To s tou x25 (snad po číslem 29) přes Slovanské nám. a Botanickou by nebyl vůbec špatnej nápad. Snad ji zachovají. Spíš to, ale bude omezení t-34 na úkor t-x25(29). Je fakt, že by se jizdní doba t-x25 ještě prodloužila. Ale na zachování x25 nejsou vůbec vozy.

na t-36 přes záhřebskou zapomeňte, maximálně ve směru dc. Linka se přesměrovala do žabin při dostavbě tratě do Kr.Pole, nádraží, protože odbočení z Purkyňovy vlevo není vzhledem ke složitosti té křižovatky možné. Jediné použitelné řešení by bylo vedení ze záhřebské přes Slovanské nám. a po trase t-32. Na druhou stranu, dokážu si představit, že pokud se po přestavbě Pisárek zachová v nějaké podobě x25, mohla by jezdit tudy. Zastávka Záhřebská je přístupový bod k VUT strojní a podnikatelské fakultě, pak leží na trase i fakulta informatiky MU.

Já bych s tím aby jezdila t-36 přes Záhřebskou souhlasil. Její původni trasa se mi líbyla výrazně líp než ta dnešní.

nebylo by to zbytecny mateni lidi ? navic ja v tom nevidim nejak obzvlast vyhodny smerovy posileni

Asi už to je dost passé, ale chtěl bych znát váš názor a to: t-36 vést přes Záhřebskou nebo přes nám. Svornosti? Teď, když na nám. Svornosti jezdí x25 a s jejím zachováním po výluce se počítá, by se klidně t-36 mohla vrátit na svou původní trasu ať to stojí co to stojí, co myslíte?

no pokud vim tak se pak mely zabavit 2 pruhy z ty 4 proudovky, a zhruba ve 3/4 se mela odpojit a doprava na palavak, je tam tusim dodneska prusek . Az tak prudky to nejni , leccos se stalo tema tahlyma obloukama

a jak to mělo vypadat ta tram? jako nějakej tunel? nebo kudy? Vinohradským kopcem? to je dost prudký, ne?

U t-26 a spol j problem v tom ze vinohrady se stahuji na dopravu na novolisenskou a ne na kapacitnejsi Starou osadu.A cely se to jeste zhorsi po prodluzeni trbusu v lisni.
Skoda ze uz se asi nikdy nedostavi planovany prodlouzeni tram z osady na palavak. By vyresilo hodne problemu.

proč see nevrátit ve vývoji o krok zpět, když to jde? třeba ta t-26 - cesta z novolíšeňské na Pálavák v ranních hodinách = z pálaváku pplný troli... zajímalo by mě, kolik lidí by využívalo zminěnou linku do bauhausu... a nevím, proč by měly jezdit troli z vincek na českou nebo komenskýho nám. - po cestě t-26, resp. i na její konečné je 150 možností přestupu na šalinu...
no, některé názory a nápady jsou hm zvláštní...

jasne vratime se spatky , zavedem neprestupny rezim a linky 2* za den odkudkoliv kamkoliv.

jednou mame pestupny rezim tak prestupujme.

Mohla by být zavedena linka t-29 na komenského nám. nebo na českou.Spojily by se tak Vinohray s centrem a linka t-26 by byla omezena a nové lince by jezdily trolejbusy právě z t-26.

nj aspon to duchodci meli s kabelama po ruce. pro vetsinu ostatnich to velkej vyznam nemelo

Grand nádraží nebylo zas tak špatný odsut jezdil vr.1997-1999 autobus do bauhuusu a vr.1999 do shopingparku určitě tam byl lepší přestup na tramvaje jo 90.léta už se nerátí a tudíš autobus du BAUHAUSU už asi nikdy jezdit nebude ten zbytek pak jezdí z úzké

rozhodne to nejni Grand nadrazi, nebo ceska ....... Tam byly sileny soubehy abusu a tram

A úzká není centrum?tam je to samý autobus.

prebytek trbusu moc nejni , kor ted kdyz sou dlouhodobe odstaveny 2 22tr.Navic je to docasny , nez se otevre krizovatka pisarky. Pak nastane nedostatek vozu .
Abusy se z centra jednou dostaly a nemely by se vracet spatky

No to snad ne...nechci pořád přestupovat, když jedu na novolíšeňskou troli

A co teprve do bohunic dříve odsut do centra se hrnul jeden autobus za druhým a teďjen dvě tramvaje,kz toho jen jedna na hlavní nádraží která ač jezdí po 5.minutách s vozy KT8D5 je zcela vytížená kdyby odsud jezdilo ještě pár autobusů a pár tramvají bylo by to určitě lepší a pohodlnější.Jo a tak by t-27 mohla být prodloudloužená na Novolíšenskou a t-26 jen na palavák.T-26 na staré osadě je o ničem a je to akorát zdržování.To když je teď přebytek trolejbusů mohli by obě jezdit i o víkendu a t-26 by nemusela objíždět Starou osadu

jojo, dříve to bylo o hodně pestřejší, třeba k nám do Komína jezdily d-3, d-10, d-14, d-18, d-20 a d-21. To pak člověk jezdil na Českou pokaždý něčím jiným..

4/ 07 20 36 46 58
5/ 10 22 34 46 50
6/ 10 22 34 50
7/ 10 22 34 50
8/ 5 20 35 50
9/ 5 20 35 50

nj uklepsl sem se :(

DS mas pravdu , je to v sedle

nektery linky sem hodil sem , cely to skenovat nebudu, jsou to JR z roku 1991
http://fotogalerie.svetmhd.net/category.php?cat=145

d-1 měla interval 12 minut ve špičce, stejně jako všechny ostatní linky kromě 4 a 19.

nj do lisne sice jezdily d-10, d-11, d-13 . ale ve vysledku je jedina d-8 o hodne lepsi

No tak to to zrovna nemyslím ale ta ,,desítka"by bzla opravdu dobra z Bystrce na novolíšenskou.

A d-1 interval ve spicce 15 minut d-2 12 minut ... nektery linky , par vykonu denne. tuny vozidel a ridicu navic.