A probíhal i koloběh života? To jest, že předními dveřmi nastupovali cestující a zadními byli další vytlačováni opět ven z vozu...

Co se tak koukám po ránu do jízdních řádů, které nově platí, tak mám pocit, že se šetří nějak naopak... ta šalina mi pod okny hučí fakt hodně často (co 10 minutek, o svátku...), od zítřka mi pojede výtah do Líšně v podobě a-78 v intervalu 6/9 minut... mám chuť si najít slovník a vyhledat si definici slova "šetřit".

tak už tu máme první "oběti" úsporných opatření ... dnešní rozjezd 3:00 nezvládal záplavu cestujících snad ze všech směrů - a to teď ponechám vedle fakt, že odjížděl o 6 minut opožděn. Vizuálně zkontrolováno nejméně 5 busů okolo a naproti toho mého a všechny bez výjimky vypadaly jak přeprava dobytka na porážku (kvůli nemoci jsem navíc byl přitom střízlivý, takže mi rozhodně nebylo jedno jak cestuji). Situace připomínala legendární povídku Š+G "Moje jízda tramvají" - "... stál jsem na jedné noze a to ještě ne na vlastní". A konkrétně N94 nechala mezi zastávkami Malinovského náměstí až Vozovna Husovice nejméně 20 cestujících napospas promrzlé noci ... prostě se nevešli. Děkuji tímto Ing. Kotzianovi, komisi dopravy statutárního města Brna a DPMB za krásný novoroční zážitek se zbrusu novou šalinkartou za skoro 5000 CZK.

Teda, to jsou emoce

Dnes naposledy i linka 43 do Vranova - vzpomínejte v pokoji

http://youtu.be/fJYPznQOzpw

.

No a hlavně nebude označená jako linka 13, ale přejezdovým cílem s tablem 13->1, to je asi nepotěší. Ale ať se projedou

Hm pokud tam půjde nějakej ultras šotouš, bude nejspíš smutnej neboť poslední odjezd z Julecu vykonává přejezd 3/12 (dnes vůz 1820) takže sice je to "třináctka" ale původně vypravená na dvanáctku ale dost rejpání ať se svezou když je to baví, já bych se loučil o 20 minut dřív

dimik: těžko se může zrušit spojení, které nikdy neexistovalo

Mám tu malou drobnost pro Mikyho. V článku Změny v brněnské MHD od 1. 1. 2013 mu chybí, že v pracovní dny se ruší rozjezdy 00:30 a 01:30.

Toliko k teorii a nyní popiš praxi

Smernice. rika, ze zastavi-li vozidlo v zastavce na znameni, musi vozidlo jedouci za nim zastavit take.

http://www.facebook.com/events/444389752280966/

Linka 7 jezdila bez změny. Žádné cedule Dnes naposledy se nekonaly

Byly v pátek nějak "rozlučkové" jízdy na linkách, které zaniknou?

Falkon - nějak jsem na zastávce Kasárna nezaregistroval další vhodnou linku a na SO je to přebíhání ze zastávky na zastávku, nefungují-li tabule. A navíc mohu přestoupit na D-4 na Tomkově nám., jet na Proškovo nám. a tam pohodlně přestoupit na A-75 (nemá-li tramvaj sekeru). Tady si někdo stojí na vedení, příspěvek uváděl konkrétní situaci jako příklad, že by taková situace mohla nastávat i v jiných případech

J*M*: No ale ze SO, příp i z Kasáren jezdí směr Julec (Dělnický dům) víc než jen a-75, takže 20 minut čekat nemusíš (záleží ovšem, kam přesně do juliánova chceš, tzn., na které zastávce chceš vystoupit...)

Chtěl bych se vrátit k problematice zastávek na znamení, nevím kde najít svůj příspěvek (kam byl přesunut), ve kterém jsem nakousl problematiku mávání v zastávkách na znamení pro více linek, kdy za snížené viditelnosti potenciální cestující nerozezná linku a mává zbytečně na linku, s kterou nehodlá cestovat a tím úspora nula, jenom nasír.ní cestujících. Problém a jeho řešení nikoho nezaujalo. Objevil jsem další problém, cestuji-li linkou 84 na SO a chci přestoupit na 75 do Juliánova, tak jediný rozumný přestup je na zastávce Kasárna, která je na znamení (na SO přestupní trasa je min 120 m a téměř ve stejném okamžiku příjezdu přijíždí a odjíždí linka 75). K zastávce Kasárna přijíždí linka 84 a 75 téměř v závěsu, není-li na zastávce živáčka, tak linka 75 nemá důvod zastavit, vystoupím-li, tak si počkám na "zdravém" ovzduší 20 min. Po takové zkušenosti půjdu raději z Husovic do Juliánova pěšky, budu tam rychleji a ušetřím na jízdném. Nevím, na kolika zastávkách potenciálně hrozí to stejné, ale DP pak může dále spořit a bankrotovat.

Pokud má číslo ve Sbírce, tak musel vejít v platnost

Zajímalo by mě, odkud je fáma, že zákon o veřejných službách v přepravě cestujících č.
194/2010 Sb. nebyl schválen, koukám se na jeho aktuální znění v systému ASPI, kde je tento zákon plně dostupný včetně účinnosti v § 41, kde lze zjistit, že dle dat účinnosti je zákon plně účinný v současném znění, což znamená, že musel být schválen, jinak by se v ASPI objevilo barevné odlišení, že byl zákon zrušen, případně ve sbírce zákonů vychází také setrvání Poslanecké sněmovny Parlamentu ČR na určitém zákonu, nic takového tu nevidím, takže zákon musí být účinný.
Co se týká termínu dopravní obslužnost v § 2 zde zmíněného zákona, tak tam žádné slovo zejména není, tedy se jedná o výčet taxativní, přesto souhlasím, že cesta za kulturním a rekreačním vyžitím a zpět lze vykládat různě a potom záleží na rozhodovací praxi soudů.

Hele, já mám taky základní šalinkartu, tj. zpoplatnění v původní formě bych neřešil, ale z principu mi to vadilo - ať se mě to týká, nebo ne. To nemusí bejt hned NIMBY. :)

Jak na to koukám, rád zachvilku vypadnu z Brna. Člověk by řek, že větší bordel už tu bejt nemůže a každej další rok su překvapen, že může! Na stranu druhou, docela su zvědavej, jak to dopadne.

Hezké PR

Já myslím, že je to celkem jasné.

DPMB říká: "Změny jízdních řádů lze obecně charakterizovat především úpravou délky intervalů mezi spoji v okrajových denních dobách."

Přeloženo - pracovní dny do 6:30 a od 18:30 základní interval 20 (10) minut a celý týden od 20:30 základ 30 (15) minut

Tak jak je to s tou úpravou špičkového provozu?

Ale výsledek je stejně nakonec na <> ...

Troufnu si tvrdit, že o těchto věcech rozhodují lidé, kteří mají názorově mnohem blíže k Ježourovi, se kterým třeba nemusím souhlasit, ale zase oceňuji, že vidí u některých věcí jasné souvislosti. Aspoň ta diskuze není černobílá a to mě baví. ;)

Přesně, a nejde jen o ty tři vesnice.