Jo, ta úvrať tam mi taky vadí. A když už, tak doufám, že tam bude jezdit právě 8.
Taky by mě zajímalo, jaké to bude, až KT8 budou odcházet. Mají za sebou průměrně nějakých 20-15 let, pokud se nemýlím. Co ale bude za dalších 20 let?
I když je pravda, že za 20 let se tímhle stylem změn už žádné MHD konat nebude, takže se asi nemusíme bát. :-D

Prostě podle mě se má úvrať stavět tam, kde není jiná možnost. Místo na smyčku tam tehdy bylo. Takto akorát budeme vyhazovat peníze z okna. Už jsme tady zažili nedostatek obousměrných šalin, až budou na hranici životnosti, tak budeme muset zase koupit obousměrné. Nejsem samozřejmě proti obousměrným šalinám, určitě by tady měly v nějakém rozumném počtu být, ale takto je máme akorát zbytečně blokované na jednu linku. A Líšeň je jasná, z její kapsy takové výdaje nejdou, tak tam raději nechá postavit baráky. Megalomanské plány na smyčku v obchoďáku bych pominul, samozřejmě jde o soukromýho investora. V tehdejší době to možná reálný bylo. Jako zhroucení bych se nebál, stačí se podívat na zahraniční vlaková nádraží, kdy je to jeden velkej obchoďák a vlaky jezdí z různých pater. Jinak jsem dokonce před mnoha mnoha lety zaslechl o nějakém plánu postavit do Mariánského údolí jednosměrnou trať. Prostě sci-fi.
A že chtěji postavit u kampusu opět úvrať mi pije krev.

www.brno-lisen.cz/usneseni-6-2011/f1213
Vyjadreni MC Lisen

Ta trasa měla vést v podstatě v pořád rovně mostem do prvního patra nákupního centra. Takže most by byl třeba.

MartinV: Takhle, já neznám konkrétní návrh, takže nevím o tom, že tam měl být nějaký most nebo tak.
Jo, plácali by se po zádech, to skutečně. Pár by si taky naplácalo kapsy. No, ale myslím, že v současné době se doopravdy žádné takové struktury bát nemusíme.

To snad ne, Jírova mi jako přestupní uzel připadá jen velice vzdáleně, spíš mi to připadá jako bezkoncepčně vzniklá megakonečná autobusů z města, které byly potřeba narychlo někde ukončit a provizorium se stalo přestupním uzlem

Kam prodluzovat ? Do marianskyho ? Tam uz se aj lisky bojej davat dobrou noc a vystavba vetsich obytnych celku nema smysl. Nahoru ke krchovu ? Tam by se taky akorat vozil vzduch dokola. Nesmysl s propojenim u muzea by taky nic neprinesl, akorat by vznikla smycka o polomeru 2-3 mestskych casti bez vyznamne zateze mezi trasama, navic by tim ani nevznikla zadna zalozni trasa.
Kdyz nevysel puvodni plan se smyckou pro saliny a mensi smyckou pro abusy na mifkove, pak kdysi slibovanej prestupni uzel nad zastavkou jirova , tak dole uz zadnej vyznamnejsi prestupni uzel nevznikne.A to ani kdyby tam postavili trebas zlatej most. Kdyz uz nic, tak alespon zrusit ty zanedbany zahradky a postavit tam poradnou smycku .

já nevím, mě to tak hrozné nepřijde :) navíc, stavět tam megapřestupní uzel, když hned vedle je Jírova, by bylo trošku zbytečné...

Původní myšlenka architekta o megapřestupním uzlu s nekolizními bezbariérovými přístupy k nástupištím a meganákupním centrem byla postupně oklešťována (hlavně nedostatkem financí a skepsí, že na to nikdy nebude), až z toho zůstal paskvil, vzniknuvší nutností nějak tramvajovou linku ukončit

Beznadějné ne, ale hodně drahé ano. A vzhledem k tomu, že jde jen o velice malé prodloužení trati, bych to také označil za zbytečné.

Naxashi: stavba by to byla bezesporu unikátní a politici by se mohli plácat po zádech, nicméně stavět most "pro nic" (tzn. nepokračuje na druhé straně) je celkem zbytečné.

Mr. Black: Ad absurdum, hezké.
Ne, já si jen prostě nedokážu představit, jaká by to byla konstrukce. Jako…jasně, není problém postavit most pro šaliny, takže by to jako mělo jít, ale je to dost…nezvyklé. Na druhou stranu, pokud by to bylo nějaké nákupní centrum, a přímo na něm smyčka pro šaliny, to by nebylo tak beznadějný…

Já s tou stavbou zase nesouhlasím z jiných důvodů. Pokud se mají dát za takovou stavbu těžké miliony (jakože taková konstrukce by míň nestála), chci znát alespoň nějaký účel takové stavby.

Nebudeme stavět domy, protože by se mohly zřítit, nebudeme budovat silnice, protože se na nich může stát nehoda...takhle bychom se daleko nedostali.

Jako, i když jsem pro smyčku tam, tak bych možná byl raději, aby tohle nevzniklo. Ne, že bych neměl důvěru, ale příliš živě si dokážu představit, jak to jednoho krásného dne spadne, zabije plno lidí, udělá nevyčíslitelnou škodu, atd. To ať raději tu trať protáhnou ještě o kus dál, kde vhodně postaví smyčku.

Přesněji v nejvyšším podlaží. Viděl bych to na "prostý" most/nadjezd.

Smyčka na střeše. Hmmm, kam se hrabe moje fantazie. :-D Chci vidět tu konstrukci. :-D

Také jsem slyšel něco podobného.

Celkově souhlasím, ale měl jsem pocit, že v té Líšni byla plánována nějaká fantasmagorie ve smyslu, že by smyčka byla na střeše toho obchodního centra. Nebo mám špatné info?

Ale kdepak, doposud nejkratší byl přestup v Komárově na a-40, 48, 63 nebo 67 a následný přestup na tramvaj buď na Svatopetrské nebo na Zvonařce. Je to sice jeden přestup navíc, ale zato vždy přestup hrana-hrana. A co jsem si všiml, nebyl jsem zdaleka jediným kdo to takto dělával. Nicméně za tuto změnu rozhodně tleskám. Jen se obávám, že ty patnáctimetry zdevastovanému Dornychu asi moc dobře neudělají.

Jak se dívám na všechny ty změny a vývoj MHD z dlouhodobějšího hlediska, tak mi prostě v Brně chybí nějaká koncepce MHD jako celku. A nejde jen o trasování linek, ale i o navazující stavby. Prostě absolutně tady chybí nějaké smysluplné plánování. Do územního plánu se nafláká spousta prodloužení tramvajových tratí, ale nakonec se postaví trať úplně jiná (pokud vůbec nějaká). O smyslu prodloužení některých tratí pochybují i samotní šoutouši, což už je co říct. Zpravidla se naplánuje nějaká stavba (viz kampus) a až se postaví a absolutně nestačí MHD tak se teprve někdo uráčí, že by to mohli řešit nějak koncepčně. Uvedu tři příklady:
1) Kamechy: Tramvaj sice plánovaná od začátku, ale teď se prostě zničehonic zjistí, že se tam nevleze a že se bude muset dát pod zem
2) Heršpická - Spielberk Office - místo aby se udělaly zálivy přímo na Heršpické, tak se raději udělá 3 minutový závlek autobusu. Ale kdyby někdo z úředníku jednal, tak mohli přimět, aby ten záliv šel na úkor investora. Chcete mít MHD blíž - tak zainvestujte do zálivu.
3) Mifkova - šalina plánovaná od začátku, ale raději tam necháme postavit domy, než aby se tam mohla postavit smyčka.

A takových příkladů ještě je....Pak ať se nikdo nediví, že dotace města musí neustále narůstat. Pokud nebudou dělány investice (i drobné) do zefektivnění dopravy, tak ať se pak nikdo nediví, že do toho musíme lít víc a víc peněz.

Jedna zajímavá změna, která myslím nikde nezazněla - linka 109 od nedělní změny staví ve směru do Brna na zastávce Svatopetrská, kde je přestup na šalinu u stejné nástupní hrany. Doteď byl nejkratší přestup cca. 320 m v Komárově (2 podchody) nebo na Zvonařce 450 m (nadchod)

A kterému řediteli? Technického muzea? Ten nemá s primátorem nic společného, toho mohou volat tak max z ministerstva. Ty trolejbusy žerou jen proud Dopravního podniku, a ten DP navíc by zaplatil jen tehdy, překročil by čtvrťhodinové maximum, což těžko o víkendu nastane. Takže má zadarmo (za státní peníze) Onderka a DP reklamu

b1: 1 linka…jo, to vysvětluje hodně. :)
Nic. :-D Protože moje společnost je zároveň výrobcem hi-tech šalin a zároveň dopravním podnikem v několika městech. Má i technologie na výrobu energie, proto tam nikdy nikdo neuvidí busy. Platit sám sobě nemusím, díky pokročilým materiálům jsou šaliny nepočmáratelné, díky skenerům jde exaktně odchytit každého, kdo se pokusí o poškození, díky automatickému systému inteligentního řízení nejsou potřeba řidiči…a tak dále. :) Realita se může jít bodnout. Což je právě ta pointa, jen se obávám, že tu nebudu pochopen.
Z trochu jiného soudku, chtěl jsem se zeptat B1, vy jste dělal síť jménem Petrov, na jednom fóru jste to kdysi dávno publikoval, stahoval jsem si to, a žasnul jsem, jak perfektně to máte propracované. Ale je to asi tak 2 roky, tak jsem se chtěl zeptat, jestli nemáte tu síť nějak rozšířenou, nebo tak, protože jsem si všiml, že na okrajích bylo nakročeno pro pokračování. Koukal jsem i na vaše stránky, ty jsou ale prakticky ze stejné doby… Zajímalo by mě, jestli byste mi nemohl poslat nějakou vaši práci… Líbilo se mi to.

No paráda. Rozjezdy do sedmi, ale historická linka o dvakrát větší vypravenosti a dvakrát delší trase než dosud.

A to tam jako budou jezdit turisti, nebo bude pan primátor volat řediteli, že viděl prázdnej trolejbus?
Protože to je de facto jedna linka, jejíž některé spoje byly před pár lety nazvány sedmičkou a teď budou přejmenovány zpět. Kolik tě v BAHNu stojí jeden vozokilometr?