To vůbec žádný problém není. Ono to totiž tak ve skutečnosti je už teď. Z Újezda se přijíždí x:12 a x:42 a zpět odjíždí x:17 a x:47 tentýž vůz. Takže ty argumenty o tom, že by se musely pokrýt všechny kurzy, jsou naprosto nesmyslné a evidentně lživé.



Ano, tohle se jim napsat nemůže. Tak se jim napíše naprostá kravina a lež, že ty vozy jezdí i do Tuřan a na Tovární. Proč je to kravina, jsem objasnil výše. A to, jestli ten vůz je záložácká dekáda nebo ne, mě jako cestujícího absolutně nezajímá. To je problém DPMB, aby si to zařídil jinak. Přece není takový problém najít 1 nebo 2 nízkopodlažní kloubáky někde jinde, tím by se pokrylo 17 ze 24 spojů do Újezda a byli by všichni spokojení.

Jezour: Ty Ivanovice a Tuřany s výjimkou smyčky obsluhuje také linka 48, která má skoro všechny odjezdy nízkopodlažní.

Prohozeni kurzu 1/40 a 3/40 urcite neni dobry napad, protoze Ujezdska 1/40 ma obeh v sedle PD 120 minut, Tovarenska 3/40 stihne otocit kolo uz za 60 minut - obsluha Turan a Ivanovic NP kurzem by byla jen 1*za 120 minut, a to je velmi malo. Totez ve spicce - 1/40 obeh 90, 3/40 obeh 70-80.

I kdyby psali v DP pravdu, tak přece nebude takový problém nastavit JŘ tak, aby autobus z Újezdu pokračoval zpět (do Újezdu), aniž by na Úzké čekal příliš dlouho. Možná v DP to problém je.

P. Haluza: S prohozením kurzů (vozů) 04001 a 04003 plně souhlasím, už kdysi jsem nad tím přemýšlel, ale jednu dobu nebylo možné vypravovat na a-40 do Sokolnic nízkopodlažky kvůli garantovaným pokladnám. Nyní už poklady na a-40 povinné nejsou, tak nechápu, že už dávno není aspoň na jednom kurzu nízkopodlažka

04002 je protinoc k 09904, tam jezdí přidělené B961, 04004 je na záložácké dekádě, tam jezdí přidělených 8 záložáckých medláneckých kolubů B941, slatinské dekády neznám.
Víkendová 04002 je opět v záložácké dekádě gM, tam se NP taky nemůže objevit (stejně jako 05006 či 06002).
Ale tohle těm lidem napsat fakt nejde, to by opravdu nepochopili, tož proto.

E-šalina číslo 9/12:

Dotaz:
Prosíme na lince 40, která vyjíždí pravidelně z Brna – Úzká až do Újezda v celou hodinu a 47 minut, aby byl přidělen vždy vůz s podlažím pro invalidy. Děkuje penzión Újezd a za DPS – Újezd obyvatelé.

Odpověď:
V současnosti bohužel nelze tomuto požadavku zcela vyhovět. Příjezdy autobusů z Újezda u Brna do zastávky Úzká ne vždy přímo navazují na odjezdy zpět tamtéž. Proto jsou z pohledu efektivity provozu vzájemně propojeny oběhy vozidel i do konečných Tuřany, smyčka nebo Tovární. Požadavku by se dalo hypoteticky vyhovět pouze za předpokladu obsazení všech spojů linky 40 nízkopodlažními autobusy. V kloubové verzi jich však nemáme bohužel tolik, aby díky tomu nemuselo dojít k jejich omezení na jiných linkách. Z tohoto důvodu to není zatím bohužel reálné, ale tento požadavek budeme samozřejmě evidovat.

Kdyby aspoň nekecali. Drtivá většina odjezdů do Újezda (17 z 24) je realizována kurzy 04001 a 04004, které nikam jinam ani nejezdí. K tomu připočtěme tři otočky odpolední části trhačky 04002 a máme pokryty všechny odjezdy od 7:17 až do večera s výjimkou 16:47... Proč je nízkopodlažní kurz 04003, který se pro změnu motá celý den jen na Tovární, fakt nechápu...

(O víkendech ani nemluvím.)

Všechno jde, když se chce. Tak se dohodněme a dělejme denně fotky toho místa, pak z nich uděláme jakési kolážové video, ať se liijak rychle jim ta práce odsýpá... i když v tomto případě se možná více hodí říct odsípá.

Tasa: Kdepak, ráno se maká. Řekl bych, že ráno je tam nějaký dozor nebo tak něco. Ale po nedlouhé době práce postupně ustanou...

Jo to takhle v Rusku přijde na ulici skupina dělníků a začnou kopat jámy. Odpoledne přijde jiná skupina dělníků a začnou jámy zasypávat. Turistovi to nedá, a tak se jich jde zeptat, co to má znamenat. A dělník pohotově odpoví: "Ta parta, co má sázet stromy, se dneska nedostavila"

To ale asi nebude státní zakázka, že?

Řekl bych, že v pracovní době není hlavní problém. Myslím, že už jsem to tu nedávno psal, nicméně..

Mám možnost sledovat opravu jedné ulice prakticky z okna. Vypadá to cca následovně: nejprve přijel bagr. Sundali asfalt, naházeli ho na tatru a odjeli. Pak přivezli hlínu a dosypali do původní výše.
Poté převezli bagr zpět na první konec ulice a začali kopat kanalizaci. Hlína šla na tatrovku, která ji odvezla pryč. Kanalizace byla vyměněna, přijela tatrovka, přivezla hlínu a výkop zasypala. Pak přijeli vodaři. Bagrem vykopali díru, tatrovka odvezla hlínu. Vyměnil se vodovod a tatrovka dovezla hlínu na zasypání výkopu. Pak přijeli plynaři. Bagrem vykopali trubku, hlínu odvezla tatrovka. Vyměnili plynovod a tatrovka zasypala výkop. Nakonec se začal dělat povrch chodníku. Přijel bagr, sundal z povrchu asi metr hlíny a začal se pokládat nový povrch. Děsím se, co přijde příště, podle harmonogramu mají skončit až za dva měsíce...

Jinak je fakt, že pracovní aktivita je 6:30-9:00 a 13:00-15:00. Co se děje mezi tím, netuším, ale většinou je ticho...

Bohužel u nás to (zatím) nejde... - jak to? Mě ráno už po šesté nenechají stavebníci dospat a když je frmol, tak i k deváté večerní je stále živo.

Pardon, zapomněl jsem dodat, že ti stavebníci mluví jakousi neznámou slovanskou řečí...

Fafner: tak nějak to funguje západně od nás. Bohužel u nás to (zatím) nejde.

Další skupinu jako myslíš - směnu? V jakém ohledu by se to nezaplatilo? Směna může makat 7 - 14:30 a 14:30-22 a vejde se do nerušení nočního klidu.
Lidí zaplatíš stejně, přesněji lidí je dvojnásobek, ale každý na tom dělá polovinu, takže nula od nuly pojde. To je jediná nula, stejně tak materiál, ale jinak je snad všechno na polovině - půl času pronájmu strojů, půl času potřeby náhradních opatření s uzavřením ulice. Stále nevím, co by se nezaplatilo.

Už od 7:00? Neblázni. Přece by tnevstávali brzo ráno.

Klasická osmihodinová šichta. A prodloužit se to nevyplatí, protože to by musely být příplatky a zavést další skupinu by se taky asi moc nezaplatilo. A proto budeme trpět jeden rok a bude se zdát, že se tam nic neděje.

Protože makají PO-PA 7-15

Dobrá zpráva pro řidiče i cestující hromadnou dopravou, kteří musí projíždět brněnskou ulicí Milady Horákové. Opravám ulice už nic nebrání. Začnou za rok a přes rok potrvají.
Nechápu, co tam chtějí "přes rok" dělat? To samé, jako Pionýrská. Většinou tam bylo k vidění nula dělníků...

Já naopak doufám, že se nestane nic.
Chápu, že by to případnou opravu urychlilo, na druhou stranu představte si, že pojede šalina dolů a vykolejí.
Následky si nechci ani domýšlet.

Můžeme jen doufat, že se do té doby něco stane, drážní úřad zakáže provoz na Minské a takový zákaz přinutí město Brno s opravou začít dříve.

Můžeme se optat Bratislaváků, ako sa to robí...

Jsem celkem zvědav, jestli ta trať další 2 roky vydrží.

http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/ ... 20919.html
Minská až 2014 paráda...