To už snad radši tu lanovku.

ZdeněkH:
Absolutní souhlas. Vytíženost těchto linek bude asi taková, že ty MAVEčka budou akorát. A interval nebude takový, aby někomu vadily plynové a akustické emise spalovacích motorů. Navíc výzbroj elektrobusu také vydává rušivé zvuky, některé jsou podobné pištění prvních TV Europulse.

Na prd. Na takovéhle turistické linečky máme snad v Brně Mavečka

Tam by podle mě byl problém s vybudováním smyčky. Jinak šířka komunikace, ani její sklon by snad překážkou být nemusel.

Možná se dodavatel těch ex-pražských vozů snaží udat je v Brně.

To už mi přijde rozumnější natáhnout troleje v parku pod špilasem, stačila by i jen jedna stopa, ale to zas vidím jako neprůstřelné přes DÚ.

V Praze to jezdilo z Malostranskýho náměstí k Nemocnici pod Petřínem, což byla dříve jediná pražská nemocnice bez spojení MHD. Sám jsem s tím před asi 3 lety jel. Mám pocit, že je byly jen dva a jezdily jen zde, ale mohu se mýlit.

Ale vždyť jsme zrušili ten souběh autobusů s tramvají do Komárova (u jedné ze tří linek) a autobusy do Masarykovy čtvrti jsme nahradili trolejbusy (které jsou dočasně nahrazeny autobusy), to jsme snad ekologičtí dost...

Asi tak. V Praze, která je o něco větší, než Brno, už podobný nápad s turistickými elektrobusy měli a po pár měsících se to s ostudou zrušilo. Nicméně brněnský Výbor pro dohnání Prahy zřejmě chce stihnout ještě kratší dobu...

No, já vám to řeknu asi takhle. Celý je to nesmysl. Ostatně Mouka to popsal správně. Představa, že se nějakej superkapacitor, kterej není ani pořádně vyvinutej, vyplatí na to, abysme s tím jednou za půl roku někde objeli blbě stojící popeláře, je úsměvná. Kromě toho, ono to nebude jenom "koupit nějakej blackbox", přivrtat ho dvouma samořezkama na střechu 21Tr a už to funguje. Tím spíš, že začínáme mít problémy s dodáváním silových polovodičů a vymýšlejí se náhrady za původní ČKD a následně Polovodiče Praha součástky, nyní tedy ABB, ale i tak se spousta součástek ruší a nahrazuje jinýma. Momentálně začíná být sláva, když se podaří na první pokus opravit silovej blok 21/22Tr, nedejbože až nám zase něco švihne v nějakým eMku.
Mě tady silně něco nehraje. Máme ušetřit 50 milionů. Osekaly se linky, "ušetřilo se" třeba zrušením linky 29 kde jezdilo 6 kursů, aby na lince 37 přibyly 4 kursy zajíždějící na Osovou a na lince 34 2 kursy jako zahuštění intervalu místo linky 29... Opravdu šetření na správných místech, chce se mi z toho všeho blejt, a do téhle doby přijde někdo chytrej s tím že budeme uvažovat o nějakých superkapacitorech. V době, kdy nám tu jezdí zrychlovačový šaliny a trolejbus kterej pamatuje ještě když nejlepším počítačem bylo XTčko.

V Praze už elektrobusy zrušili...

Postavit článek na představě, že tři nové elektrobusy na dosud neexistující (a tipuju i nerentabilní a blbé) turistické lince v centru nějak pomůžou životnímu prostředí... seriously?

Dovolil bych si tipnout, že to dopadne jako s těmi autobusy na plyn.

no tady bych spíš šel raděj směrem kterým jde hradec tedy dvousystémové vozidlo (možná že vstupní investice je dražší než kapacitorová verze ale vratnost je lepší)
Dvousystémovým vozidlem mysím trolejbus s dieslovým agregátem který je schopný umožnit provoz i bez trolejí

Ten kapacitor funguje na principu kondenzátoru? Nebo akumulátoru? Kde podobná vozidla jezdí? Kolik to zařízení váží? Bude to sloužit jenom pro případné výpadky, nebo budou linky stabilně vedené mimo troleje?
To jsem zvědav, jak tady tento projekt dopadne. Pokud by to bylo velmi nákladné, rozměrné a těžké zařízení, který by se využilo jen jednou za čas, aby se při výpadku sítě trolejbus uklidil na vhodné místo, pak mi to přijde osobně jako mrhání penězma.
Případně by se to dalo využít na odjezd mimo křižovatku, pokud spadnou sběrače, ale i tak tato pozitiva podle mě nevyváží to ostatní. Mno, nechme se překvapit, třeba na to nakonec ani nedojde.

Mě ta podpora připadá jakási neviditelná.

Miropiro: tomu se dá říct jednostranná diskuze. A co se týče zpoplatnění rozjezdů, myslím že je to celkem jasné - i když to napsal nepřímo a "politicky korektně".

Spíš s Kotzianem jsou jak bukvice...

To jsem si všiml, jak se bratří s Anderem

Opozici ignoruje? Dyť ten je s ní jedna ruka! To není žádná opozice, ty sou jak bráchové.

A koloťuk opět vysvětluje...
Asi nejvíc úchvatná věta v celém sáhodlouhém textu je úplně na závěr: jak jsem již od začátku avizoval, všechny realizované úpravy v brněnské MHD je zapotřebí také objektivně vyhodnotit, což lze nejdříve po třech měsících od zavedení změn. V návaznosti na tuto analýzu jsem připraven k diskusi o možných dalších změnách, které se ukáží jako důležité a potřebné pro širší veřejnost.
No to jsem zvědav na tu diskusi, když vidím, jakým způsobem rozhoduje o rozpočtu v prosinci a opozici v podstatě ignoruje

... už se to tu řešilo tak před měsícem v souvislosti s vypsaným výběrkem.

Paráda, nový LF1. Super! :)