Zlínské SORky skončily u této firmy: http://www.evidencia-dopravcov.eu/vozpa ... &tp=B&tps= 9,5&traction=1 A jeden z Citybusů DSZO je od minulého měsíce u Stenbusu, prozatím se neví který je to konkrétně: http://www.facebook.com/#!/photo.php?fb ... =1&theater A můžete u této tramvaje změnit stav na provozní? http://seznam-autobusu.cz/vuz/34379 Od 21.1. jezdí na lince 2.

Sakra, to vypadá, jako bych to psal po 10 pivech. Omlouvám se za překlepy.
Nařeil = naměřil...

Jinak dnes hned po nastartování blafla Tourbusí BZM 71-21. Rozsah poškození zatím neznám. Panu řidiči se asi začne přezdívat Pták Ohnivák, není to poprvé...

Polep dostal i vůz 4B4 3206, který na CTP nahradí stroj 1B9 0251. Polep se bude dávat i na pravou stranu, bohužel zástupce reklamky si nějak neuvědomi, že Krosa 952 a Volvo jsou trošku odlišné, a že to, co nařeil u 952, na Volvo nesedne, takže jejich polep na pravý bok bude ještě řešen. Karosy jej už mají.

Jediný kloubový Tedom dnes vyjel s novou reklamou: http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-a ... 3126_o.jpg MKzB: U trolejbusu Škoda Sanos S 200Tr PSHŽD ev.č.329 je to také zatím stejné.

U expražských T3 1653-58 je uveden předchozí dopravce pouze v poznámce.

Moc se omlouvám, u toho trolejbusu Škoda 9Tr ev.č.335 PMDP bych to nezapisoval. O zachování trolejbusu Škoda 9Tr ev.č.335 pro muzejní účely se uvažovalo v Pardubicích.

Karosa B 731 ev.č.88 Mostecko-Litvínovského DP byla minulý rok vyřazena a sešrotována. Přesné datum zatím nevím. Karosa C 734 původem z Krodosu a nesoucí SPZ KM 94-83 je v součastnosti na prodej. Viz odkaz: http://www.busprodej.cz/busdetail.asp?idbus=1231 U těchto vozidel bych doplnil do poznámek větu původně určen pro muzejní účely nebo uvažované historické vozidlo: http://seznam-autobusu.cz/vuz/30625 http://seznam-autobusu.cz/vuz/30519 http://seznam-autobusu.cz/vuz/9122 http://seznam-autobusu.cz/vuz/14688 http://seznam-autobusu.cz/vuz/14695 http://seznam-autobusu.cz/vuz/24452

http://seznam-autobusu.cz/vuz/24594 > tento vůz byl v prosinci zapůjčen Osnadu. Naopak 4E4 4017 byl u Osnada jen do konce listopadu, ovšem díky stavu některých vozů na MHD je od ledna zase zpátky zapůjčen do Trutnova. JCI 06-53 je odstavená v Hostinném na odprodej, do provozu nezasahuje od 1. 11. 2012.

http://seznam-autobusu.cz/vuz/30876 > tento vůz patří aktuálně dopravci VonBus

2B7 5802, 3B6 0685 a 4B4 3204 mají ode dneška červený bokolep na CTPark.

ajo

Nedostatky v evidenci se týkají webu http://www.seznam-autobusu.cz

tohle je diskuze okolo brněnské mhd,ne karlovarské

Karlovarská 113 opět jezdí, bývá na lince 15 nejspíš místo sešrotované 361.

pepola: A přímo u ní je k tomu i komentář:

1920 je v evidenci zařazena zároveň jako 13T4 i 13T5.

7409 - opět v provozu = možno zazelenit v evidenci

1106/II a 1731 je možno zazelenit.

Dobrý den, u toho autobusu bych změnil aktuální stav na muzejní: http://seznam-autobusu.cz/vuz/26241 Vlastníkem je jeden z řidičů DP Mladá Boleslav, jeho jméno ale neznám. Trolejbusy Škoda 14Tr ev.č.370, 367 a 371 DPMP zakoupil DP Oděsa: http://seznam-autobusu.cz/vuz/30979 http://seznam-autobusu.cz/vuz/30969 http://seznam-autobusu.cz/vuz/30980 Trolejbus ev.č.370 dostal číslo 4001, 367 má číslo 4002 a 371 dostal číslo 4003. Trolejbusy nynějších ev.č.4001 a 4002 jíž jezdí na linkách, 4003 jestli už i zatím nevím.

3003 je již v Husovicích a rozebírá se.Takže zaoranžovět.
3004 je odstavená a čeká na VP.Takže zašedit.

On není ani tak problém v náročnosti to naprogramovat. Je to otázkou několika málo dní. Problém je spíš v tom si s tím tu práci dát, aby se člověk druhý den vzbudil a zjistil, že mu jaksi data vypli...

J*M*: Je to v plánu, přesněji zatím pouze informující o případných nepřesnostech (vozy stojící měsíc se stavem provozní, vozy jezdící se stavem jiným než provozní, chybné zápisy ve vypravenosti - vůz zapsán na lince, na které nebyl, špatná souprava apod.), nicméně je to dost časově náročné něco takového naprogramovat. Pokud po zkouškovém bude zdroj dat ve stejném rozsahu, v jakém je teď, tak něco takového zřejmě vytvořím.

Hm, bojím se, že by se nejdřív musela vyřešit stabilita a kompletnost vstupních dat :(

Naskytá se taky otázka, zda by se to nemohlo zautomatizovat (třeba z iRISu) a lidský faktor by jen prováděl kontrolu a korekce, tím by se předešlo popsaným 3 měsíčním prodlevám a ulevilo těm, kdo se o to starají

Určitě po nich nikdo nechce, aby seděli 24 hodin u pc, ale určitá zodpovědnost to je, ne? Tříměsíční prostoje jsou docela dost a tím to postrádá smysl jakýchkoliv změn.