Ehm, zkus se někdy zajet podívat na Konečného náměstí.

Jinak ta linka by nebyla tak zbytečná, kdyby nebyla Veslařská luxusně obsluhována linkami 44/84, které tam samy o sobě bohatě dostačují.

Bohužel většina lidí nemá to štěstí, aby si mohli dovolit pozdní příchod do práce nebo do školy.

Když už takový paskvil schválili, tak taky mimo jiné vadí, že ve směru z města při cestě d-3 nebo d-11 až na Kamechy nebude ve špičce jasné, kde přestoupit. Zda na ZOO a jít na a-52, nebo až na Rakovecké a počkat na d-54. Samozřejmě když se pojede pozdě a bus na Rakovecké ujede, další pojede (aspoň doufám že už) za 10 minut, místo současných 5 při přestupu na Ečerově. Taky mohli ty busy sjednotit, aby vyjížděly shodně už od ZOO.
Že omezili něco v sedle, vem to čert, ale ve špičce už podle mě není kde brát... Dnes kolem 17h výstup z d-3 na Ečerově cca 70 lidí, jsem zvědav, jak to ten autobus pobere... A to se nebavím o ránu kolem 7:15.

Mouka: To je sice pravda, ale dokážu si představit, že by t-37 mohla t-25 částečně odlehčit. Upřímně, kdybych se nevešel na Mendláku do přeplněné 25 (a všichni víme, jak přeplněná umí jezdit i mimo špičku, natožpak ve špičce) a přijela 37 na Osovou, tak jedu touto oklikou, než bych čekal na další 25, do které se možná také nedostanu.

Na přání obyvatel Útěchova. Šetření v těchto místech proběhne jen v posledních dvou hodinách odpolední špičky, kdy se zvedne interval a-43 ze současných 10 na 20 minut.

Taky nechápu, proč prohodili linky A-43 a A-57 Linka A-43 jezdila už X let z Králova Pole až nahoru do Útěchova a Vranova. Linka 57 jezdila v poslední době jen z Husovic do Soběšic. Lidé na tohleto řešení už byli zvyklí, nehledě na to, že v Králově Poli u nádraží je dopravní uzel většího významu než Halasovo náměstí a Tomkovo náměstí.

No nic, auto.

Vojtik: Pisatel chtěl nejspíše říct, že je přílišný luxus postavit novou trať a pak po jezdit jen několikrát za den z/do vozovny.
A co se týče napojení nemocnice na Mendlovo nám., tak má větší význam t-25 než t-37.

Za to já měl štěstí, v poledních hodinách, na celkem solidní přesun lidí z Kohoutovic k vozovně Komín.Možná, že došlo k náhodě, ale kolem 35 cestujících ta linka v úseku Kohoutovice-vozovna Komín mít mohla.
Každopádně bohužel musím dát ostatním za pravdu,že ta linka je opravdu "zbytečná objížďka přes všechno možný", ikdyž ji sám rád využívám a bude mi po ní smutno.
Hlavně krokem, zrušení těchto všech linek, se bojím o celé DPMB, protože pokud tento trend bude pokračovat, tak za 10 let, bude MHD jezdit tak 10% ze současné situace.

Ještě štestí, že nevstává tak brzo, aby viděl výjezdy z vozovny (a podobně u zátahů).

Začalo to tím, že si sedí na Náměstí Svobody v kavárně a kolem projely 4 tramvaje a dohromady v nich bylo prý 6 lidí. Pak řekl, že když vidí poloprázdnou tramvaj, volá na DPMB. Jsem tak přemýšlel, že spíš seděl na pivku než v kavárně. Nebo kolem projely služební jízdy, či šaliny s reklamou, takže viděl jen řidiče a někoho vzadu .

Dnes jsem jel touto linkou v 16:12 z České. Z České odjížděl trolejbus celkem zaplněný, od Přívratu dále jelo 8 lidí, u Vozovny Komín přistoupilo 9 lidí, na další zastávce ovšem 8 z nich vystoupilo + 4 nastoupili, z Optátovy tak odjíždělo v trolejbusu 13 lidí, odjezd z Antroposu = 15 lidí. V Kohoutovicích se různě vystupovalo, nastupovalo, z Pavlovské směr Osová jelo 10 lidí... Nevím, zda je to reprezentativní čas, ale takhle to u této linky dle mého pozorování prostě je. Takže zrovna zde bych nad zrušením tolik "neplakal".

Jistě, každý, kdo chtěl do centra města to bral vyhlídkovou jízdou.


Nemocnice v Bohunicích je spojená docela luxusně a navíc k ní budou zajíždět i spoje linky 37 z Jírovcovy, které svým směrováním na Mendlovo náměstí tvoří rozhodně lepší návaznost do centra (když už se chce někdo kochat krajinou a nenasedne na něco přímého).


Já chci linku po Kolišti, taky tam jsou dráty a ta trať spojuje oddělené části sítě!


Prosím o vysvětlení, co je luxusního na trati do vozovny.

Docela by mne zajímal věk pisatele, protože takovéto názory může psát buď někdo velmi nevyzrálý, nebo šotouš.

No zmršili to úžasně. Je sice pěkné, že k nám konečně bude jezdit T-11, ale se zrušením T-29 se asi nikdy nesmířím. Jo, jezdila v tom vždycky hrstka lidí, ale ta linka měla několik funkcí. Jednak to byla linka, která zase po dlouhé době spojila Kohoutovice s centrem města, pravda poněkud nešťastně přes Jundrov a Žabovřesky, druhak tato linka byla nezastupitelná pro některé skupiny občanů ve spojení s nemocnicí v Bohunicích a třeťak tvořila propojení jinak oddělených částí trolejbusové sítě a čtvrťak sloužila jako docela dobrý spoj pro obyvatele Jundrova, kde projížděla jinak téměř nevyužívanou, ale důležitou trať do vozovny. Škoda jí, snad tudy aspoň něco nějak někdy zavedou, protože na těch pár spojů do vozovny a z ní je ta trať docela luxus si myslím. Jinak ten přenos opravdu stojí za to, doporučuji jen lidem se silným žaludkem.

Tak ono je to tak nějak logické, žejo - těžko pojede ráno třeba do Bystrce tolik lidí, co jede v relaci Bystrc - centrum, že. Opravdu zajímavé je, že odpoledne se situace otáčí a prázdné vozy jezdí směrem do centra... já bych navrhoval ty spoje, co jedou ráno do sídliště a odpoledne ze sídliště prostě zrušit, ať jezdí jen to vytížené. Jen mám takový vtíravý pocit, že by pak vznikl Cimrmanův problém horníků hromadících se v dole...

Takze odhlasovano, ikdyz Vlasin se snazil zmenit zruseni a-63 nenasel proto v zastupitelstvu oporu. Pocitam, ze v dubnu se muzeme tesit na zdrazeni mhd.

Flaškorozbíječ má nejvíc co kecat...

Kup si taky nějaký lepší auto a taky jezdi sám v autě do centra města na povolenku, když jim to tak závidíš.

Poloprázdný vůz může znamenat milion věcí. Včetně toho, že interval a kapacita spoje je natolik dobrá, že umožňuje komfortní přepravu všem zákazníkům...



Edit: Navíc, co znamená poloprázdný?

T3: 55 lidí
2xT3: 110 lidí
K2: 79 lidí
LF2: 82 lidí
2xLF2: 163 lidí
13T5: 102 lidí
KT8: 116 lidí
RT6N1: 107 lidí

To se mu zdá málo? A kolik zastupitelů jezdí společně autem do práce na magistrátu?

Hlavně aby mu to dispečeři pořádně vysvětlili - i když pokd to nebude chít pochopit, tak to nepochopí.
Kolikrát je poloprázdný vůz zapříčiněn tím, že předchozí spoj má zpoždění a jel krátce před ním.

A jéje...tak to budu doufat, aby se pan primátor nepodíval někdy na Stránskou skálu o víkendu, poloprázdná šalina je tam normálka...
Ale vážně, debata okolo bodu 9 (Návrh rozpočtu pro rok 2013) už trvá dlouho a vypadá to, že bod 93 bude vážně zajímavé. Půjde se tam nějak hromadně s transparentem ?

to je kretén

spíš idiot, hlavně, že si sám vozí zadek superbem až do pěší zóny...

Onderka pravil: Jakmile vidím poloprázdnou tramvaj, hned volám na DPMB, protože něco není v pořádku... to je ale pracovitý chlapec.

fysk
Až bude po právu dražší jízdné, budete zase všichni nadávat, že to šlo udělat jinak, aby se neplatilo více.