejich provoz.

Zase flame na téma 2xLF2? To už tu dlouho nebylo...

PvvS: 2×LF2 je nesmysl přesně proč? Spíš je to úplně nejlepší kombinace, co tu jezdí.
No, když by se to udělalo takhle, tak by to šlo. :)

MartinV : Ja bych rekl, ze se potrebe metra pomalu blizime. Kor kdyz se trebas na d-1 vymyslej nesmysly typu 2*LF2, nebo spisckovej interval na dohled . Problem je ze ani stavbu, ani provoz metra by Brno aktualne nezaplatilo... A je to tu vic smeru, kde by se uzivilo. Otazka jenom spociva v tom, zda to bude metro s povrchovym provozem na okrajich, nebo podzemni tramvaj .. Oboji ma svy pro a proti. On SJ tramvajovy diametr nebyl az takovej nesmysl..

Naxashi : proc ?? Po dobu prestavby se IDS vlaky daji ukoncit na okrajovych nadrazich (Zidenice, Herspice). Nektery se daji prohnat spojkama dal mimo hlavni nadrazi. Tim by se provoz na stavajicim nadrazi omezil pouze na rychliky a mezinarodky. A u vetsiny z nich bych se taky nebal vystupu v zidenicich a pres nakladni spojku je protahnout az na Herspice. To pro instalaci zabezpecovacky alespon na nekolik koleji staci a muze se stavet dal. Pri postupnym vylucovani koleji by nebyl problem to zvladnout. Nemusi se to kopat naraz, staci omezit zatez a jede se.

Domis: Jasně, tak samotný odsun se mi taky moc nelíbí. Proto bych raději za zachování obou. A kde by nebylo možné zachovat průjezd regionálních linek oběma nádražíma, tak tam lidi prostě můžou použít MHD. To ale předpokládá její kvalitu. Jenže to jsme někde u částky tak 10^11 Kč, za stavbu nového nádraží, opravu a úpravu stávajícího, věci s tím spojené, nové MHD, a podzemní šaliny v centru…
Problém je, že pokud by chtěli opravovat stávající nádraží, tak do Brna přestanou jezdit vlaky.

Tin, naxashi: I to je jedna z variant, se kterou město přišlo až v poslední době, ještě jsem k tomu neviděl žádnou studii. Ale jako kompromis ujde. Předpokládám průjezd linek S2 (Blansko - Zastávka) a S3 (Tišnov - Břeclav). A vzhledem jejich intervalu zachovat 4 průjezdné koleje. Ještě by bylo dobré prodloužit tam linku S41 v rámci zachování svazku od Střelic. (nechat pro ni kusou kolej). To by se snad prostorově vlezlo. Bohužel není možné zavést do centra tratě od Blažovic a Sokolnic. Ty by stále musely končit na odsunutém nádraží, na druhém konci než linky do centrálního nádraží. (S2, S3). Jiná varianta dvou nádraží je nereálná a nesmyslná.

Jako návrh je poměrně rozumný, rozhodně lepší než pouhý odsun. Bohužel také podstatně zvyšuje investici (oproti pouhému odsunu). A pak se ptám, nevyjde levněji celé nádraží v centru? Možná i ano. A problém řeší taky.

Tin: …nebo. Jenže to je náročné podobně jako stavba toho metra. Ale pomohlo by to, to jo.
Však jasně, pro Os a regionální dopravu nechat nádraží Brno-město, menší, opravené, pro zbytek odsunuté, s tím, že regionálky (některé) by zastavovaly i tam.

metro není potřeba. Stačilo by v centru zakopat tramvaj do podzemí (cca okruh Poříčí, Mendlák, Minská, Pionýrská, Jugoslávská, viadukt) a bylo by vystaráno.

odsouvat nádraží pro Os je naprostá hloupost, tím by se naprosto zmařilo vyhánění obyvatel Řečkovic a Lesné na vlak. Rychlíky a VRT až do centra zajíždět nemusí.

stuřík: Ale víš, že Tvému optimismu docela věřím? Ne, fakt mi to přijde jako realistická představa. Co vozový park? Budou tu stále 13T? Vsadil bych se, že KT8 s námi stále budou. A o nádraží se mluvit bude, to je jasný. Jednou budeme slavit i výročí, 150 let řečí o přesunu nádraží. :-D
MartinV: No, nepotřebujeme je podle mě trochu silné slovo. Ale jako souhlasím. Řekl bych spíš, že by se hodilo. Ale to je detail.
Jo, to je fakt (celý zbytek :-D).

Naxashi: já jsem tím ale myslel, že metro reálně nepotřebujeme (i když by to byla hezká představa). Není tady poptávka po husté síti, navíc ani po krátkých intervalech takového druhu dopravy. A při delším intervalu metra a krátké vzdálenosti, kterou potřebuješ ujet, si rozmyslíš, zda sfárat dolů a nahoru, nebo radši na něco počkat nahoře. Navíc s metrem by došlo zcela jistě k prodloužení intervalů povrchové dopravy.

Za třicet let?
Optimisticky říkám, že bude postavená trať ke Kampusu, možná Kamechy/Lesná. Jako bonus se bude stále mluvit o osudu Hlavního nádraží - to je jasný...