No fakt je, že teď o prázdninách nízkopodlažní tramvaje na jedničce vesměs nejezdí (kromě K3R), a nejsou až na vyjímky ani na výlukových linkách 9 a 12, takže se hromadí na osmičce.

U linek 1/8 jsou povinne zajisteny NP kurzy a pokud zbydou dalsi vozy, jsou vypravovany tak jak na vozovne prijdou pod ruku. Tezko se muze nekdo starat i o ty , aby jezdily v nejakym pravidelnym intervalu. Nikdo nevi esli ty vozy nastartuji, esli pres den nekde nechcipnou a pak by je nemuselo byt cim nahradit.

Muze mi nekdo vysvetlit kdo rozhoduje o vypravovani typu tramvaji? na osmicce se od zacatku prazdnin pravidelne obevuji 3 nizkopodlazni KT8 za sebou,na misto toho aby byli rozdeleny do nejakych intervalu a stridaly se s beznymi nenizkopodlaznimi vozy.Bydlim na jirove a vidam je stat vedle sebo z okna,a na druhe strane bloku je vidam odjizdet pravidelne za sebou.diky.

protoze motor je pouze reko T3 . A ty se tusim u nas nesmi jako typ vybavovat automatickym sprahlem. To bude ten duvod. T3R jsou schvaleny jako jiny typ, stejne jako T6A5 .

Je mi divný, že to nevedou spřáhlem. Sice je to zakázané, ale myslím, že je to bezpečnější než kabelem.

V nemecku to resili tim ze motor mel silnejsi MG a napajel i vlek. Takhle je zajistenej bezproblemovej provoz i bez vleku v souprave.

To bude asi tim, ze do vleku jinak 600V neprivedes,tam to asi jinak nejde vis! jinak by tam musel byt pantogrf a to by byla pekna blbost.

Asi vyjimka

A co VV60LF? ten má vlastní staťák tudíž má 600V vedených kabelem. To má výjimku a nebo s změnil zákon?

Jen bych se chtěl zeptat kdy má jezdit d-10 až do Lískovce,vím že ve špičkách jenže není ve špičkách jako ve špičkách,protože např.d-2(všechny kurzy,dřiv.d-6) jezdí do Modřic jen od 13.30 do 15.30,dnešní d-10 jen kolem 14 a 15h ve špičkovém intervalu.Pokud má d-7 končit jen ne Švermové a Do lískovce dnes jezdí od 5.00-7.30 a 13.45-18.30,tak by ta d-10 do Lískovce měla jezdit taky tak, né? To by se musela d-10 vést v 10 min. intervalu i o 16 a 17h.

Co se týče rekonstrukcí K2, tak by se měly zase dělat K2P, ovšem letos určitě ne, příští rok možná, a dál je to zatím moc daleko...

To sem rád, že konečně přijde další K3R-N. Ze které K2 chtějí udělat 1753?

Nevíte někdo co se stane s odstavenými 1088, 1131, 1068, 1659 a 1660?
Plánují se ještě nějaké jiné rekonstrukce ká-dvojek než na K3R-N?

Dnes v 8:20 se mezi zastavkam Krematorium a Beloruska srazili tramvaje. 1722 (na lince 8) narazila do 1097 (na lince 5).

1097 vpodstate bezduvodne zastavila mezi zastavkami. Ridic pry volal vysilackou na dispecink, ze mu neprislo stridani.

Ridic 1722 po vyjeti ze zatacky jiz nestacil zabrzdit.

V Kosicich se taky jezdi na zadni pantograf. A to jak dojice T6A5, tak vozy KT8D5.

V Brne se jezdi na oba sberace, nebot vozy T6A5 zde kupovali pozdeji, nez v ostatnich mestech. Mezitim se zmenil drazni zakon a na proudove propojeni uz v Brne nedostali vyjimku.

Taky si myslím... Ze všech možných rekonstrukcí K2 co tu zatím jezdí, je K3R-N nejlepší (ale taky nejdražší).

Čím víc tím líp, jel jsem 1751 a musím říct, že je opravdu povedená.

na řídících vozech souprav T6A5 jsou namontována přídavná zrcátka. Neví někdo proč tak najednou a jestli to čeká všechny tramvaje? Díky

Ty K3R měly být letos snad celkem dvě (1752 a 1753), ale třeba už je to naplánováno jinak...

Kolik má být jěstě letos rekonstrukcí na K3N,kromě 1752?

Od včerejška na d-4 již novej víkendovej JD,jezdí na ni 4 kurzy z Pisárek(K2P,Anitra),ale viděl sem tam i medlánecký kloubáky a sóla tam částečně zůstaly.Kolik tam má být kloubáků o víkendě?

1115 jela taky do Parsu, měla by se vrátit jako 1752, takže K3R-N.

Pokud vím, tak 1589 jela jen do Parsu na opravu.

Když jsem se teď díval do fotogalerie, jsou tam obrázky tramvají 1589 a 1115 na vagonech v Králově Poli. Co to má znamenat, ta 1589? Co se stane s 1115 když ji teď vyřadili?

Kdo chce vidět poslední pozůstatky po vratném trojúhelníku na tř. kpt. Jaroše, tak má asi poslední příležitost - právě je v plném proudu odstraňování dlažby a brzo zmizí i koleje...

mno v praze a ostrave to je tusim obracene. TO je tim ze mezi vozy maji na sprahlech silovy propojeni 600V. V brne nejni. Osobne se mi vic libi BA , protoze bordel z list pada az za vuz.

V Bratislavě jsem viděl T6A5 o rozchodu 1000 mm, která měla v "A" voze pantograf dole a v "B" voze nahoře