Mno vyvest to nekde u vyhybky renneska/videnska nahoru vedle tunelu a pak trasovat po silnici . Sklony by se daly zvladnou, jsou i podstatne horsi.

Menirny pro trbusy a tram jsou oddeleny.

no co vím tak úsekový dělič je před výhybkou Kamenice x Osová a až na konečnou jednu i druhou není myslím nic na Kamenice určitě ne, a na Osovou si nejsem jist.
Tram na Kameňák tam zase takovej sklon není, to si myslím že by nebyl problém, ale kudy to natáhnout?? Jak psal Eda je tam Delvita.
A ta měnírna by byla potřeba tak nebo tak, vždyť se psalo že měnírna ve Starém lískovci je na hraně a další tram ( d-7) už by to nepobralo. Tak jak to teda je???

Kdyz uz je rec o trm na Kamenak, tak jak by se ta trat dostala "pres" Delvitu? to by tam asi musel byt most, ne? a zvladly by to ty tramky takovy sklon?

obousmerna trat,a tusim je to bez meniren. Nevim jak je ta oblast tam s napajenim jestli by nebyla potreba dalasi menirna. Ta stoji okolo 40 milionu + se musi propocitat privod 25kV, polozeni napajecich kabelu, najit na ni misto ...

To uz by bylo zadem vest tramvaj na kamenak

a těch 20mil je za oba směry, nebo jen za jeden? on to ten cca jeden kilometr může být.
Myslím že jestli by to bylo jen na tom Kauflandu, tak to asi mám smůlu.

Cena jednoho km trbusove trate stoji okolo 20 milionu. Stavajici sloupy VO nejsou schopny unest trakcni vedeni. Jsou to jenom sloupy ze silnejsiho plechu. Trakcni sloupy jsou podstatne mohutnejsi . Moznost by byla , kdyby si takouto napajeci linku kaufland zadotoval.

No a co by jste říkali na to vést ji tak jak je a od zastávky Netroufalky jednosměrně do smyčky Bohunice, kamenice, a odtud přes kaufland a zastávky Stará nemocnice - nem. Bohunice na netroufalky a na Českou, aby aspoň trochu vzniklo spojení Kaufland -> Kamenný vrch - Kohoutovice - Jundrov.
Sice jsem se dlouho nebyl podívat v té smyčce, ale když je určena jako výluková za Osovou, nebo Kamenný vrch tak musí být přece funkční. A kdyby se trochu provázali JŘ tak by to nemuselo být až tak marný. Při příjezdu do smyčky by se mohlo přestoupit na a-60 a pokračovat (což už dneska je x25 > 60) a do nemocnice se odtam dá taky dostat, a naopak při příjezdu do zastávky Nem.Bohunice přestup 25 > 28 (nebo jak by byla číslována). Myslím že by to dost cestujících využívalo, kdy by se dalo dostat z Kauflandu do Komína za 30minut bez přestupu.
A natahnout jednosměrně těch "pár metrů" drátu by nemuselo být zas až tak drahý, ne? Sloupy VO tam jsou myslím po celé trase.
Pravdou je že by byl asi problém s nástupem lidí v té smyčce, ale první nástup by mohl být až u Kauflandu.

Ony nějaké rychloprůjezdové u nás existují ???

to vubec ne....vzhledem k tomu ze kloubovej citybus s fajema na tom neni s vykonem zrovna valne...

Jojo a sou taky nízkopodlažní. A když s tím řidič jede hodně rychle a ještě k tomu skopce, tak to pak strašně pěkně houpe. Pro Brno by to nebyla špatná varianta.

Ty vleky se mi zamlouvaji! Moc pekne.

Nádherný fotky křížení v Lausanne najdete na http://home.fastnet.co.uk/gerrycork/swi ... usanne.htm Projeďte to až do konce

hm, ty busy sou hodně starý, teď tam mají jenom ty bílý a nový hybridní neoplany

Nojo , ale nezapominejte ani na ridice. Rychloprujezdnych vyhybek je v brne minimum, a na kazdy se musi zpomalit. Dejte jich par za sebe a loudapruh pro trbusy

Třeba tady http://www.retrobus.ch/galerie.php4?p=10
Sice tam nejsou spletence, ale aspoň něco...

jó, kdybych měl digitál, to by byla jiná; navíc sem tam byl před 2 rokama. Každopádně cestu doporučuju!!

Mas nejakou fotku?

No, zas tak složitý by to být nemuselo, spíš je to asi zase o financích, že? Krásný trolejový spletence sou v Lausanne, kde třeba 3 dvojice trolejí jdou souběžně vedle sebe v jednom směru třeba 500 metrů..

takovou spleť si nechci ani představovat... to spíš aby na vychodilovu zatahovala x25 s možností přestupu na zastávce vozovna Komín.

A jak to vypadá s křížením na Přívratě? Přece jenom starší naši spoluobčané by si o víkendech zasloužili obousměrný zátah..

Úplně nemožné to asi nebude, stejné křížení je na Úvoze. Ale bylo by to zbytečně citlivé místo a taková křižovatka by taky nebyla zadarmo.

Ja doufam ze se nejake nove trajfy koupi, kvuli tomuto a i kvuli obecne obnove vozoveho parku, protoze ted porad jen vyrazujeme a nove jaksi nekupujeme...

A to křížení na Purkyňove je nemožné anebo nesmírně drahé?

DPmB o zachování x25 v nějaké formě uvažuje. Ohlasy na tuhle linku jsou příznivé a nově zaváděné tangeciální spoje se obvykle setkávají s příznivým přijetím (viz a-50, a-67, a-78 nebo t-145).

No tak už nebude v provozu t-25.