Tuším, že cena, v tomhle případě.
Chceš 100% LF? Tak zadat výběrové řízení, nebo jak se tomu říká, na zcela nové vozidlo. Hlavně to rovnou neposílat Škodovce.

Naxashi: to už jsme tu několikrát slyšeli. Nicméně jaká je výhoda prolízačky, jako je LF3/2, když se už dnes vyrábí plně NP vozidla?

PvvS: Ježiš, hlavně ne žádný Poršata. Vario LF3/2, když už.
ZGHK: Hlavně ne už nic takovýho starýho.

Já myslím, že jako nové obousměrné kousky se v Brně uživí i tohle:-))

http://transphoto.ru/photo/552453/

Ja myslim, ze uz ted je pomalu pozde na to zacit resit nahrady za KT8 .A nerozpakoval bych se vyzkouset polsky obousmerny porsata s tim ze brnensky by se pri VP upgradovaly. Neco takovyho placala kdysi i tiskova mluvka DPMB. Po vyhazeni par sedacel a doplneni dveri do NP clanku by to mohlo byt hodne solidni vozidlo.

Jo, ta úvrať tam mi taky vadí. A když už, tak doufám, že tam bude jezdit právě 8.
Taky by mě zajímalo, jaké to bude, až KT8 budou odcházet. Mají za sebou průměrně nějakých 20-15 let, pokud se nemýlím. Co ale bude za dalších 20 let?
I když je pravda, že za 20 let se tímhle stylem změn už žádné MHD konat nebude, takže se asi nemusíme bát. :-D

Prostě podle mě se má úvrať stavět tam, kde není jiná možnost. Místo na smyčku tam tehdy bylo. Takto akorát budeme vyhazovat peníze z okna. Už jsme tady zažili nedostatek obousměrných šalin, až budou na hranici životnosti, tak budeme muset zase koupit obousměrné. Nejsem samozřejmě proti obousměrným šalinám, určitě by tady měly v nějakém rozumném počtu být, ale takto je máme akorát zbytečně blokované na jednu linku. A Líšeň je jasná, z její kapsy takové výdaje nejdou, tak tam raději nechá postavit baráky. Megalomanské plány na smyčku v obchoďáku bych pominul, samozřejmě jde o soukromýho investora. V tehdejší době to možná reálný bylo. Jako zhroucení bych se nebál, stačí se podívat na zahraniční vlaková nádraží, kdy je to jeden velkej obchoďák a vlaky jezdí z různých pater. Jinak jsem dokonce před mnoha mnoha lety zaslechl o nějakém plánu postavit do Mariánského údolí jednosměrnou trať. Prostě sci-fi.
A že chtěji postavit u kampusu opět úvrať mi pije krev.

www.brno-lisen.cz/usneseni-6-2011/f1213
Vyjadreni MC Lisen

Ta trasa měla vést v podstatě v pořád rovně mostem do prvního patra nákupního centra. Takže most by byl třeba.

MartinV: Takhle, já neznám konkrétní návrh, takže nevím o tom, že tam měl být nějaký most nebo tak.
Jo, plácali by se po zádech, to skutečně. Pár by si taky naplácalo kapsy. No, ale myslím, že v současné době se doopravdy žádné takové struktury bát nemusíme.

To snad ne, Jírova mi jako přestupní uzel připadá jen velice vzdáleně, spíš mi to připadá jako bezkoncepčně vzniklá megakonečná autobusů z města, které byly potřeba narychlo někde ukončit a provizorium se stalo přestupním uzlem

Kam prodluzovat ? Do marianskyho ? Tam uz se aj lisky bojej davat dobrou noc a vystavba vetsich obytnych celku nema smysl. Nahoru ke krchovu ? Tam by se taky akorat vozil vzduch dokola. Nesmysl s propojenim u muzea by taky nic neprinesl, akorat by vznikla smycka o polomeru 2-3 mestskych casti bez vyznamne zateze mezi trasama, navic by tim ani nevznikla zadna zalozni trasa.
Kdyz nevysel puvodni plan se smyckou pro saliny a mensi smyckou pro abusy na mifkove, pak kdysi slibovanej prestupni uzel nad zastavkou jirova , tak dole uz zadnej vyznamnejsi prestupni uzel nevznikne.A to ani kdyby tam postavili trebas zlatej most. Kdyz uz nic, tak alespon zrusit ty zanedbany zahradky a postavit tam poradnou smycku .

já nevím, mě to tak hrozné nepřijde :) navíc, stavět tam megapřestupní uzel, když hned vedle je Jírova, by bylo trošku zbytečné...

Původní myšlenka architekta o megapřestupním uzlu s nekolizními bezbariérovými přístupy k nástupištím a meganákupním centrem byla postupně oklešťována (hlavně nedostatkem financí a skepsí, že na to nikdy nebude), až z toho zůstal paskvil, vzniknuvší nutností nějak tramvajovou linku ukončit

Beznadějné ne, ale hodně drahé ano. A vzhledem k tomu, že jde jen o velice malé prodloužení trati, bych to také označil za zbytečné.

Naxashi: stavba by to byla bezesporu unikátní a politici by se mohli plácat po zádech, nicméně stavět most "pro nic" (tzn. nepokračuje na druhé straně) je celkem zbytečné.

Mr. Black: Ad absurdum, hezké.
Ne, já si jen prostě nedokážu představit, jaká by to byla konstrukce. Jako…jasně, není problém postavit most pro šaliny, takže by to jako mělo jít, ale je to dost…nezvyklé. Na druhou stranu, pokud by to bylo nějaké nákupní centrum, a přímo na něm smyčka pro šaliny, to by nebylo tak beznadějný…

Já s tou stavbou zase nesouhlasím z jiných důvodů. Pokud se mají dát za takovou stavbu těžké miliony (jakože taková konstrukce by míň nestála), chci znát alespoň nějaký účel takové stavby.

Nebudeme stavět domy, protože by se mohly zřítit, nebudeme budovat silnice, protože se na nich může stát nehoda...takhle bychom se daleko nedostali.

Jako, i když jsem pro smyčku tam, tak bych možná byl raději, aby tohle nevzniklo. Ne, že bych neměl důvěru, ale příliš živě si dokážu představit, jak to jednoho krásného dne spadne, zabije plno lidí, udělá nevyčíslitelnou škodu, atd. To ať raději tu trať protáhnou ještě o kus dál, kde vhodně postaví smyčku.

Přesněji v nejvyšším podlaží. Viděl bych to na "prostý" most/nadjezd.

Smyčka na střeše. Hmmm, kam se hrabe moje fantazie. :-D Chci vidět tu konstrukci. :-D

Také jsem slyšel něco podobného.

Celkově souhlasím, ale měl jsem pocit, že v té Líšni byla plánována nějaká fantasmagorie ve smyslu, že by smyčka byla na střeše toho obchodního centra. Nebo mám špatné info?

Ale kdepak, doposud nejkratší byl přestup v Komárově na a-40, 48, 63 nebo 67 a následný přestup na tramvaj buď na Svatopetrské nebo na Zvonařce. Je to sice jeden přestup navíc, ale zato vždy přestup hrana-hrana. A co jsem si všiml, nebyl jsem zdaleka jediným kdo to takto dělával. Nicméně za tuto změnu rozhodně tleskám. Jen se obávám, že ty patnáctimetry zdevastovanému Dornychu asi moc dobře neudělají.