...kolik starostí přináší například samotné bezpečné nastupování s dítětem, kočárkem, taškou a nezbytným medvědem či autem.
Románek perlil! ZDE

Panstvo, zapomeňte, že těch plyňáků bude 100, v době škrtrozpočtů se šetří na kdejaké kravině a najednou někdo buchne do stolu a koupí vozy v takovém množství? Neni to divný?

Záleží na tom, jak velké budou nádrže na plyn. Pak může být dojezd v podstatě neomezený, 400 km bych neviděl jako kdovíjaký problém.

Ale problém bude rozhodně s dojezdem, neboli akčním rádiusem (akčním rádiem je sice gramaticky správně, ale vypadá to pak jako nějaké totalitní rádio ) u CNG busů - to aby Slatina jezdila veškeré trhačky v Brně!
Protože pokud si někdo myslí, že CNGéčko vydrží na lince 52 od 4.10 ráno 22.30 večer a najede 400 kilometrů tak...nenajede.

To o 31/33 si myslím taky. Takové věci se říkat nemůžou, nahrazování trolejbusů CNG busy by se blbě politicky prodávalo, bo už to není ekologické. Takové věci se říkají, až na ně dojde.

Pokud těch 100 busů bude, tak stejně až v roce 2015, kdy už bude prvním citybusům 13 let. Tudíž si myslím, že půjdou právě oni.

- nekoupí se nic

Předchozí post už nelze editovat, tak na podporu mého výroku:
- ve Slatině je nějakých 24 trolejbusů. V současné době v Brně jezdí nějakých 28 vozů 14Tr, které nejsou typu 14TrR. To přesně vychází na jejich vyřazení, když k tomu přidám ojeté 21 Tr.
- Za předpokladu, že by se mělo vyřadit 100 autobusů, tak by musely jít všechny B73x, B93x ale i nějaké B95x staré slabých osm let, resp. ciťáky. Na to bych si rozhodně nevsadil... Po takových čachrech navíc není moc co vyřadit, aby bylo kam dát těch třicet nových kloubových trolejbusů.

Jak to vidím já:
- Koupí se cca 20 autobusů na plyn, těžko říct, jestli se jich bude někdy kupovat víc. Na ně se bude za těžký prachy stavět plnička.
- koupí se cca 8 kloubových trolejbusů.

já vám nevím, ve mě ty autobusy spíš evokují nahrazení části trolejbusů autobusy, než komplet nahrazení autobusů... Vůbec by mě nepřekvapilo, kdyby po tomto "nákupu" ve Slatině trolejbusy skončily a 31/33 se staly autobusovými linkami. Ale samozřejmě nám to nikdo na rovinu neřekne...

POKUD trolejbusy BUDOU a tomu neuvěřím dřív, než po roce jejich provozu tady, tak bych to s velkou pravděpodobností viděl na SORky a pak až solárka. Na druhou stranu solárko tu před časem jezdilo na předváděcích jízdách (pardubická 28Tr), řada 30/31Tr nikoliv.

Raději bych nepropadal předčasnému optimismu. Jsem vcelku zvědav zda to budou další 25Tr, či dorazí něco jiného...

Přátelé, četl jsem dobře, mezi lety 13 - 15 30 kloubových trolejbusů?

Tu moji nepřesvědčil ani rukou psaný sedmistránkový dopis a prsten s žádostí o ruku, tak by mě zajímal výsledek tady.

To bude beztak zase virál...

Na d-3 se může vyskytovat i KT8, takže by byly možné i d-1 a d-8. Jinak dotyčný bude zřejmě pěkný zoufalec. Investovat tolik peněz do tak marného pokusu.

Novináři píší to, co obvykle. Zjistit si správné informace stojí čas a snahu. Teoreticky můžou vozy jezdit na d-2,3,5, ale pak by jezdily také na všech ostatních, snad vyjma d-1,8,10.

Rozhodně to je i vminimálně jedné KT8, viděl jsem to i osmiččce... Takže azs novináři píšou bludy

Tak takhle ji zpět určitě nedostane (viz Baránek, jehož knihu jsem si z hecu koupil - píše tam ale fungující pravdivé věci )

To sice ano, ale KT8 tu s námi ještě nějakou dobu budou. Je zcela utopie (a ekonomický nesmysl), že by se začaly kačeny nahrazovat teď kus za kus. Takže by se najednou muselo najít místo pro další 31m vozy. A to se co? Nenajde

LF3/2 je ale +/- stejně dlouhá jako KT8

Karel a jeho ohraná písnička o prolejzačkách...

Spíš vidím jako problém délku soupravy vs. tramvajové zázemí.

No, nedivte se, první kačeny jsou s námi už 27 let...

Přitom jak jezdí d-8 plná, by mohl být problém i absence posledních dveří.

Ma to smysl nahrazovat to necim co je mozna jeste horsi ? Tedy ve smyslu prolizacky, celkovy vahy ...... To uz radsi se podivat po necem rozumnejsim .