Aktuálně není.

V souvislosti s přesunem hlavního nádraží se uvažovalo o trolejbusové trati přes ulici Vinohrady, která by spojovala Kampus a bohunickou nemocnici s novým nádražím. To ale podle mě nikdy nebude realizováno.

Zdravím,

slyšel jsem, že se časem možná překope linka 60/61 na trolejbus. Pokud ano, byla by to paráda.

Je na tom něco pravdy?

Chcete mi tvrdit, že řidič libovolného vozidla netuší, jestli ve vozidle má lidi nebo nikoliv?

Máš pravdu, nicméně měl jsem dojem i Chrchlice jsou podobný případ.

Asi jsi myslel Tuřany, smyčka? Tady nejsou ale zastávky ve smyčce na znamení, pouze ty pro průběžné spoje. Vlastně ani region nezůstává pozadu a nenechává se zahanbit, třeba linka 159 a její konečná Mutěnice, pekárna je taky kouzelná.


A stejně tak i ta výstupní, že?

Ony všechny ty konečné na znamení v Brně jsou jen kvůli nějakým průběžným spojům, které jedou někam dál, a tohle je jen takový nežádoucí vedlejší produkt.

Martan: Takže když bude ve vozidle pět lidí a nikdo nezmáčkne tlačítko, tak jedeme dál, konečná nekonečná? A kdy na nástupní zastávce nebude ani noha, tak stejně musím vždycky zastavit, i když to bude uprostřed lesa?

Chrlice smyčka.
Konečná zastávka na znamení má význam v případě, kdy se vozidlo jede odstavit mimo prostor výstupní zastávky. Nástupní zastávka na znamení je samozřejmě nesmysl.

Ok, jen jsem chtel poukazat na nesmyslnost takoveho opatreni ve vetsine pripadu.

Jo, kdyby byla konečná na znamení jen jedna - z hlavy třeba Slatina, nádraží; Dvorska, smyčka; Kamechy,...

Proto je zcela logicke, ze jsou na znameni

Tak rozdíl mezi rakouským a českým systémem je v tom, že v Rakousku obvykle vozidla na konečných čekají v prostoru zastávky, takže po celou dobu čekání na odjezd můžou cestující nastupovat a vystupovat, takže to z logiky věci ani na znamení být nemůže. Narozdíl od toho Komárova, kde se řidič s vozem po výstupu cestujících jede odstavit na parkoviště.

Richie: V té Vídni je taková frekvence cestujících, že zejména v širším centru málokdy narazíš na zastávku, kde nikdo nevystupuje ani nenastupuje.

Yakuzza: já mám pocit, že v Komárově jednu takovou máme (a-50)

Zvláštní.. toho jsem si nikdy nevšiml, zatím mně všechno zastavilo, kde jsem chtěl, aniž bych předem mačkal poptávku... A ani v hlášení a v ZJŘ to nemaj... Takže buďto to za mě vždycky zmáčkl Rakušák a nebo se to tak striktně nedodržuje?

Ano, mit na znameni konecnou by bylo hodne prakticke :)

Vyjma metra ano. Akorát mám pocit, že i ty velké přestupní uzly jsou automaticky na znamení, akorát tam vždy někdo nastupuje nebo vystupuje. Ale zase myslím, že konečné jsou stálé, protože tam vůz obvykle pár minut čeká. Což obecně platí o většině "německy mluvících" provozů.

Jak jsem již někde psal, v Brusel též vše na znamení.
Už nevím kde to přesně bylo (ale opět systém vše na znamení), ale měli to uděláno tak, že na zastávce nestavilo více linek než 2 (a pokud jich tam jezdilo víc, bylo tam víc zastávek těsně za sebou, aby řidič věděl, jestli má zastavit).

I ve Vídni?

Martan: pokud ne vyloženě na znamení, tak režim "w" by byl ideální.

Taky bych byl pro - všechny zastávky na znamení kromě pár vybraných (uzly a významné přestupní zastávky).

V tomhle se mi vcelku líbí rakouský systém - všechny zastávky jsou na znamení, vyjma velkých přestupních uzlů. Kaštani stejně mačkají před každou zastávkou, pro jistotu i několikrát...

Mikyno, jsi si jistý, že je vhodné zastavovat na takových zastávkách, kde celej den zastavíš jenom párkrát? Chceme přece omezit zbytečný rozjezdy a tím šetřit, ne?

Miky: To si zas nemyslim, minimalne ve smeru od mesta tam jsou stejne vyhybky a trolejak jede krokem. U a-52 by to vyznam melo.

Jenom se vratila do stejnyho rezimu jao kdysi ...

Pokud by se dala překousnout nejednotnost, zavedl bych zpátky režim "o" u označníků v ulici Veslařské - jsou tam zálivy a autobus tam ničemu nepřekáží. Na Pisárecké bych ale určitě "z" nechal, i když se tam zastavuje poměrně často, protože v tom málu případů, kdy tam není potřeba zastavit, projetí zastávky podstatně zlepší plynulost provozu.

Mimochodem, zajimalo by me, kdy zrusi na znameni Anthropos. Lidi se to naucili pomerne dost vyuzivat a z me zkusenosti se to tam projizdi bez zastaveni minimalne, v PD i o vikendech.

Ty dvě věty si navzájem odporují, ne? Školy a továrny sice produkují velké množství cestujících, ale nárazově. A to, že je zastávka na znamení přece neznamená, že se tam nezastavuje.