Pozor, to nedává škodovka jako lži, to je součástí české státní normy; lžeme si tedy sami.

Tasa: V pohodě. Ono je to matoucí. Já jen nevím, proč do KT8 nedali aspoň o ty 2 sedačky víc. Jasně, kočárky, vozíčkáři, ale co taky lidi, co nevylezou schody a neustojí to?
Btw, nemá tu někdo informaci, jakou (reálnou) kapacitu má K3R? Sedící a stojící (a prosím, fakt ne 8 lidí na metr^2, ani 5, to jsou doopravdy nereálná čísla, co dává Škodovka jako část lží. Na 1 m^2 se vejdou tak 2 lidi. 8 leda tak, že byste měli nádobu s dnem o hraně 1 m, asi tak 2 m vysokou, ty lidi byste nadrtili, namleli a rozmixovali a výsledek tam pak nalili. Pak by mě jen zajímala výška sloupce v nádobě). Začínám měřit kapacitu svých BAHNovských vozidel, tak by mě zajímalo, jak moc jsem mimo.

Aha pardon, v K3 je v nízké části opravdu 6 sedadel. Měl jsem pocit, že tam ty dvojsedačky nejsou.

Tin: Jsem rád, že se to neděje všude (to, co jsem viděl dneska).
Tasa: Ok, tohle je validní argument! :) To je fakt, někdy je to tak nacpaný… Teď večer ale moc nebylo (viz konec příspěvku). V K3R jsem napočítal tuším 7 nebo 8 sedadel, procházel jsem to (kvůli BAHNu). Je ale fakt, že jich tam moc není, ani nemůže, že jo…
Měl bych asi dodat, že jsem byl vzadu, proto nevím, jak to v NP článku vypadalo. Jen jsem viděl jednu stařenu, drápající se nahoru a pak dolů a pak nějakého postaršího pána s něčím, co vypadalo jako žehlící prkno. Nevím jistě, nedíval jsem se.

Kdyby všechny duchny co jedou v K3 šly do NP části, tak si tam roztrhají svoje chorobopisy při dohadování, kdo má větší právo na obsazení těch dvou sedadel které tam jsou. Stejně tak v KT8D5N.

co tak pozoruju u linky 8, tak většinou už vědí, že kačena je nízká uprostřed. A i všechny ostatní tramvaje, pokud jsou nízké, jsou nízké uprostřed. Bude-li tedy stát pár metrů za označníkem, aby nenastupoval předními dveřmi, nemůže se splést. Buď tam bude nízký prostředek, nebo je tramvaj vysoká všude.

Nemám, co říct. Vždyť ta nízkopodlažní část má sloužit i jim. Vozíčkáři, kořárkářky, starý lidi… Až se někdo vyseká na křižovatce, taky budete argumentovat tím, že je starej a hůř vidí? Ne, prostě to neberu, nikdo zde neřekl jediný relevantní důvod, proč starý lidi nenastupují do NP části. Jediným tedy zůstává, že vyloženě chtějí lézt, nebo teda, že právě doběhli k šalině. Tohle beru. Omlouvat to, že nekoukají…a vůbec, hůř vidí? Sorry, ale WTF? Všimli jste si vůbec, jak je v případě K3R NP článek rozlišen? Šmarja, to musí vidět i slepec. Ale stále platí, že to jen říkám, komentuju a dávám můj názor. Nejsem řidič, nikam nespěchám, takže mi je jedno, jestli se babka bude nahoru drápat minutu. To už jí s tím spíš pomůžu, než jí pošlu do NP části, když jsme u té mé reakce.
A nic proti, vnitřně si budu kroutit hlavou, jak uznám za vhodné, stejně jako si budu myslet, co chci o komkoliv. Je to základní svoboda, kterou navíc stejně nikdo nemůže nijak porušit.
Světla: Líbí se mi právě, jak jsou během jízdy tlumenější. Ano, co jsem myslel. Jen je škoda, že to tak není u všech vozidel. Zejména 13T, kde je osvětlení na vysoké intenzitě.

ad. "měnění světel":

Kolega diskutér má zřejmě na mysli to, že vozy K3R-N mají elektronickou regulaci intenzity osvětlení interiéru. Při otevřených dveřích svítí lineární zářivkové trubice na 100%, a po zavření dveří se intenzita sníží, a to díky použití elektronických předřadníků. Je to tak kvůli komfortu cestujících, a kvůli prodloužení životnosti osvětlení a úspoře energie.

Za jízdy je vnitřní osvětlení tlumené. V zastávce se rozsvítí na 110%


už jsem na to chtěl reagovat v jiným vlákně, kde se to dnes taky řeší. Staří, hůř pohyblivý lidi stojí ze zvyku u předních dveří (případně i u jiných, kam zrovna přijdou na zastávku). Hůř vidí. A když přijede vůz, než zjistí zda a kde má nízkopodlažní část...když by se přesouvali ke dveřím bez schodů tak se bojí aby jim vůz co? Aby jim vůz neujel. Proto i za cenu šplhání do schodů nastoupí do nejbližších dveří. Zkus si někdy s nějakým takovým starým člověkem o tom popovídat Někdy se dovíš spoustu zajímavých věcí (určitě lepší než kvůli tomu vnitřně kroutit hlavou)

Přesně tak. Tvůj příspěvek si o kritiku přímo říká.

Naxashi - asi bys zasloužil tam poslat, protože nějaké šplhání a hodnocení duševní úrovně šplhajících je trochu mimo mísu, spíš by tu asi lidi zajímalo nesrozumitelné podotknutí o měnění světel. Každý nemá tolik času, aby naháněl 1 vůz z 186 vypravených na linky

mceza: S*al jsem na ně. Jen jsem vnitřně kroutil hlavou. Nejsem tu přeci od toho abych sděloval naprosto očividné věci. Taky se starám sám o sebe, oni taky. Pokud si chtěly trochu zalézt, tak OK… Nejsem řidič ani revizor.
Jasně, můžeš/te mě za to poslat do pr*ele s mýma kecama, ale víš/te co… Jen říkám, co jsem viděl. Fascinující je, jak není reagováno na mou pochvalu na K3R celkově a speciálně na to, jak jsou udělaný světla. Ono to negativní asi fakt víc láká.

A zcela jistě si je upozornil, že třetí dveře jsou nízkopodlažní a že se jim tam bude nastupovat lépe, že?

Dneska jsem se projel se 1752. Úžasný stroj. Líbí se mi měnění světel když jsou otevřený dveře. Geniální.
Jen zase nějaký starý hůlkoplazkyně šplhaly do vysokopodlažní části. Pak ještě nějakej typ s nákladem. OMG… Idioti. Jako kdyby si nevšimli, že tam je nízkopodlažní část. Zas tak malá, aby šla přehlédnout, není.

Postupně se jistě zprovozní všechny. Pro zbytek si projdi toto téma.

Můžu se zeptat ? plánuje se ted někdy zprovoznění nějaké další K3 ?? co se jim vlastně stalo že K3 1751,1753 a 1754 nejezdí ?

1752 dostala modrošedé potahy sedaček, stejné jako má např. 1098. Jinak svezení bylo velmi příjemné. Klouby jsou pěkně potichu.

chat - záleží na tom, jak to mají ošetřeno smluvně, evidentně tedy ne nijak přísně ze strany dp...

Naprosto nechápu, jak si podnik může dovolit nechat tak dlouho stát několik vysokokapacitních vozů. Chápu, že tam byl vážný technický problém, ale dodavatelská firma by se měla ohánět trošku víc, ze své pozice by snad šlo na ně víc tlačit a chtít nějaké výsledky dřív.

Poprvé vyjela včera, ale dojela jen na Grohovu
Snad bude dnes úspěšnější.

ehm tak po třech letech...

1752 po dvou letech a téměř po dvou měsích opět na lince - to by chtělo minimálně zazelenit

Tak to určitě ne. :)

jestli jsem viděl dobře, tak 1753 na zkušební jízdě na Moraváku, cca ve 22.30

1752 dnes viděna v 10:14 na Pisárkách, jela směrem na Vozovnu Komín, poté v 10:54 na Tylové, jak jela (pravděpodobně) do vozovny.