Myslím, že není žádný "nový" a "starý". Stávající unifik je právě podle T6 a spočívá hlavně v těch pruhách, na čele už tak nesejde (T3 a K2 by v tom případě taky měly mít ve předu zkoseninu a to nemají).

Kdyz T6 pomalu nabihaji do dilen na lak, tak by se taky pomalo melo uvazovat o jeho zmene.Zesikmit bily pruh i na zadnim cele, tak aby to odpovidalo i novymu barevnymu schematu. Takhle je to pasqil prvni tridy. Vepredu zesikmeny , jak podle novyho schematu, vzadu rovny podle staryho.

T6 1201 a 1202 jsou po VP, jsou mj. osazeny dveřními pohony IGE.

No teda toť otázka...

Za jak dlouho?

Nezapomen ze je prazdninove rozdeleni sluzeb a tim snizena narocnost dopravy - to ma za nasledek omezeni poctu kurzu. Jinak dnes zprovoznen vuz 1212 - vymena pulzniho menice 2. podvozku - vyhorel (vsimnete si detailu az pojede vuz kolem vas (skrin s vyzbroji ma naruzovelou barvu - puvodne z vozu 1737 relkamni nater Olympia)

Nezdá se vám, že přes prázdniny jezdí těch T6 nějak málo? Na d-3 jsou max.4 kurzy z 9, zybtek je garant a Pisárky. Někdy je jedna 012/01 a 009/02, ovšem ne vždycky. když už jsou na d-9,12 po jedné, tak zase na d-3 jen dvě. V Pátek na d-3 1603+1561 a 1591+1588, ale poue dvě T6. Od začátku prázdnin nevyjelo víc něž 5 2xT6 naráz. Vždyť na takové d-12 můžou být aspoň 4 dvojíce, ne?

No, bohužel se na tramvaje T6A5 zapomělo, což je docela smutné- 10 let výročí, ale je fakt, že i 10 let problémů.... .Tak tramvaje alespoň stály ve vozovně, neoslavovaly, ale ani nedělaly problémy. Zítra to oslavím společně s T6A5 na d-3 ( a třeba i jinde).... .

Zavzpomínejme dnes na desetileté výročí provozu tramvají T6A5, které DPMB oslavuje, jak jinak, odstavením tramvají ve vozovně po celý den...

Dobrej přehled, ty jo!!!

Nene, 1603 má řadič Lekov KRD 42 s polstrovanou otočnou hlavou hlavou, který je v současnosti ve vozech 1603, 1622, 1632, 1633, 1655, 1656, 1752. Ostatní T3P, T3R.PV, T3R.EV a většina K2P mají stejný typ řadiče, akorát hlava je plastová. Ostatní K2P (1119, 1052, 1040...), a K2T kromě 1038 mají Lekov KRD 39, který je shodný s KRD 42, akorát má pevnou neotočnou hlavu, což značně znepříjemňuje řízení. Vozy 1042, 1036, 1038 mají také řadiče Lekov, ale původní hlava je nahrazena velkou bílou koulí. Dále T3R, K2R(03) a KT8D5N mají řadiče Schaltbau ve tvaru "T", stejně jako včechny Lekovy a T6A5, 1615 a 1039 mají taky Schaltbau, ale kouli. Všechny brněnské řadiče mají funkci mrtvého muže, narozdíl například od těch pražských.

Lekov KRD 42 s plastovou hlavou
http://bmhd.goo.cz/foto.php?1030r:20051218
http://bmhd.goo.cz/foto.php?1030r_3:20051218

Schaltbau koule
http://bmhd.goo.cz/foto.php?1615r:20051218

Schaltbau "T"
http://bmhd.goo.cz/foto.php?1029rucka:20050906

V příloze je fotka polstrovaného KRD 42

Stejný řadič má teď i 1603 - ale nejsem si 100% jistej.

1211 a 1212 mají dveřní pohony IGE. Jsou ale seřízené jinak, než na skládací dveře. Signál zní tak dlouho, co řidič drží tlačítko zavírání a jak ho pustí, tak signalizace vypne a dveře se začnou zavírat. (podobně jako u dveří s poptávkou v T3 bez IGE). Na 1205+6 budou IGE pravděpodobně taky...

Dneska jsem si všiml, že 1220 stejně jako 1206 nemá řadič "kouli", ale "téčko", taktéž od firmy Schaltbau, ale jinou, než je v K2R, T3R, KTN... řekl bych, že je jediný takový v Brně...

Třeba se koule rozbila a je tam jen nový to téčko, nebo odešel celej řadič, a stejnej typ (součástky) nebyl(y) skladem, tak se tam dalo, to co šlo..

U ostatních je koule, tak proč by měli být v některých "téčka"? Jde přece o co možná nejdokonalejší sjednocení ovládacích prvků...

To stejné je se sedadly - proč např. v KT8 jsou malé, staré a roztrhané sedačky, když ve dvojčatech v "B" kabině po reko jsou v hodně případech nová velká a pohodlná sedadla? To stejné je i na mnoha dvojčatech v "A" kabinách (malá a nepohodlná sedadla). Některé myšlenkové pochody zainteresovaných lidí skutečně nechápu...

Dneska jsem si v kabině u 1206 všiml, že místo klasické koule (řadič), co v T6 bývá je řadič Schaltbau ve tvaru "T". Nevíte někdo, proč v jedné T6 je oproti ostatním jiný řadič? Proč není aji v "A"?

Problém je v tom, že výměna dveří stojí cca 200 000,-Kč (jedny - za stejné co jsou na 1205 a 1211), což DP do toho nevrazí, zvlášť teď, kdy se zaměřil na rekonstrukce starých vozů.

Dost opožděně

To jsem zvědavej, jak by to na 1 vupadalo... Asi dost nezvykle...

jo, a d-9, díky..

a d-9...

ne... ty jezdí jen na d-3, 12 a 13..

Prosím vás jezdí T6A5 na d-1?

Ten první snímek je dobrý