Tak v tom případě jsem dostal špatné informace. Děkuji za opravení. A omlouvám se za mystifikaci.

Díly jsou, SP jde dle očekávání.

Spíš bych napsal, že je ještě na SP, protože prý nejsou díly.

1803 právě projela za zpovídaným k problematice cen elektřiny na Veveří směr Komín (v pozadí právnická fakulta) na stanici Prima a žádné řinčení se z televizoru neřinulo (jen bylo slyšet bzučení motorů)

1802 je nyni na SP, tak se nechame prekvapit

Bohužel nemůžu své tvrzení podložit videem, jelikož jsem bohužel žádné nepořídil, ale při mé letošní návštěvě Poznaně jsem se měl šanci projet téměř všemi RT6, které mají a můžu říct, že od točen středního článku to možná občas v některé vrzlo, ale rozhodně se nelinul celým interiérem skřípot. Ono by to chtělo si s tím trochu pohrát, zjistit co skřípe a buď to pořádně promazat nebo poupravit.

Podle šotoRISu nejede, takže škoda.
Btw, když jsme u těch zvuků, jedna z T3 (nevím která, slyšel jsem tak jedinou, jela na 10, bylo to o prázdninách) taky vydávala děsivé zvuky, jako kdyby tu nejezdila nějakých 40, ale tak 60 let a nikdo jí za tu dobu nevyměnil ani lak.

Se projeďte 1802, to jede, jako když se sypou hrnce...

Asi abych se s ní zase projel.

Mě naopak přijde, že je teď 1803 mnohem tišší.

Tak LF2 mají svůj charakteristický nádherný ševeloidní zvuk, ne? :) Na něm mi nepřijde nic špatného, spíš naopak. Kdybych měl hlasovat pro nejpříjemnější zvuk šalin, vyberu tenhle.
RT6 zní taky dost dobře. :)

Jo, jezdi na trase 3 1803jka, zní to jako by se měla rozpadnout každou příští vteřinou na součástky. Kdybych zavřel oči, tak si myslím, že su někde v Moldávii. Asi to není funkční závada, ale je to teda dost hrůza. To je tak mizerně zkonstruovaná nebo je to následek těch repasech?

Ono zvuky z 13T, LF2, K2 a hodně K2R občas také znějí dost děsivě.

Důležité je, že i přes ty zvuky teď 1803 (žádná jiná to dnes být nemohla) jezdí

Je to jako by byla v lisu na vrakáčí.
Co není může být?

Dneska jsem s ní jel z Komína do města, nevím, která to byla, zapomněl jsem se podívat na evidenční číslo. To skřípání a vrzání v oblasti středního článku je obrovské. Je to jako by byla v lisu na vrakáčí. Fakt šílený zvuky.

když vynecháš tu 13T, tak to tvrzení bude platit :)

Atyp to samozřejmě je. O tom žádná. O poruchovosti bych polemizoval. V žádném případě nechci říct, že nejsou poruchové, ale problém je v tom, že jsou (velmi zaokrouhleně) o deset let starší než 13T. Je jich málo, ND se shánějí hůř (ale dodací lhůty jsou skoro stejné (pitomá Škodovka)).

Ale řekl bych, že je lepší mít 4 provozní atypy než 3. Díky tomu je to o něco méně atyp...

Teď to bude vypadat jako, že zase odporuji, ale já věřím, že se mohu v této věci mýlit. Možná by bylo pro představu uvést nějaká čísla.
To je hezké, že si mohu dovolit více ND na skladě, ale hůře se shánějí a vyžaduje to určitě větší úsilí než při objednávání ND např. do 13T nebo jiných rozšířenějších typů.
Nechci to moc rozpitvávat a odsuzovat, že RT6 je nejhorší apod.. Ale fakt je, že se řadí k těm poruchovějším a "atypičtějším" vozům DP.

No já sem měl hlavně na mysli ten pištivý zvuk měničů. Ale o tom posledním kloubu jsem taky nevěděl.

H2O: Co se týče vrzání těch krycích desek, tak to Anitra vydávat nemůže. U 13T skřípou desky nad 3. kloubem, který se jako jediný může natáčet i kolem vodorovné osy, tak aby byl umožněn průjezd výškovými oblouky. Anitra má toto nemá.

Vy tady argumentujete vysokou hlučností uvnitř vozu. Proti 13T je tento "mechanický" zvuk celkem přijatelný. Vysoký pištivý tón měničů u 13T je nesnesitelný. U některých vozů ještě podložený vrzavým zvukem desek v kloubech, které se o sebe navzájem třou. Je zajímavé, že Anitra takové zvuky nevydává.

Nedostatek tramvají ti možná nepřijde, ale opravdu je.

A cena rekonstrukce RT6 je oproti nákupu nového vozu (byť levnějšího Varia) směšná.

A ekonomicky je zcela jistě výhodnější udržovat 4 vozy než 3. Můžeš si tak dovolit víc ND na skladě, mechanici mají větší zkušenosti a řidiči se s "atypem" setkávají víc.

http://slovnik-cizich-slov.abz.cz/web.p ... rentabilni Představuju si pod tímto slovem to, co toto slovo ve skutečnosti znamená.


Nemám za to, že by byl u ED takový nedostatek tramvají, aby se museli rekonstruovat vozy, kterých jsou v Brně 4 ks a z toho na jednom právě zmiňovaném lze spatřit chod času. To u TD se nakupují ojeté vozy. Ale jde mi spíš o to jestli vynaložené usílí se rovná výsledku a peníze by se místo rekonstrukce posledního vozu nemohly vynaložit jinak. Ale nevidím moc do nitra těchto rekonstrukcí (proto psáno "můj názor je...").

ALE ne, že bych nebyl rád, za to, že se povedlo zprovoznit tři vozy tohoto typu, a že se jimi mohu svézt, příp. vyfotografovat. Jen ten poslední vůz už mi přijde zbytečný.

To by byla trošku krkolomná cesta, přes Olomouc, ne? To už spíš vysoké pece v Ostravě.

že by Tlumačov?