S 2x delším intervalem by na d-10 mohly jezdit 2x kapacitnější spoje.
Jinak v textu mají úpravu d-8 správně, v obrázku už ne (místo Novolíšeňské je tam uvedena Jírova).

No, tieto zmeny vyzerajú celkom rozumne. Som ale zvedavý, dokedy môže pokračovať každoročné obmedzovanie spojov, kým neostane ani jeden spoj :-/

Přece potřebujeme mít veletrhy. To, že se město rozpadne, je přece jedno. Veletrhy přežijí.

Ondatra píše do Düsseldorfu kvůli koupi akcií veletrhů:
http://brno.idnes.cz/brno-pise-do-dusseldorfu-kvuli-koupi-akcii-veletrhu-fyu-/brno-zpravy.aspx?c=A121102_1849060_brno-zpravy_bor

Já mám ale jasno:
Podíl 61 procent akcií: cca 750 milionů korun.
K tomu je potřeba připočíst: 500 milionů korun + úroky (částka kterou poskytl německý vlastník veletrhům, a při prodeji ji samozřejmě bude chtít zpět).

Pokud tedy město koupí akcie veletrhů, zapomeňte na rekonstrukci ul.Milady Horákové a rekonstrukci Horovy a Minské před rokem 2015

Já taky, možná bych ho i volil.

Chtěl bych vidět takového politika, který by se k tomu přiznal.

"Podle radního Kotziana byl návrh zamítnut, protože práce s nekulatou částkou by byla příliš komplikovaná. (Zprávy na rádiu Krokodýl ve 12:00)."

Ne, nepřiznají si, že se lekli. Ubožáci.

A to neustálé opakování fráze, že příplatek za noční rozjezdy dodá do kasy potřebných 25 miliónů a tím pádem bude vše zachráněno mi připomíná vládu a zvyšování DPH - to zvýšení na 14% přinese do státního rozpočtu x miliard a budeme zachráněni! Zatím to přineslo jen útlum ekonomiky a máme vše dražší. Taky si to nepřiznají a chtějí DPH hnát ještě výše.

Kdyby to bylo na mě, radši bych o pár procent zvedl jízdné, než škrtal 2 miliony kilometrů...

On totiž není problém v koncovém uzlu (cena lístku) ale jde to výš. Jde to skrz DPMB, silně se to zadrhne na magistrátu. Pak to jde na kraj, z kraje na vládu. A vláda je plná blbů, které jsme si zvolili. A jsme zase zpět u koncového uživatele

Já si ale nejsem jistý, jestli ten pán má to tvrzení podložené podobně jako ty. Jeho vyjádření působí hurá postojem 'z principu jsme proti jakémukoli zdražování, MHD ideálně zadarmo!'

Já s tím také ale nesouhlasím.

Pokud je něco ztrátové a neefektivní, znamená to, že současný stav nevyhovuje.
Pokud současný stav nevyhovuje, tak se to musí celé předělat nebo zrušit.

To, že každý rok zdraží lístek akorát dospěje do stavu, že se bude zdražovat víc a víc, protože zájem o MHD bude také klesat víc a víc.

Ještě článek na iDNES...



aneb logika anarchistických studentů.

Na Švermove nemusí být obrovská smyčka na to, aby se do ní vlezly dva, maximálně 3 vozy linky 6.
Proč měnit trasu linky 7, když ta v dopoledním sedle nejezdí.

D-7 nebude (i kdyby byla, co by se na ní muselo měnit?).

Nevím, ale smyčka na Švermové se mi nezdá zas tak velká, navíc trasa sedmičky by se musela změnit.

Zdeněk: jasně, stejně tak se dá t-25 ukončit u bohunické nemocnice, protože na Osovou jezdí t-29, a-50,69.
Pokud by měly d-6,8 ve společném úseku stejné odjezdy (což při 5minutovém intervalu není problém), potom by mohla pokračovat střídavě d-6 nebo d-8 (druhá by končila na Švermově). Je pravdou, že oproti tomuto řešení je lepší ukončit d-6 v sedle PD na Švermově celou.

Osobně bych dopoledne ukončil klidně celou šestku na Švermově. Ono by to bylo i pro lidi přehlednější, když by věděli, že prostě všechny šestky tu dobu jedou jen tam, než přemýšlet, kam to jede, stejně jim je jedno, co je na table nebo cedulích napsaný a stejně do toho vlezou.

Víkendová desetiminutovka je mnohdy z pohledu kapacity už opravdu na hraně. Tam už bych neškrtal. Prostor v sedlech pracovních dnů je. Osobně bych klidně volil i tu "systémovou" šestiminutovku + ořezání koncových úseků souběžných tramvajových linek.

Ad Lískovec: Půlit obě dvě linky je nesmysl. Buď půlit jednu z nich a nebo všechny spoje jedné linky ukončit na Švermově. Samozřejmě s návazností druhé linky tak, aby se dalo do jedné minuty přesednout na další tramvaj, která pojede až na konec.

Proti omezení půlky d-6 v pracovní dny dopoledne na Švermovu nic nemám to je přijatelné, ale omezovat to v nepracovní dny nebo úplně to není moc dobrej nápad ono to zas tak prázdný v sobotu a neděli nejezdí. Jinak co se týče těch výletních destinací, tak leckdy nezáleží na sezóně. Pokud se vydaří zima a nasněží, tak se vám do Mariánskýho údolí a na přehradu naženou bruslaři a běžkaři..... takže omezovat něco jen na léto taky není úplně dobrý.

Jenze v useku svermova - liskovec by vznikla tezka nepravidelnost a lidi by meli chaos v tom kam ktera tramvaj zrovna jede.

Tasa: Proto, aby to jezdilo z Lískovce aji bez přestupu do centra, pro líné cestující a cestující se sníženou pohyblivostí. Navíc při kvalitních prokladech by poté mohla na Švermově hned za tímto vozem následovat druhá linka a pokračovat v druhém směru, tzn. by bylo možné si přesednout na jedné ze zastávek za Švermovou..

Yakuzza: Šestky můžou pauzírovat v Kr. Poli

Nebyl by problém, že na Švermově je jenom jedna kolej?

A proc tak slozite, vsechny sestky na svermovu a osmicky do liskovce a dokonce by se tim ziskala, aspon dopoledne, pauza pro ridice sotojici v liskovci a ne ta parodie na prestavku, co tam je ted.