Přesně tak! 7347 má STK prodlouženo do 9/2013. Začíná dohánět trolejbus 3194.

Proto stále říkám, že u nás není potřeba dělat historické jízdy. Historií tu jezdíme na denním pořádku. Spíš by se tu měly pořádat moderní jízdy, nízkopodlažními, vysoce kapacitními vozy.

Souhlasím, že vlak je pohodlnější. To rozhodně.
Ale zajímalo by mě, co si myslíte o trati z prahy směrem na Vary a dál. 4 hodiny. Pitomejch 150 km.

Když jedu do Prahy, tak jedině vlakem - mám alespoň čas připravit se na to, co tam potřebuju udělat, podepsat lejstra, napsat dokumenty, zjistit, kam mám vlastně jít a jak se tam dostanu... Autem to nepřipadá v úvahu, protože jezdit po Praze je za trest a autobusy jsou zase dosti plné, takže když potřebuje jet člověk na poslední chvíli, nevejde se.

Vlak je jasně nejpohodlnější způsob přepravy... cenově mě to vyjde levněji než autobus (studentský průkaz + IN 25 + ČD Promo), navíc to má plně funkční zásuvky a pokud nejede nějaké divné EC s Aee/jiné vozy s kupé, tak i pohodlné stolečky.

A co se zpoždění týče, pokud si vybereš vlak z Rakouska a ne z Maďarska, budeš bez zpoždění.

Do Prahy jedině vlakem. Cenově je to stejně jak autobusem, časově většinou taky stejné. Druhá věc je, že nevyzpytatelné zpoždění na železnici a nevyzpytatelná D1 jsou problémy na víceméně stejné úrovni.

Do Prahy bud autem nebo autobusem, vlak je drahej a zbytecne zdlouhavej.

MartinV: Ta jiná činnost zrovna nejde dělat ve vlaku. Je sice lepší vést se a neřídit, ale není OK jet tuhle vzdálenost tak neskutečně dlouho, když existuje technologie, co by umožnila to zkrátit.
Řešení: necestovat. Aspoň dokud nebudou prostředky adekvátně rychlé. V Japonsku to mají vyřešený…

A co když řídím rád?

Naxashi: vzhledem k tomu, že můžeš tuto ztrátu času kompenzovat jinou činností, než řízením, myslím si, že i z tohoto hlediska je to výhoda.

Jakožto cestujícímu mi ale jde snad o jedinou věc, a sice ten čas (když už je cena rozumná).

Pokud by měl jet člověk úsek Brno - Praha sám autem, pak je D1 Expres lepší z několika hledisek (kromě času): kromě zmíněného samostatného kupé je to cena a možnost dělat cokoliv jiného, než se věnovat řízení.

jj, D1 expres je luxus 5 lidí na vagón, nový vlak, většinou s příjezdem -10 minut, wifi (nic moc) a pěkná stevardka.. rád tím jezdím

Tam nejde o to, jestli se vyplatí nebo ne, tam jde o to, aby si lidi navykli jezdit vlakem (za každou cenu). Jinak mám z něho obdobné pocity.

No, já se právě vezu v tzv. "D1 Expresu", osobně moc nechápu, jak se drahám může vyplatit. Přijde mi, že je tu víc palubního personálu, než cestujících. A to, že jezdí podle papírů, co tu jsou, jen v pracovní dny (tzn. nedělní špička má smůlu) tomu rozhodně nepřidává.

Naposledy tady bylo 29.9. v rámci "Dne železenice".

uz si ani nevzpominam, kdy sem v Brne naposledy videl Pendolino

Čéža: jednak konkurence D1 (na Ovu není rozumná dálnice) a také je zde potřeba dvousystémových lokomotiv - vyšší vstupní náklady (podstatně - i kvůli schvalování)

Co mají furt s tou Ostravou? Mezi Brnem a Prahou jezdí EC narvané - to je to tady jako nevýdělečná trať?

Velmi pěkné a originální