Jsem zapomněl, že v tom kousku před Masarykem jsou dva jízdní pruhy, taky by to byla varianta. Mě šlo hlavně o to aby zase neřvali automobilisti, že se jim omezuje provoz, ale když máme otevřený Královopolský tunel a rozšíření Žabovřeské na spadnutí nebylo by od věci auta z Husovy přesunout na Úvoz, protože z Úvozu se víceméně samovolně stejně nasunou do toho tunelu, takže Úvoz bude mít rezervy.

Vzhledem k tomu, že v samotné Husově je taktéž jeden jízdní pruh pro každý směr, nemuselo by to ničemu vadit (jenom by možná pro směr k hl. n. zavazela auta odbočující do centra).
Ale to by bylo něco dobrého pro lidi. To v Brně nelze.

Nejenom pro starší lidi, přestup mezi dvěma různými zastávkami, kde je třeba překonat několik semaforů, není úplně obvyklý.
Je pravda, že velká část studentů BiGy jezdí právě na Úzkou a Zvonařku, celkově mám pocit, že je tam velké procento mimobrněnským studentů, hodně jich jezdí např. 702kou Tady je opravdu škoda ztráty toho přímého spojení.

Eda: Až bude 67 zastavovat na Úzké na tramvajových zastávkách, budu ji brát jako alternativu. Ale máš pravdu, na tu jsem zapomněl.

Proč tak složitě? Prostě by se tam zrušil jeden jízdní pruh v každém směru.

Ale na druhou stranu zase ten autobus jede nesystémově centrem a drátů ke Zvonařce se asi hned ta nedočkáme. Ale k tomuhle bych dodal jedinou věc, myslím si, že při rekonstrukci ulice Husovy měli zaplácnout obrovskou díru vybudováním zastávky s ostrůvkem nejlépe přímo před hotelem Internacional, protože je tam příliš dlouhý úsek bez zastávky, nebo aspoň udělat zastávku Komenského náměstí před sochou Masaryka (pro linky jedoucí Husovou), aby byl komfortnější přestup. Místa je tam dost jen by se o pár metrů zmenšilo prostranství před LF, případně zrušila kašna před JAMU. V případě hotelu Internacional by se zmenšilo jeho parkoviště, navíc až bude lanovka na Špilas, bylo by vhodné tam tu přestupní zastávku mít. Obzvlášť, když se posunula zastávka Česká o kus dál.

Emperror: a-51 je vytížená v celé trase, nikoliv pouze v úseku MN - Barvičova. A ten autobus je využíván proto, že je přímý (oproti d-12 a t-39), rychlejší (až o polovinu, ne vždy vyjde přestup ideálně). Navíc samotný přestup z d-12 na t-39 je pro starší lidi dost na nic (právě ti využívají linku 51).

Myslím, že zase tak daleko od pravdy být nemusí...

Ty návrhy se mi líbí výhrady mám jen tyto:
- jak již bylo zmíněno zbytečné prohození a-43/57, ale na druhou stranu jestli si to radnice přála tak, přecejen radnice je klient.....
- nevím jestli doprava častými rozjezdy o víkendu do 7 ráno není příliš dlouho
- na a-53 hodinový interval to opravdu půjde každej pěšky radši
- zrušení d-7 je škoda, protože ve špičkách se hodila, na druhou stranu třeba by se mohla ještě zkapacitnit d-6, pak by to bylo v pořádku a hlavně doufám že se to ukončení d-6 na Švermově nebude postupně protahovat do dalších částí dne.
- vítám nahrazení linky a-51 trolejbusem, kdo jede ze Zvonařky může jet posílenou d-12 na Českou a s jedním přestupem se taky dostane na Žlutý kopec, tak proč jezdit přes Mendlák a ještě ke všemu autobusem.

Z Polikliniky Lesné je to co by berlí dohodil...

Lídl je aj u konečné 43 KPn (pravda ale pětiminutovou procházkou, zatímco z Lesné nádraží je to max. minutka....)

Hmm , zajimavy a ja mam zkusenost ze kolikrat uz na novilisensky je plna a plno uz je i vys . Lidi do prace tu jezdi az moc.

Chlapče naposled tě varuju, ještě jednou nějakej takovej výlev a přimluvím se u adminů o tvoje smazání!!!

Hulakas na nas tady velkym a navic barevnym pismem.

???

Jé, omalovánky.

Možná mé tušení není úplně správné, ale osmička začíná být plná až na Novolíšeňské, a stejně je ve vozovnách celkem dost nevyužitých tramvají,takže... Ale zase neříkám, aby to z Mifkovy jelo každou půl hodinu. Myslím třeba každá druhá tramvaj končila na Novolíšeňské...

D-10: zde se šetří na pravém místě (myšleno tím, že se ušetří velký balík peněz).

To spíš poršata a klouby z d-6. Pro porše by to koneckonců byla ideální linka, proto bych i celkem tohle prohození části vozů v sedlech čekal.

Třeba na tu Novolíšeňskou bude jezdit ušetřené sólo z d-10, která si tou dobou vystačí s jediným vozem

Že by v tom byla snaha o přímé spojení Útěchova a Vranova s Billou nahoře na Lesné a hlavně Lýýýdlem u stadionu? Tak to je pak hodně špatný vtip.

Tompopo1: vzhledem k tomu, že ukončení na Novolíšeňské bude v sedle (v podstatě jedno, kdyby bylo), tzn. bude potřeba méně tramvají. A ve špičce, kdy jich bude potřeba více, budou jezdit všechny na Mifkovu. Tzn. více typů tramvají tam zřejmě mít nebudeš.

ad Stuřík: prohození 43 a 57 nepřinese úsporu ani korunu, ale je to splněný požadavek radnice MČ Útěchov. I já si myslím, že to bude změna k horšímu, no ale uvidíme.

Líbí se mi návrhy:

-d-8 na Novolíšeňskou-aspoň by se na osmičce vystřídalo více typů tramvají
-Janatakův návrh točny na Kohoutově

Robert...a odkud máš,že jsem to četl z toho? Byl to návrh miropira,tak jsem řekl,co si o tom jeho návrhu myslím.Možná jsem to špatně vyjádřil a měl to říct,tak ,aby bylo jasný,že to bylo k návrhu miropira.

MtM: Četl jsi ten návrh? Kde je tam něco o d-1?