Tady bych možná radši stál na semaforu, než na zastávce při vyrovnávání času. Protože na semaforu nejsou otevřené dveře. Samozřejmě pokud ty semafory nemají za následek zpoždění.

Troufnu si říct, že ze strany oddělení JŘ je tahleta snaha neustálá. Výsledek bohužel vidíme sami...

stáv na znamení, třeba jen ve večerních a nočních hodinách jsou fajn, ale dopraváci by měli vyvinout tlak na vypnutí světelné signalizace v době, kdy akorát zdržuje - o víkendech a o večerech.. Jeden příklad za ffšechny - když jedu od Skácelovy na Přívrat, tak chytím minimálně 3 x, ale třeba i 4x po sobě červenou vlnu. Je to normání?!

Proč ne? V Plzni je minimálně na devítikilech mají. Na některých sedmikilech dokonce snad byly taky, jestli si dobře pamatuju.

Miropiro: myslím, že důvodem bylo snížení spotřeby (PHM či energie). A tu snížíš díky nezastavování na zastávce, kde to nikdo nepotřebuje. Samozřejmě otvírání všech dveří v zimních měsících taky ničemu neprospívá.

Když nám tam do těch vozů nechcou namontovat ani blbou elektrickou zástrčku na zapalovač, tohle by byl ještě víc nepřekonatelnej technickej problém k vyřešení. Samej Ing. a Bc., ale k ničemu...

MartinV: Tak ono samotné zastavení mi nevadí, ale horší je, že všechny vozy nemají poptávkově otevírané dveře, takže když někdo na zastávce na znamení nastupuje / vystupuje, tak se u těchto vozů otevírají všechny dveře. To by se taky mělo vyřešit, jenže chci vidět, jak se na sedmikila a devítikila montují poptávková tlačítka, že ...

Těžko říct, kam to zařadit:
o víkendu se mi stalo, že vůz (obecně je jedno, které trakce - nechci specifikovat) zastavil i na zastávce, která tou dobou byla na znamení. Aniž by kdokoliv zmáčkl poptávku, vystupoval, nastupoval, nebo jenom byl na zastávce. To zastavení (i s otevřením dveří) bylo zjevně kvůli vyrovnání času. Jednu zastávku před konečnou.
Přijde mi dobrý nápad, když se více zastávek přesunulo do jiného režimu na znamení. S tím ale mělo přijít patřičné zkrácení jízdní doby, protože pokud vůz zastaví za výše vypsaných podmínek (nikdo nevystupuje/nenastupuje), míjí se celé opatření účinkem.

čtverkové spojení bylo dost přeplněné, než sem dojel do Vranova, měl sem -10, je to tak Radku?

Co jsem tak včera viděl, tak rozjezdy (odjezdy z hl.n.):

23:30 - zpoždění 7 minut - všechny spoje úplně narvané
0:30 - včas (dispečer hlásil, že odjezd dle JŘ - dle palubních jednotek) - všechny spoje poloprázdné
3:00 - zpoždění 5 minut (několik vozů přijelo v 3:02) - všechny spoje narvané
6:00 - včas - spoje průměrně zaplněné

Na to, jakým extrémem Silvestr je (srovnatelné pouze s ohňostroji na přehradě), tak se to myslím zvládlo...

Když jsem posledně jel o silvestrovské noci trojkovým rozjezdem, tak to tehdy ještě jezdilo po půlhodině, a bylo to to samý, jako popisujete letos. Zpoždění na nádru bylo tehdy 10 minut. Takže bych to tak jednoznačně neházel na triko těm omezením.

jojo, na TPa uz je instalovany novy vystupni oznacnik, cca 30 metru od nastupniho.

V novým plánku sítě Brna už se počítá s blokovou smyčkou přes nově budovaný areál TP

Je to o 890 m kratší na každý obrat.

To bych tedy rád věděl, v čem je to vhodnější varianta? Proto, že je to víceméně po rovince, kdežto na Švermovu je to do kopce a spotřebuje se více elektřiny?

Nevím jak vypadá úsek Mendlovo náměstí - Ústřední hřbitov, smyčka resp. Švermova co se týká frekvence, ale předpokládám, že 6 spojů během 10 minut se minimálně v úseku Mendlovo náměstí - Celní ve špičce uživí. Dál nejspíše nikoliv a to ani na Švermovu ani ke hřbitovu. Potom mě vychází vedení spojů ke hřbitovu jako vhodnější varianta.

Ano, byla to více než nestandardní noc - ale právě proto jsem byl přesvědčen, že na DPMB budou přemýšlející lidé a zvolí variantu, že by ještě tuhle noc celou jezdily ty noční vozy po půlhodině.

Proto doufám, že velmi brzy nebudeme mít jen 11 tramvajových linek, ale opět hezky 12, tj. že někomu dojde, že posílat pětku v pětiminutovém intervalu odpoledne na centrálné krchov je nesmysl...

Jo, až se zruší ten chodník od Kolejní 4 ku smyčce (protože se tam má stavět), tak to bude velmi fajná procházka přes Edisonovu.

Jak jsem teď vypisoval odjezdy linek 75 a N89 na Terasu, tak jsem nevěřil vlastním očím (viz souhrnný interval od Dělnického domu v pracovní dny):

5: 05, 06, 08, 11, 18, 25, 31, 41, 51

A večer z Teras směr Dělnický dům jede 22:40 linka 75 a minutu za ní linka N89... Jako jo, ta linka 75 jezdí ráno na Terasy celkem plná, ale že by to zasluhovalo tři busy v závěsu za sebou, to si nemyslím

Co si tak prohlížím ty jízdní řády, tak mám pocit, že se zase někde muselo strašně ušetřit, aby se jinde mohlo (nesmyslně) přidat. Ale na druhou stranu, můžeme být rádi, že jezdí vůbec něco - vzhledem k tomu, kolik času měli páni konšelé na svoje rozhodování a kolik času pak zbylo lidem z oddělení jízdních řádů na kompletní překopávku Brna

Tady to někdo nepochopil!
Chtěl jsem tím naznačim "mírovou" formou že se tu bavíte o hov...

Nikdo s tím nic neuděláme tak to prostě nechte být !!!

Ikdyž je mi jasné, že českej národ bude furt do všeho rejt ......

mechoš: a řidičům DPMB by nevadilo, že by do/z práce jezdili taxíkem nebo vlastním autem? Stačilo, jak tady vyváděli, že budou muset jezdit do Líšně na Jírovu a teď si představte, že by měli ještě z Líšně šlapat pěšky
Jinak to odstavování na Jírove tedy definitivně padlo, jak tady někdo psal?

Aladin: Myslím, že ten interval 10 minut stačit bude. Pokud se nasadí jen kloubové trolejbusy, tak by to mohlo být v pohodě. Je třeba si ovšem uvědomit taky to, že za zastávkou Pálavské náměstí už může být přepravní tok cestujících více směr Novolíšeňská, odkud jede osmička.
h8crew: Myslím, že rozjezdy na silvestr jsou poněkud nestandardní a tedy i více vytížené, takže lze jen doufat, že o víkendech se situace již nebude opakovat.

Každopádně co jsem se byl podívat po svátcích na Technologický park, tak vidím ideálního kandidáta na zrušení, tj. linku 53 (alespoň v rámci závleku na Kolejní), ten kousek od šaliny je podle mne v pohodě na dojití a splňuje podmínku 500 metrů.

Já bych zrušil noční spoje úplně a byl by klid!

Jéééé jakej by byl pak klid !!!

V podstatě ano, alespoň teda v našem voze jež měl pole-position, jen v opačném směru - všeci se tlačili do zadních až pak nezvládal i předek :(

tuto defici si DPMB zato plně vyzkoušel na sídlišti Vinohrady, kdy v dopoledních hodinách mu ke "konenečnému řešení" problematiky obsluhy tohoto sídliště zbývá už pouze pořešit posledních šest trolejbus/hod. na lince 25, které je poslední linkou DPMB v této části Brna a pokud i tento "problém" i v příštích škrtech zvládne, tak toto sídliště bude celé dopoledne bez jediného obslužného spoje ze strany DPMB;
očakávám že pak napíší: obsluha je v dopoledních hodinách plně zabezpečena regionální linkou 201

a jak píšeš, když člověk vidí obsluhu Líšně 8, 78, 58, 55 (kde byla skoro stávka, že každá druhá osma zůstane na Novolíšeňské), tak má dojem, že snad každá městská část snad patří do jiného města