Řekl bych, že zmínkou o modernizaci koňky skončí tato diskuze...

A nebo modernizovat Caroline. Do kotle strčit poršecí výzbroj a bude!

Schválně, kdy se ještě připojí Naxashi s nějakým nápadem typu "co vzít dvě 13T a spojit je v jeden vůz"... (ideálně oboustranný)

já myslel že už se venku ochladilo, ale zřejmě je pořád dost horko.

No to je nápad! A co tou výzbrojí modernizovat třeba 4MT?

Hmm, já jsem si teda nevšiml, že by ta "elektrická stránka" nějak vynikala, k dokonalosti to má daleko...

Porschata jsou špatné po mechanické stránce.
Napadá mě postavit VariaLF2 s využitím výzbroje z "likvidovaných" 13T.

Pochybuju. Na to jsou Severokorejci moc rozumní Maximálně tak rozprodat do muzeí jako exponát typicky zmršeného českého výrobku posledních let.

zas tak moc ne, řada 14/15Tr je koncepčně z první poloviny 70. let

Jenže v Česku ty zgarby nikdo nekoupí. Praha má sama se svýma zgarbama potíže.
http://www.metro.cz/dpp-musi-opravit-vsechny-tramvaje-porsche-maji-spatne-prevodovky-1c8-/co-se-deje.aspx?c=A120823_095206_co-se-deje_rab

Ale za cenu šrotu by je určitě brali soudruzi z Pchjongjangu. Byl by to výborný dárek korejskému lidu ke 100.výročí narození Kim Ir Sena

Zde by se hodilo jiné spojení, než a to i přesto, že. Např protože.

Působí to na mě jako celkem rozumná řeč, až na ty trolejbusy ze sedmdesátých let, tam pan generální dost přestřelil :)

Rozhovor s M. Havránkem.

Agent: Sytý hladovému nevěří. Bydlím na křečkovické radiále a i s těmi večerními intervaly se to tu dá dky zatahujícím vozům do VM vydržet. Kdyby mi ale jelo něco jednou za půl hoďky, tak byh to asi řešil rázně.
V rozhovoru s Havránkem není nic, s čím bych nesouhlasil. Nečetl jsem ho, takže nevím, v jaké trakci mu roztříštěnost parku vadí, ale předpokládám, že u šalin. Trbusy mají s výjimkou těch nešťastníkům 25 Tr relativně přehledno, u busů se to vyřeší samo rychlejší obměnou, takže zbývají šaliny. Jak říkám - dát pryč zgarby ze Schadeweku a za stržené love pořídit wany.

Vážně jsem zvědav, co si na nás naše milé město připraví v příštím roce. Přecijenom novela zákona o rozpočtovém určení daní bude mít vliv i na MHD (a to nejen v Brně). Přidávat spoje se rozhodně nebudou...
Zdražování jízdného se v nejbližší době nechystá...
V jednom rozhovoru někdo z DP nebo města říkal, že MHD jakožto veřejná služba dotovaná městem nemůže být posuzována podle obecně známých ekonomických pravidel. Na jednu stranu tam samozřejmě některé zákonitosti neplatí, ale na druhou stranu zvýšení cen vyvolá odliv zákazníků v podstatě téměř vždy (pokud existuje jiná alternativa, což je třeba IGK v tomto případě), ať už je daná služba dotovaná, či nikoliv.

Jedním z důvodů odlivu cestujících je také ořezání počtu spojů v sedle. U některých linek je večerní interval půl hodiny.
Kdybych bydlel např. ve staré Líšni, či v Holáskách, a párkrát by mi ujel bus, a já čekal půl hodiny v mrazu nebo v dešti na další spoj, tak bych asi cestování MHD přehodnotil...

Jen tak na okraj: zajímalo by mě, čím radní přemýšlí. Hlava to asi nebude - ale je škoda, že nejkratší lístek stojí 20,-. Díky tomu DP ztratil část příjmů, která sice nemusí být horentní, ale stačilo by malé snížení (resp. ponechání ceny při příštím zdražování) a daleko více lidí by volilo cestu MHD (z té skupiny, která a) jde pěšky, b) jede autem, c) je černý pasažér).

Jo kdyby tak rostla i výplata. 150% to bych si dal líbit

Cena nejkratšího lístku:

2007: 8Kč
2008: 10Kč
2009: 14Kč
2012: 20Kč

(rozdíl 2007/2012 +150%!!!)

A pak se můžou divit, že pár zastávek jdou lidi raději pěšky nebo se jedou načerno.

Zlatoprst + mceza: další slovo do zakázaných :))?

Krátce se pokusím ve faktech přepsat rozhovor s GŘ DP:
- Nová image podniku
- Elektrický pohon u busů ano, ale až se tento projekt dostane "o krok dál," prý za 5-10 let
- Alternativu pro elektrický pohon vidí v CNGčku
- Stále chce vyrábět vlastní trolejbusy
- Chce rozšířit rekonstrukce tramvají na Varia ("píše" i o T3)
- Stěžuje si na typovou rozmanitost vozidel
- Ve fondech údajně zbyly nějaké prachy, takže pokud je DP dostane, budou nové trolejbusové klouby
- Stále vyvíjí snahu k odkoupení hradeckých 21Tr
- Tento rok se 20 busů pronajímat nebude. Naopak se bude příští rok údajně poptávat po 70 krátkých plynových busech, taky na pronájem. Klimatizace je jedním z kritérií.
- SMS jízdenky - pokud bude rozhodnutí úřadu záporné a vzniknou tím "nepřekonatelné" překážky a rizika vzhledem k os. údajům, tak SMS jízdenky nebudou.

Jinak chválí letošní rekonstrukce tratí a byl by velmi rád, aby se příští rok začaly opravovat Minská, Hororova a Milady Horákové.
Toť vše, snad jsem nic na důležitého nezapomněl.

goldfinger: Přečti si znovu mou otázku, chápu, že máš s českým jazykem problémy, ale na tohle jsem se neptal. Nedělej Onderku.

Reportáž (22:42) o poničené tramvaji Mendelova muzea.

Fafner: Všechny 13T a anitry jsou moc drahý na to, co nabízejí. Ani zadarmo bych je nechtěl. Mělo se jít intenzívnější wanizací. Kam pevný podvozek zajede, tak srdcoffka sto let nefunguje.

Faktem je, že oproti benzínu podražila nejlevnější jízdenka poměrně značně a to i v přepočtu na minuty.
(Index 2005=100)

pan H nema nic spolecneho s koupenyma tramvajema P a minibusama M. O tom jsem ani nic nepsal, jen jsem napsal, ze si o nem myslim sve, staci poslouchat jeho nazory. Kazdy na nej i na cely DP muze mit svuj nazor a ten se muze hodne lisit.