k.ondra: 1096 je dneska na d-2

Koukám, že nejnovější LF2 toho moc nenajezdí. 1096 nebyla venku týden a 1106 stojí už 2 týdny. + 1069 nejezdí už 3 měsíce.

Byla vypravena již v (neděli) - brázdila d5.

Omyl - již v sobotu spletl jsem si dny.

Já vím, že jsem se dopustil obrovskýho hříchu, ale jen jsem argumentoval, že dnes není první den na lince

V sobotu už byla na lince a pohybovala se na iRISu po trase d-5, ale včera se celý den zobrazovala na vrátnici v Pisárkách

Podle iRISu byla patrně poprvé vypravena 1106/II. Ovšem už se zobrazuje z Pisárek, takže buď výměna, nebo trhačka.

Klasická odpověď - nejsou náhradní díly

To ovšem u tohoto typu není žádná zvláštnost. Podobnou situaci pamatuju v zimě 2005 nebo 2004, taky jich stálo podobné množství a řekl bych i velmi podobných eviďáků.

ale ono těch vozů není málo... je jich hodně neprovozních, to je to co je potřeba zlepšit a to, co je hlavní problém. Zejména pak K2R, prakticky 50% odstavených vozů jednoho typu je dost alarmující...

(mimochodem, na co tyto vozy stojí?)

Žádná SP, ale rovnou wanizace. Pak by to mělo cenu (jenom kvůli papírům).

To snad ne?!? Proboha, žádné vojetiny typu T3, naopak pryč s těma verglama!

Bohajeho, jeste kupovat dalsi T3...

Když si to tak vezmu, tak tvorbou souprav 2xLF2 dochází k reálnému úbytku souprav. Její kapacita je cca 3T, proti ostatním soupravám o 1T víc, které se musí někde vzít.
Při pěti soupravách 2xLF2 už bude chybět kapacita 5T, takže si říkám, zda by nestálo za to koupit z Prahy několik starých T3. Prohnat je jednou přes SP a časem zwanizovat.

Kamery by v Medlánkách měly mít všechny KT8, Varia a vleky. V Pisárkách předpokládám minimálně Anitry a LF2.

1707 byla podle dnešní reportáže Událostí v regionech na důkladném vnitřním čistění a snad i instalaci kamerového systému

Btw: 1301 taky jezdí s kamerový systém

A ještě jednou, tentokrát pro Medlánky: Tam máme (mimo Varia a vozy na linku 10) nějakých 107 vozů/souprav (1804 mezi ně jako dlouhodobě odstavenou nepočítám). Neprovozní jsou v současnosti 2 Poršata, 3 RT6, 3 K3, 2 KT8 (1731 a 1736), tři K2 (1026, 1046?, 1077). Denní vypravenost je cca 86-90 vozů (přesné číslo neznám, opět počítám bez linky 10, aby to bylo konzistentní). Dnes bylo venku (mimo 10) cca 95 souprav; mimo výše zmíněných ještě stály 1032, 1062, 1730, 1901 a 1916. Europulsy se dají kombinacemi spojit do 5-7 delších souprav, dnes jich bylo 6 (+1523 na lince 10). Při spojení dalšího trojčete by to znamenalo jen čtyři vozy bokem (rezerva, mytí, KP, běžná oprava apod), což je zase hodně málo.

Mimochodem, dnes z Medlánek vyjely všechyn T3 mimo 1590 a 1525, tedy zřejmě i všechny meluzíny.

(pozn.: Nevím jak to bylo se 1707, v datech se objevila poněkud zmatečně a jen ráno, počítám ji, jako že v provozu byla, ale nejsem si tím jist.)

(všechny počty jsou +- 2 soupravy)

Ad nákup nových vozů: Řekl bych, že hlavním problémem je cena... navíc v letošním roce se díky snížení poptávky na d-10 nabízí ještě medlánecké zrychly... ale kdo ví, jak to bude, počkejme si na to :)

Já si v tomto případě musím rýpnout. Když tu čtu, že v Pisárkách nejsou soupravy, když se čas od času objeví na d-1 K2. Nechtělo by to místo rekontrukcí T3 na VariaLFR nakoupit nějaká úplně nová Varia? Jako posila vozového parku. řekněme zhruba tak 4 vozy LF1. Nebo je problém to místo ve vozovně? ale nechce se mi věřit, že by nebylo místo pro 4 vozy navíc. Vím, že rekonstrukcí se dají ušetřit nějaké peníze, nevím kolik a jestli by to mělo cenu. Udělat nová varia formálně z exDeltíků a exKik bylo rozumné. Ještě mě napadlo, jestli by šlo pro tuto rekonstrukci použít nějaké dříve vyřazené vozy?

Díky znalejším za objasnění.

Fafner: OK, chápu. Nejsou šaliny. Nové se koupit nemůžou, i kdyby byly peníze, tak není místo ve vozovně. No, zapeklitá situace.

Naxashi: Ale ono když není s čím jezdit, tak se to rozpojit musí... vem si seznam vozů, podívej se, které nevyjely déle než týden a které šetří kilometry, protože jim zbývá pár posledních... a schválně kolik ti jich zbyde.
Mám-li jít do konkrétních čísel v Pisárkách... Stojí značná část K2R - konkrétně 1003, 1027, 1030, 1053, 1081, dílny 1037 a 1066, k tomu 1069, 1810, 1818, 1053, po VP ještě nejezdí s cestujícími 1122, na VP jsou taky soupravy 1645+1646 a 1610+1612. Provozních LF2 je 13, když se podíváme na čísla, tak to máme 107 jiných souprav než LF2 v Pisárkách, pokud od nich odečteme tyhle stojící, tak máme 94 souprav. Pokud se nepletu, denní vypravenost Pisárek je nějakých 93 vozů ve špičce (může to být o pár míň), ale v případě, že by jezdilo pět souprav LF2, tak máme denní rezervu cca 8 vozů/souprav.Konkrétně pak dnes z Pisárek zdá se vyjelo 101 vozů/souprav(z toho 4 2xLF2), z výše nezmíněných stála ještě 1812 (lak), ze souprav T3 stály jen dvě:1603+1561 a 1620+1589, K2 nestála mimo výše uvedených žádná. Pořád ti není jasný, proč těch souprav nejezdí víc?

Karlos: Děkuji. :)
Jen by mě zajímalo, proč se tu toho všichni tak bojí. Kurzovní jízdní řád nezabil ani nikoho fiktivního, na rozdíl od Voldemorta.

Pěkné přirovnání

Líbí se mi, že 2× LF2 jsou pořádně rozprostřeny v kurzech na 1. 33, 3, 11, 17, paráda. Konečně hlavně ten 17. kurz. Pěkně uprostřed. Návaznost na trojice tam už konečně nějaká je.
Jen kdyby je pořád nerozpojovali a garantovali alespoň ty 4 dvojice. Stejně tak alespoň 3 trojice.
Anyway, pokud by někdo měl k dispozici kurzové JŘ pro nahoře uvedené kurzy, byl bych moc rád. Zároveň bych chtěl říct, že to nehodlám šířit, protože vím, že slovní spojení kurzový jízdní řád je tu něco jako jméno Voldemort v Harry Potterovi. Informaci si nechám pro sebe, zajímá mě jen z důvodu pohodlnějšího cestování. Pokud by se někdo takový našel, prosím do SZ. Budu VELMI vděčen, že se nemusím mačkat v přecpaných KT8 nebo historických T3.

Hlavně, že LF2 mají od začátku provozu dvojic dveřní kamery. Přitom by je stačilo místo nad dveře umístit do interiéru, tak aby snímaly jak dveře, tak interiér. Myslím, že už o tolik dražší by to nebylo.

Přesně moje řeč, psal jsem na toto téma na DPMB kdysi e-mail, ale bylo mi odpovězeno, že atrapy nevypadají důvěryhodně atd. No doufejme, že kamery budou plnit svou funkci a konečně neustálé ničení interiéru ustane.