Revizor dpmb může kontrolovat pouze linky 1-99, které sám provozuje.

Není to spíše tak, že revizor DPMB může kontrolovat v zónách 100+101 všechny linky (vyjma vlaků) a mimo tyto zóny pouze linky do čísla 99? Protože se mi už stalo, že mne kontrolovala revizorka DPMB na lince 106 v úseku Tržní - Zvonařka.

Revizor DP může kontrolovat pouze vozidla DP. Např. sorky na 41 a 71, tam se divim, že někdo ještě jízdenky cvaká...

Teoreticky se dají kontrolovat i regionálky jezdící v noci, ale nevím, jestli na to má DP oprávnění. Když tam někdo mávne řidiči před xichtem plackou ve fólii, tak to ještě neznamená, že má vše v pořádku. Lidi jsou vynálezevý a dokážou si jízdenky různě vystřihávat, slepovat, kopírovat apod. Tohle ale odhalí až důkladná kontrola revizora.

A proč se kvůli tomu nadává na DPMB, když stejně tak se může nadávat na ČD a Vydos, aby v této oblasti zajistili nízkopodlažní spojení...

Prozradili jedno datum. Repete může být klidně hned další noc.

Kari: stejný článek je i v tématu o revizorech .

A nejlepší je, jak stihnou i 13 linek za noc... škoda, že nočních linek je jen 11

http://brno.idnes.cz/revizori-v-mhd-brno-0ob-/brno-zpravy.aspx?c=A120926_123405_brno-zpravy_mav
No, nevím, jestli je moudré prozrazovat kdy bude zátah...

Ano, omlouvam se za nejasne vyjadreni. Myslena byla opravdu nejbizarnejsi vymena ruznekapacitnich vozidel v siti mhd konana pouze v nedeli ve 14:10 na Slovanaku, kdy ke gymplu dojede uplne prazdne MAVE na 1/53 a u zakladky uz ceka c-kloub na 2/53, ktery odjede 14:12 tez uplne prazdny smer Kolejni.

V sobotu jezdí celý den 1/53, obvykle MAVE. V neděli jezdí dopoledne 1/53 (MAVE) a odpoledne 2/53 (kloubový citelis).

To by asi myšleno tak, že namísto obvyklé situace, kdy ranní Mave je vystřídáno kloubem, dnes to Mave vystřídalo sólo.

7634 místo Mave? To je blbost, 7634 je na 2/53, která nejspíš vyjíždí na odpo.

Jojo a na 53 taky nezbyl - mave nahradil odpoledne 7634

Ale však nedostatek NP kloubů v Medlánkách nikdo nesporuje. Ovšem Medlánky nejsou jediná vozovna, že. Obzvlášť pro obsluhu druhého konce města...

Nechci nijak moc oponovat,ale i včera+taky dnes,jezdí na a-42 krátký Ciťák,díky nedostatku NP kloubů.

Jezour: Kloubové Cite po tankování na plac zatočí. Klidně se mohou odtavovat pod "střechu". O čem píšeš je jízda z druhé strany od tzv. starého placu.

První otázka má znít správně - proč ta záložácká dekáda nemá všech 8 vozů NP (služby se točí tak, aby všech 8 busů jelo všech 8 dvojslužeb s pravidelným střídáním záložní kurz-normální kurz, aby jednak jezdili řidiči, jednak aby vozy nabíraly kilometry rovnoměrně)? Odpověď - ušetřete jeden rok na vozokilometrech 80 milionů a máte 8 kloubových ciťáků. (Btw. opravdu souhlasím s tím, aby zálohy byly nízkopodlažní, ale to ve výhledu nejbližšího desetiletí to fakt nehrozí)

A to, že mají Medlánky jen 6 NP kloubáků, je víc než maximum možného, neboť se NP kloubové ciťáky kvůli jejich konstrukci (=vše pod podlahou) a kvůli profilu vozovky při výjezdu z tankování, vysátí a mytí nezatočí na plac (přesněji zatočí, ale spodek odřou) a musí tak parkovat pouze podél hlavní haly. Tam se jich ani těch šest pořádně nevleze. Na starým placu taky parkovat nemůžou, protože výjezd z něj k výpravně je zase jen přes nový plac.

Město Újezd u Brna s 3500 obyvateli (+ 2000 Sokolnice) není žádná Lhota! Šlapanice se 7000 obyvateli ten luxus v podobě nízkopodlažních spojů mají a ještě si dovolují prskat a nesmyslně vyhazovat za Seniorbus. Proč mohou jezdit nízkopodlahy například do Lelekovic, které mají sotva 2000 obyvatel? Nebo do Prace, i když tam je to jiný dopravce? Obce u Sokolnic skutečně nízkopodlažní spojení s Brnem nemají a to je velká chyba. Nebydlím tam ani je nehodlám prosazovat nad ostatní, ale selským rozumem mi to připadá nespravedlivé. A že chybí kloubáky i na normální výpravu? Fajn, tak někde odeberme. Stačil by jediný vůz... Je to jen o tom, že se prostě nechce, tak se hledají výmluvy.

Chápu, že vozy třeba nejsou, tak se to má napsat na rovinu, a ne veřejnosti do očí lhát. To mi na tom vadí nejvíc.

Protože ve Slatině chybí kloubáky i na normální výpravu! 2339 se musel neplánovaně vyřadit atd.
Takže moc nechápu jednak to vzrušení zde, druhak proč by najednou měl do každé "Lhoty" zajíždět NP kloubák??

Sorry, ale je to přesně tak, jak jsem psal. Není to o tom, že by ty vozy nebyly, ale o tom, že na to nejsou připravený dekády. A to je problém jen a pouze organizační. Tak proč to podnik nepřizná a vymýšlí místo toho pohádky o střídání konečných? Koneckonců -- proč ta záložní dekáda nemá nízkopodlažní vůz? Ani pokladna není argument, nízkopodlažní sóla ji předpokládám mají. Jo a že mají Medlánky jen 6 NP kloubáků je také problém organizace, Slatina jich má 16...

Ze Vas to nezajima je vec hezka, ale ja verim na logicka zduvodneni, takze se ptam: A kde se jako ma ten kloub sebrat? a hned si odpovidam: Nikde. O vikendu je to obzvlast zretelne - Slatina ma zalozni dekadu pro sola, Medlanky pro klouby, tam je 8 kloubaku, 24 ridicu a tim padem vynuceny turnus 4+2, tedy na kazdem vozu nutne dve sluzby za den (treti clovek cerpa volno). K nim pridelene kurzy 50014, 50024, 50032, 60098, 04002, 05006, 06002 a predem neurcena dvojsluzba 900. Vyjmeme-li 04002 a nesmyslne ji zaplacneme NP vozidlem, ztratime tak na lince 40 zalozacky vuz (ten je napr. vybaven USV pokladnou, coz pro zajizdeni mimo Brno povazuji za mnohem nutnejsi nez nizkou podlahu) a do sluzeb pro onu ctyriadvacitku ridicu nam pro nahrazeni volneho mista zustava z vikendovych kloubovych kurzu 042 02,04,06, 05006 - ani jedno nelze pouzit, nebot vsechny ctyri jsou 13hodinove sluzby pro jednoho ridice ve formatu garaz-garaz a 053 02 - taktez nelze pouzit, protoze je pouze nedelni, pouze odpoledni a NP. Timto povazuji dukaz sporem za dokonceny - neni odkud vzit ci za co vymenit => 040 02 nutne vysokopodlazni. Nemluve o nedostatku NP kloubu - viz dnes, z 6 vozidel gM jsou 3 na 25+26, 1 na x1, 1 na 42 a v garazi zustava jediny na pripadnou vymenu. Zitra ten posledni padne odpoledne na 2/53 a to chceme na ujezdskou 40 s obehem 120 minut nizkopodlazni kloub???
Btw. - nemam nic proti obyvatelum Sokolnic, Ujezda ani dalsich vesnic se zaintegrovanymi linkami koncicimi u ZST Sokolnice-Telnice, ale tam nema zadna autobusova linka smer Brno co delat, nebot kopiruje paterni vlak.

No jo, někde jezdí jen NP a jinde, jako na a-664, NP potkáte jenom pokud ho tam dopravce nasadí omylem. A Kordisu je to fuk. Mají vůbec obce na Kordis nějaké páky, aby ten zatlačil na dopravce a nasadil NP, nebo mají smůlu a musejí čekat na nové výběrové řízení a do té doby, jak se říká, držet hubu a krok a platit Kordisu za staré Karosy totéž, co obce, do kterých jezdí nové NP busy? Mě to tedy nepřipadá moc fér, zejména když Kordis zpacká VŘ, protože jinak si opravdu nedokážu vysvětlit, jak může ČSAD Kyjov na Hodonínsku procházet provozování těch největších šrotů co mají a to už čtyři roky a nejmíň ještě další rok jim to procházet bude

Tak to rozhodně ne! Některé linky v regionu jsou 100% nízkopodlažní (z hlavy 404, 501, 831,...), to by se obce nedoplatily... :)

Musí za to obec platit něco navíc, když jim tam jezdí NP vůz?