Dnes na d-4 byly venkovni cile NAM. MIRU i NAMESTI MIRU

Dnes jsem viděl 7479 na lince 78 směr Stará osada a na Buse měl SLUŽEBNÍ JÍZDA a vzadu č.64 a jel s lidmi!!!!
A pak jsem jí viděl na Elplova už to bylo v pořádku řidič to asi zaregistroval!

Tak sem jel dnes jedničkou (vůz 1600, kurz 00112) z Komína na hlavák a nestačil sem se divit jejímu BUSE. Zvenku vše v pořádku, hlášení zastávek taky až na to vnitřní. Na zastávce ukazovalo správně číslo linky 1, ale konečnou Obřany!! Tak sem si říkal, že by změnili trasu jedničky?

Dnes rano na 04408 pri prijezdu na Mendlak svitilo na vnitrnim BUSE "(oznacnik) X-Mendl n" a hlaseni jen "pristi zastavka konecna stanice". Ze bychom uz jezdili i do jinych svetu?

Je to pravděpodobně chyba BUSE, že se to číslo linky nezměnilo... Řidič na palubáku nemusí dělat téměř nic. Ráno ve vozovně si nastaví cíl a na palubáku se ukazuje služba, jen musí potvrzovat příjezdy a odjezdy z konečné. Jinak pokud běží vše ok, tak nic jiného nepotřebuje... Takže ten kurz, (00413) by měl být nastavenej v palubáku jako celá služba a vše by se mělo měnit samo.

Dnes když sem jel večer d-3 1589, sem se díval na panel BS 170, kde bylo napsaný číslo linky 4, kde jezdila přes den. Tohle se mi už nestalo poprvý. Je to chyba toho buse, nebo to jen řidič musí nějak přebliknout?

v a-45 to píše (asi i v ostatních busech tudy jedoucích) Žid. kasárna..

Jak jste psali o těch zkráceninách...
Dnes jsem v 2302 na 2/40 viděl na červeným LEDku "Bus nádraží"

Při vjezdu do vozovny před zastávkou Hudcova na 100% má - ale na výjezdu tam myslím není - na tu jsem zapoměl

Myslim, ze jeste vyhybka za vyjezdem z medlanecke vozovny nema brnkatko.

Co se týká počítačů Buse - skutečně toho umí víc, než by se mohlo zdát. Hlavní výhoda (pro dispečink - pro řidiče to moc výhodné není )je, že přesně ví, kde se určitý vůz nachází. Další výhoda je, že má řidič přehled o časech průjezdů na všech zastávkách. Co se týká vysílání - dispečink hovoří s určitým vozem, tak, že nikdo další to neslyší. Je možné přímé spojení mezi výpravčím ve vozovnách a vozem. A samozřejmě se dá nastavit přímé spojení mezi dvěma vozy (dobrá věc při tlačení vadné tramvaje, když tam ještě není dispečink s vysílačkama). A v neposlední řadě se v budoucnu počítá i s ovládáním výhybek podle linky. Zatím se zkoušely bezkontaktní výhybky, ale nějak to nefungovalo, takže na všechny nové výhybky se dávaly zpět "brnkátka" a teď fungují bez problémů. Zbyly jen dvě výhybky na kterých brnkátka nejsou - Švermova a křižovatka Křížová x Václavská. Nevýhodou je, že ne všude je vysílačky slyšet - slabý signál (ten se zobrazuje na Buse vedle časů průjezdů a je od 0 do 5). Konkrétně zrovna na nádraží je vysílačky snad nejhůř slyšet.

V autobusech jsem videl (konkretne vcera na 44, 84, 72) na vnitrnim cervenem LED panelu nazvy zastavek ve zkracene forme jako na zelene perlove snure, treba "KP nadrazi", "KSB", "Stefanik.ctv",... Tim padem i bez obrazku a EN/DE prekladu.

A na zelenem panelu jsou v nekterych busech spatna cisla linek, treba na v a-60 si prectete Linka "76" nebo "96", anebo na 44/84 je nekde "92" nebo "98". Vypada to, ze se tam rano pri vyjezdu nastavi cislo prvni linky na ktere bus jede, ale pak uz se behem dne nezmeni...

Myslím, že by bylo vhodné o buse založit nové téma, jelikož se probírá ve více tématech. Jinak bych se chtěl zeptat, jaké jsou ty extra možnosti BUSE, které by se daly využít? Jste říkali, že má větší potenciál než jen ukazovat konečnou. Zatím mi ale připadá, že redukcí na 1 řádek ke zlepšení nedošlo.

12. 2. 2015 Přejmenováno z "BUSE" na "Elektronické informační systémy vozidel (BUSE)" mceza