To jsem zvědavej jestli se dožije večera.

1754 dnes na 2/1!

Já mám dojem, že to bylo tříčlánkové.

Mohl to být odtah nějaké vadné pisárecké K2 služebním vozem T3 (zřejmě 1573).

Je to možné, jel jsem autem od Modřic a zahlédl při podjíždění Heršpické soupravu T3+K3, matematicky vyjádřeno 3x(T+K).

Na d-6 je 1752, ale ta podle iRISu vypadá živě. Jestli to nebyla třeba nějaká zkušebka.

Nějaká K3 dnes byla na d-6, co? Že jsem ji před chvílí viděl odtahovat na ÚH.

Minulý týden už byla dána dokupy, ale ještě není zcela OK..

1754 se právě objevila na šotoRISu z oblasti medlánecké vozovny, tak snad je to dobré znamení :)

Ano, v čase cca 12.38 tam tímto směrem projížděla

Jedna K3R-N dnes skutočne jazdí na linke 13, takže sa ti to nezdalo :)

Trochu naruším diskusi o zavěšení článků na jednotlivých typech vozidel jedním dotazem. Dneska jsem jel linkou 13 z Nových sadů na Konečného náměstí, odjížděl jsem z Ns asi ve 12:40, kurz měl být nízkopodlažní a mám pocit, že skutečně byl, že jsem se svezl jednou provozní K3R-N, je to možné, nebo se mi jenom něco zdálo? Někdo z vás by to určitě uměl najít podle vypravených kurzů. Pokud to byla K3R, tak ale neskutečně vrzala uprostřed, asi tak jako když má KT8 opotřebované čepy v kloubu, při každém brždění nebo průjezdu zatáček na Husové dokopce to fakt hrozně kovově skřípalo, ale jinak fajn jízda.

Ano, 13 T má zavěšení sudých článků řešený podstatně jinak, ale K3 i 13 T je má zavěšeny na skříni. Právě u K3 to zavěšení na skříni je důvod, proč jsou odstaveny

Já to zas tak detailně nezkoumal, ale není ten střední článek zavěšenej na tornu podvozku a jedinym rozdílem oproti řešení alá KT8 je, že neni v ose podvozku, ale 25 cm mimo ?
Každopádně i pokud je to jak píšeš, 13T má zavěšení sudých článků řešený podstatně jinak - zcela mimo podvozky, kdežto K3 nad nimi.

Každá krajní skříň K3 spočívá na dvojici otočných podvozků, střední skříň je zavěšená mezi krajní články, jak u 13T, kde jsou sudé články zavěšené mezi liché a nemají žádný podvozek,

Hmm, takze misto reseni se to bude flikovat ? Myslim ze pri trose snahy by se ty vozy daly PARSu vomlatit o hlavu. Ona je to vcelku zasadni konstrukcni chyba..

Zpátky ke K3R.N
Nebylo by jednodušší a ve finále možná levnější vždy při SP zkontrolovat klouby a případně je vyvařit/vyměnit, než hledat nějaké definitivní řešení?

1) Každá skříň K3 spočívá na dvojici otočných podvozků, jen střední skříň má oba podvozky společné s krajními skříněmi, narozdíl od 13T, kde jsou sudé články zavěšené mezi liché a nemají žádný podvozek,
2) osy motorů 13T jsou narozdíl od K3 souběžné s osami náprav,
3) z motoru na nápravu se výkon u 13T přenáší pružnou spojkou, nikoliv kloubovou hřídelí.

V tom případě já mám dvě auta :-D
Bohužel, dnes se tříválec TSi cpe i do těžké Oktávky, i do Superbu, ale o tom raději nemluvit.... Když to potřebuješ rozjet, spotřeba hnedka letí a výkon nikde. Konec MM

Pokud má něco ve svých útrobách jen tříválec, tak by se tomu neodvažoval říkat auto.

Ad Gaislerova: Ano, myslel jsem to do původní stopy.

JM:
Vycházím z toho, že hlavní problém jsou oblouky malého poloměru.

Mceza:
K3 1753 a 1754 jsou fyzicky taky novostavby. ;) Ano, za jiné peníze, ale to zas nebrání srovnání.

Asi tím myslel výstavbu trati do Líšně přes původní černovické nádraží (jen jestli tam ještě zůstal koridor dle starého územního plánu).
K 13 T - nevím, zda tato tramvaj je vhodná pro rovné trati s přechodnicemi u oblouků s velkými poloměry, myslím, že ne, na to aby byl tento typ tramvaje vhodný, má velmi malý rozvor podvozků (problémy 06 T v Cagliari)

Tak si to vezmeme popořadě i podle té Wiki, lze argumentovat, že to není zcela věrohodné, ale myslím, že je to tam docela přesné:
Ne, skříň K3 spočívá na čtyřech otočných podvozcích. Skříň 13T má zase tři pevné.
Toto splňují K3 i 13T
Toto splňují K3 i 13T
Nevím jistě, předpokládal bych, že to platí u obou výše zmíněných vozů.
předpokládám, že platí u obou
samozřejmě neplatí ani u jednoho (ale zrovna tohle nepovažuji za příliš PCC směrodatné)
neplatí ani u jednoho - ani K3 ani 13T pokud vím spřahování neumožňují

Ptám se tedy ještě jednou: V čem konkrétně K3 vychází z PCC více než 13T?

Jestli tím nemyslí přeložit trať kolem židovského hřbitova do původní polohy staré Líšeňky.

Geislerova; kam by šla přeložit?