Dívám se do vypravenosti, že 3046 dneska zase na zkušebce...?

Dle tohoto příspěvku byla 3006 odeslána do CO.

To je dobrý, na Busečku má 37 KOHOUTOVICE HÁJENKA (+ parohy) :)

Dobrá fototrefa!

Rychlý mobilový výcvak, 3601 na Hájence.

Kastle pro USA je asi o deset cm širší než naše kastle, kromě toho je tam takový množství odlišností, že schválit to tady do provozu by se jednalo přepsat všechny drážní předpisy nebo všem na drážním úřadě zalepit oči. Bylo by to zhruba jako schválit auto z USA v ČR, což je strašný, ale ještě asi tisíckrát horší

21Tr ze Sarajeva jsou blbost. Za prvé, tamní morálka je taková, že než to prodat, raději udělat autogen párty, je to jistější příjem. Není to tak dávno, co takto skončilo několik velmi zajímavých vozů nejen z trolejbusového prostředí, i když jsem slyšel něco o tom, že si jen někdo "potřeboval přilepšit". Za druhé - už vidím tu částku za převoz A za třetí - jak vidno podle fotky, balkanizace se tam projevila v plné míře a uvedení do stavu ostatních 21Tr by si vyžádalo nemalé finanční prostředky - a to není jen o tom skle. Nedělám si iluze, že balkanizace nepostihla elektriku, interiér... O technickém stavu nemluvě. Je to moc elektrika, to je složité, takže to stojí, chátrá a podle toho to taky vypadá. Jsou-li mé informace správné, tak stabilně jezdí jen jeden kus, a to ještě, když se ho povede vypravit.

14Tr z Ameriky jsou blbost úplně stejná - převoz, atypičnost, technický stav. A to ani nevím, zda jsou u nás schváleny pro provoz - dost o tom pochybuju.

Co ja vim tak u nich se o technickym stavu moc mluvit neda ... Nekde na netu jsem narazil na fotky, kde proti nim i hnusovicka vozovna vypada jako prezentacni plac u vyrobce. Ta neexistujici antikorozni uprava udelala svy.

A nechtěli byste raději odkoupit 14Tr ze San Francisca? Jsou v lepším stavu a jsou novější, než hradecké 21Tr

Filip Daněk: Nemyslím, ale občas se děje všechno možné. Jinak jak to vypadá s dalším nákupem 21Tr z Hradce Králové? Letos mělo jít do Brna pět kusů, první snad už začátkem ledna a pořád nic.

Na parkplacu možná jo, ale vzhledem k jejich stavu je stejně nelze pustit hned do provozu, takže se musí podrobit generálce, což zase naráží na kapacitu dílen. Proto nám hradečáci stále stojí.

pepola: přesně tak...

marek kubík: to doufám nemyslíš vážně, takové úvahy

To je nabastlené čelní sklo ze 14Tr?

Převoz trolejbusu ze Sarajeva by stál asi stejně, jako pořízení jiné 21Tr z Hradce Králové. Nehledě na to, že ty Sarajevské vozy budou v mnohem horším stavu...

Tahle fotka docela dobře ilustruje situaci:
http://transphoto.ru/photo/336950/

Kamarád byl na návštěve v Sarajevu a psal mi že z nich jsou tam z nich nešťastní, nedokážou je vlastními silami opravovat a náhradní díly jsou astronomická položka.

Sarajevské 21Tr jsou jedny z prvních vyrobených kusů. Kromě jiného se u nich dají očekávat vývojové nedostatky, jako byly u RT6.

A kdyby Brno chtělo, tak možná že by byly k mání i Sarajevské 21Tr.

Janatak: Dílny možná ne, ale neříkej že není místo na parkplacu
MKzB: Taky možnost, ale brno tak rádo zprovozňuje šroty tak proč to nespravit

Proč je zprovozňovat? ND jsou taky potřeba a kanibalizace je osvědčená medota.

a 3024 ráno na zkušební jízdě

3021 už je zpět v provozu

Dílny nejsou nafukovací.

3021,3024 - Střední prohlídka

To Brno koupí a nechá půl roku ležet a pak to zprovozní