Agent: to by bylo moc jednoduché. Představ si, že by si pan primátor nepostavil svou sochu na náměstí Svobody.

Kvůli novele zákona o rozpočtovém určení daní přijde Brno o 203 milionů Kč ročně.
Nemohlo by ale město uspořit někde jinde, než na službě, kterou využívá polovina jeho obyvatel?
Stačí se jen podívat, jaký kraviny město sponzoruje a financuje.

Jistě, to je taky jedna z výhod, kterou používám, kdy každý z mých rodičů bydlí v jiném městě, naštěstí je jedno na trase do druhého... nicméně rodiče nejsou jediní blízcí, za kterými jezdím a chci jezdit, že. Ale jde právě o to, že kdo opravdu chce, tak ten to ochčije. Stačí papír s potvrzením o přechodném bydlišti, i bez razítka, a dostaneš tu kartičku kamkoliv (osobně jsem takový papír měl oprávněně), a pak stačí mít kamaráda na univerzitě v jiném městě a vyplnit kartičku gumovatelnou propiskou, nechat si jí potvrdit a pak si na ní nechat dát razítko - taky znám lidi, co to takhle dělali. A proč? Protože zbytečná a značně nedokonalá byrokracie...

Napsané to sice tak je, nicméně v Metodických pokynech pro dopravce se píše:

Takže není problém požádat se žákovským průkazem na trasu Brno - Pardubice o žákovskou jízdenku z Brna do Ústí nad Orlicí a potom pokračovat na jinou jízdenku vlakem směrem na Pšonsko...nikdo ti nemůže ověřit, že z Ústí pojedeš autem nebo nějakým busem...

Když tak to tady čtu, tak mi připadá, že ti naši komunální politici chodili na rychlokurzy ekonomie ke Kalouskovi, tj k "odborníku" na ekonomii, který to tu v ČR vede tak, že člověk získává dojem, že Kalousek je tajný neostalinista s teorií "čím hůř, tím líp" (to co tu prováděl před rokem 1989 vůči tehdejšímu zřízení v malém, tak teď provádí ve velkém proti dnešnímu zřízení)

Vzpomeňte na přísloví podáš prst a stáhnou celou ruku.
I kdybych přijal tu myšlenku, že poplatek 19 Kč bude zaveden tak za prvé nikdo s jistotou negarantuje, že v budoucnu se tato platba nepřenese i na normální šalinkarty a za druhé myslíte, že když tu jednou tento poplatek zavedou a lidé si zvyknou, tak to časem taky nezdraží?
Určitě za tím stojí nějaká taxikářská lobby. (poslední větu berte s nadsázkou)

Až pro mě bude ekonomicky výhodné převést si své trvalé bydliště do Brna, tak si ho sem klidně převedu; případně, pokud zavede stát opět něco jako přechodné bydliště, tak si ho tady klidně taky přihlásím. Do doby, kdy je oranžový studentský průkaz vázán na místo trvalého bydliště a navíc je tu nějaké ubytovací stipendium je to ale ekonomicky značně nezodpovědné. Navíc, zapomínáš, že se to týká i studentů, kteří trvale bydlí v Brně nebo jeho blízkém okolí, těch taky není zrovna zanedbatelné množství.

Ohledně ceny šalinkarty a toho, že studentská má sloužit na dopravu do / ze školy -- a to máš napsáno kde? Tahle blbost je napsaná jen u oranžové kartičky, a podle mého je to jedna z největších kravin, kterou pánové nahoře zavedli.

Řidič mají přeci i víkendové a prázdninové příplatky. Navíc různé příplatky za služby z volna a podobně. Tyto příplatky jsou aktuálně rovnoměrně rozprostřeny do ceny všech služeb DPMB.




S Bruselem a celou EU bych byl v poslední době opatrný. Nepanuje tu zrovna "proBruselská" nálada



v budoucnu možná, ale nyní ne




To je irelevantní, jak si stát rozděluje peníze je mi celkem fuk. Zas v místě svého bydliště "nestojím" město nic... Veškeré peníze za nájem, jídlo a dopravu utrácím zde.

Ve světe peněz je slovo inflace výše než slovo logika, bohužel...

Já se jen snažil uplatňovat pravidla logiky.

Ooproti letošku bude chybět příští rok 50 milionů na stejné výkony. Ty se musí ušetřit nebo vybrat navíc od cestujících. Zlevňování opravdu nenastane.

Dnes platí roční jízdenka pro studenty a důchodce v plném důchodu do 70 let celodenně, po schválení doplatkové jízdenky bude mít omezenou platnost, což by se mělo odrazit na ceně jízdenky, tj snížením ceny cca na 11/12 dnešní ceny. Pak by bylo možné s doplatkovou jízdenkou souhlasit

Jen od 6 do 19.

...a zlevněna cena šalinkarty pro ty, kteří jezdí jen ve dne od pondělí do pátku.

K tomuto mám poznámku - vzhledem k tomu, že šalinkarta v dosavadní podobě pokrývala jak den, tak noc, předpokládám, že v její ceně jsou zahrnuty i noční a víkendové (!) příplatky řidičům, dispečinku apod. Jinými slovy, tenhle argument příliš platný není, protože potom by analogicky měly být zavedeny příplatky také na jízdu o víkendech a ve státních svátcích.

Já se zastanu pana Ježoura.

Láteříte tu, že budou muset platit i lidé jedoucí do zaměstnání. Což ale není úplně pravda - valná většina z nich bude mít normální šalinkartu, tedy i jízdu v noci bez příplatku.
Studenti, kteří si vydělávají, by zase - teoreticky - mohli platit plnou cenu šalinkarty, když jim neslouží k tomu, nač je sleva na ni primárně určená (doprava do/ze školy).
A nadstandard to určitě je. I řidiči mají - domnívám se - příplatky za práci v noci. Tudíž je i logické, aby část těchto nákladů nesli cestující.

Mám například zkušenost s nočními busy v Bruselu. Před pár lety nebyla ŽÁDNÁ noční doprava, posléze se zavedlo pár nočních linek. A světe div se, za SPECIÁLNÍ tarif. I pro držitele normálních šalinkaret.

Bohužel prezentace této novinky je novináři - a i Vámi - trochu překrucována. Hodně lidí se totiž domnívá, že platit budou všichni (v budoucnu možná, ale nyní ne). Setkal jsem se s tím i u nás v práci (a to tu je doti lidí v konmtaktu se zprávami a zajímá se o dění kolem sebe).

Dalším bodem je i to, že studenti (kteří by tedy měli případně doplácet za noční jízdu), mnohdy nemají trvalé bydliště v Brně, tudíž na ně Brno přispívá o dost více, než na zde trvale bydlící - další důvod k zavedení příplatku (DPMB a Brno defakto jedno jsou).

A teď do mě.

Cože? Jaký noční nadstandard? Co je to noc? Den má 24 hodin. To, jak se řeší nabídka v jednotlivých časech už není zajímavé, hlavně, že se řeší.
Jde o jasný výraz diskriminace australanů na našem území.

Ono lze protestovat jinak než ignorovat rozjezdy aby se zjistilo že nejsou třeba.
Takový protest kdy se lze ve velkém domluvit a v rozjezdech si všichni kupovat doplatkové jízdenky u řidiče, a tím zhroutit tu noc komplet rozjezdy. Protože věřím že pokud si bude 60 lidí na bus kupovat jízdenku u řidiče, tak ten bus ani na 30 minut neodjede a hlavně řidič ani tolik jízdenek mít nebude

Pokud by to vedlo k tomu, že bych měl jistotu, že v celou se dostanu rozjezdem do všech koutů města Brna a ne jak dnes, tak bych zkrácení podporoval.

Vládu už položily menší věci, než toto

Přesně tak, třeba zabití neexistujícího studenta...

Vládu už položily menší věci, než toto - Grossův byt, Topolánkův interview... Je sice po krajských volbách, ale blíží se volby komunální - dva roky nejsou tak moc. Město si tím šetřením na sebe upletlo docela velký bič - nákupy předražených šalin se tím stávají neobhajitelnými.

I kdyby vyrazila tisicovka studentu do ulic a poraddne od plic si zarvala a zademonstrovala pred krajskym uradem, pokud je politicka vule, nezmeni to lautr nic (kor takhle tesne po volbach kdy je more casu na to zapomenout)...
a pokud jde o vecnou argumentaci, to taky pokud je politicka vule neco zprasit, moc protiargumentace nefunguje (otestovano v praxi)... dokud bude politika plna pravniku a ekonomove v mensine, nebudu si delat iluze o odbornosti reseni (poradni sbor neco "silne doporuci" ale politici to stejne udelaji podle sebe a svych zajmu)

Goldfinger: Já si myslím, že oběhy jsou už teď dost rychlé, a to tak, že např. na a-84 bývá taková sekera, že občas ujedeš sám sobě...(= přijedeš na Starku, ten před tebou už je pryč a i ty jsi už dávno pryč).
A-52 jakbysmet - na Mendláku 3,3,3 a 4 minuty čekačky...

Docela těžce nesu to, že mi tady magistrát pomalu brečí, jak na MHD nejsou peníze, ale máme tu 29 vozů za 60 mil/ks, zatímco se daly pořídit vozy za poloviční cenu. A za jednu 13T už by bylo dost peněz na těch 25mil na rozjezdy (které si Magistrát dobře vycucal z prstu).

Za každé 13T by se daly koupit dvě tramvaje a nebo financovat 2 roky noční MHD a ještě by něco zbylo... Když neumí s penězi hospodařit, tak ať služí funkce.

Dřív ale rozjezdy v noci před nepracovním dnem jezdily mezi 2 - 4 hodinou pouze v celou.
Spojení v 2:30 a 3:30 se přece zavedlo kvůli tomu, že spoje na spojení ve 3:00 a 4:00 byly narvané.

Jediné schůdné řešení úspor bych viděl v tom, že do okolních dědin (Soběšice, Útěchov, Bosonohy...), a do okrajových částí Brna, kde není dostatečná poptávka, se nebude jezdit každou půlhodinu, ale třeba jen po hodině. Například některé spoje 93 by mohly být ukončeny na Halasově náměstí. Z hlaváku až k Zemědělské škole jede 93 narvaná, ale od Halasáku většinou veze od 0 do 5 lidí.