Ony by to nebyly tak dožívající krabice, kdyby se u nich nes... na údržbu. Ono odpovědět na zápis v knize závad "Při překročení rychlosti 140km/h silně drnčí přední skla." větou "V depe sa neprojevilo." taky o něčem svědčí.

A co 350? Slováci by se těch dožívajících krabic třeba i rádi zbavili.

Ano, pro řadu 189 není schváleno vytápění vlaku, ale není to z důvodu, že by to nešlo, ale že to nikdo nepožadoval. Takže jako technický problém by to neměl být, byrokratický asi ano. Ale to už je fakt silný OT, takže raději bych téma dvousystémovek pro RJ ukončil

Ale neni schvalena nahodou pouze bez topeni ?

Tak což o to, kdyby se praštil přes kapsu, tak nějaké dvousystémovky může mít poměrně rychle, např. řadu DB 189 (u nás schválená, a když si ji mohli najmout i někteří nákladní dopravci, nevěřím, že by to nedokázal i on), ale je to primárně nákladní lokomotiva (takže vmax jen 140) a asi by se nevešel do té své "kalkulace", bo už to nebudou jeté vagóny a ještě víc jetější loko, jak na Ostravu

To mě připomíná toto

Osobně si myslím, že s nástupem ČD Railjetů nemůže Jančura přijít s něčím lepším.

Hmm a on JanČura ma nejaky dvousystemy ??

mareček: Jo, díky, s tou arbitráží máš pravdu; na podstatě věci se toho ale zas tolik nemění...

Jen technická - arbitráž proti republice může vést jedině zahraniční subjekt (jde o mezinárodní řešení sporů, nikoliv vnitrostátní, aby se předešlo pochybnostem o nestrannosti soudů); ČD by se mohlo jedině bránit u tuzemských soudů.

Achjo, v tom článku je zase snůška různých nesmyslů

Tak možná na přepravení jedné osoby v plně vytíženém autobusu nebo vlaku ano. Jinak je to samozřejmě nesmysl.

který ho doufám pošle stejně jako jeho předchůdce do zadní brady, protože pokud by na to přistoupil, tak by se taky mohlo jednat o porušení smlouvy mezi MD a ČD (ačkoli si o ní může kdokoli myslet cokoli, tak prostě je) a taky by to mohlo dopadnout tak, že nás to bude na arbitráži stát ještě víc... Bude si muset holt počkat na regulerní soutěž. Celé je to jen PR kec.

Jestli to bude jak s novými vagóny na Ostravu, které se už taky vyrábí třetím rokem , tak se nebojím, že by vyjel jak do Hamburku, tak do Brna. Dokud nový vagón neuvidím, neuvěřím.

By mě zajímalo, kde bere ta čísla dotací, co dostávají ČD, ty takhle rozklíčované veřejné nikde nejsou - probíralo se to i v souvislosti s výběrkem na linku Olomouc - Opava - Ostrava, kde nakonec ČD/MD toto číslo zveřejnili. Veřejná je jen celková suma za všechny linky, která se sice dá podělit vlakokilometry, ale tohle hausnumero vůbec nemusí vypovídat o tom, kolik dostávají ČD na linku Praha - Brno (která navíc neexistuje - celá linka vede z Německa přes Prahu, Brno, Břeclav do Rakouska/Slovenska...) Ať se přihlásí do výběrka, nabídne nejnižší cenu, nejlépe nižší než ČD v současnosti, vyhraje a začne jezdit. Pak to bude OK a já neřeknu ani popel...

Sorry, musel jsem, a konec mírného OT

Náklady na vlak a autobus jsou na trase Brno-Praha stejné? To je doufám špatná intrepretace Jančurova výroku.

Brněnský deník: žluté vlaky vyjedou do Prahy do dvou let.

Je jedno, jestli to nazveme novou tratí, přeložkou nebo Bůh ví čím. Důležitá je rychlost, kterou se po těch tratích jezdí. Ono by pomohlo, kdyby se ta rychlost alespoň využívala všude, kde je to možné.

vtipálku

Aha. Takže přece jen budou lepší časy na železnici?

Jasně, ale fyzicky je to nová trať.

Btw, když se staví de facto nové tratě, bude se na nich reálně jezdit rychleji?

Tak přeložka je nová trať pod číslem té staré, ne?

Někde se dělají přeložky a to jsou v podstatě nový tratě.

No jo, na stavbu nových tratí možná, ale ještě k tomu připočti demolice starých, výkup pozemků, úpravy trasy... To už by bylo dražší...

Ony jsou to defakto nové tratě

Někde jsem četl (tak to berte s rezervou), že množství peněz, které se nalilo do rekonstrukce železničních koridorů, by stačilo pro stavbu nových tratí na těchto koridorech. Takže za stejné peníze jezdíme místo po nových tratích po rekonstruovaných, samozřejmě s nižší rychlostí.

Však já taky říkám, že jen zbožné přání. Je mi naprosto jasné, že to je nereálné. kdyby to bylo, tak SA by to mohli zabalit. :-D
Osobně bych raději jezdil vlakem, ale vadí mi ten čas. Ne z Prahy do Brna, ale z Prahy do Sokolova (schválně se koukněte, jak dlouho to jezdí). SA je pro mě neskutečně nepohodlné, protože tam je strašně málo místa na nohy, ale dokonce mi i vadí, že to není kolejové vozidlo. :-D Asi deformace. :-D Ve vlaku mi ale nikdy blbě nebylo. V SA jo.
Dneska je to těžká pro člověka, co se chce přepravit rychle. Nic rychlého neexistuje.

To by trať musela vést tříkolejně, aby se expresy vyhnuly "normálnímu" provozu a aby jim trať nelikvidovaly šrotoidní cisterny...
Pozoroval jsem v úterý v Adamově pracovníka ČD, jak bedlivě sleduje průjezd nákladní soupravy, ale jak to projíždí zhlaví, se už nedíval...

Víš kolik by stálo to napřímení tratě nebo spíš postavení nové 200km dlouhé, tunelama poseté VRT? Ses asi trochu pomátl? Buďme rádi za ty korita co máme a doufejme, že se časem podaří zvíšení traťovek ze 160 na 200.